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与八凯的第一个夏天，提车用车初分享

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要多难瘦就多难受

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用户： mb47118300
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爱车:

发表于 2018-06-13 18:49

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楼主电梯直达楼

说正事之前，先容我吐槽一下广州的天气。。。尽管在广州生活了好些年了，但是每年夏天的天气，还是让人那么的难以接受。胖子尤其难受，下车拍几张照就一身是汗了，感受到了夏天满满的恶意。。。

说回来车的事情，一开始我其实是想买迈腾，毕竟空间宽敞，比较舒服，而且优惠也比较大。但老婆的意思是，我们目前也就两口子，也许以后是三口子，也用不着那么大的空间，够用就好，其实最主要的是，迈腾的造型有点显老，她不喜欢。但这个价位上的车，看着是有很多选择，但真的要选的时候，其实选择也不多。
除了迈腾，这个价位上我们比较偏向的就是帕萨特和日系三剑客了。既然不喜欢迈腾的造型，那帕萨特自然也是不喜欢的，毕竟这两台车的造型都差不多，至少在我们看来是差不多的。然后日系三剑客里面，天籁和凯美瑞以及雅阁相比，天籁就太老了，不说造型的问题，光是配置都被已经换代的凯美瑞以及即将换代的雅阁（当时订车的时候，十代雅阁还没正式上市）甩开了。所以，天籁出局。
最后是雅阁和凯美瑞，两款都是好车，毕竟都成名已久了。不过新款凯美瑞已经上市好几个月了，这段时间断断续续的也有关注，总的来说，还是比较放心的。新雅阁的话，当时未知的还比较多，包括价格配置等等，最终决定还是不等雅阁，就选凯美瑞了。
凯美瑞我们比较倾向的是运动版，毕竟运动版的造型还是更年轻一些，更符合我们的要求。当时比较纠结的是，车身和内饰颜色的问题。我们对第八代凯美瑞几款车里面印象最深的，是那款红色车身黑色车顶的运动版，很张扬的造型和颜色搭配，视觉冲击力真的很强，所以，最初我们也是想选这个配色的。不过在店里看了白色车身黑色车顶的实车后，感觉这样的搭配更好看，而且，相比于红和黑的颜色搭配，白和黑的搭配多了一份优雅，少了一份妖娆~不过代价就是，原本红黑车身只需要加2000块钱，变成白黑车身的话，需要加4000块钱。。。。
最后，还是选了白色车身黑色车顶这一款，在力所能及的范围内，选个自己最喜欢的吧。内饰也用不着红色的了，黑色内饰就好，所以最终选择是第八代凯美瑞2.5S锋尚版，白色车身黑色车顶，搭配黑色内饰。
提车到现在也有一些日子了，整理了一下这段时间的一些体验，供大家参考吧~

【外观】

白色车身黑色车顶，夜晚乍一看其实会有一种敞篷车的赶脚，改天拍个夜晚的出来秀一下。

一张很不凯美瑞的脸，相比于以往凯美瑞的设计，八代凯美瑞的这张前脸真的很张扬，肌肉感也强悍了很多。

波纹状的LED日间行车灯，左右各三道，形状好评，确实有些像波纹。

中网局部特写，官方配置表上写的是蜂窝网状，像不像蜂窝网你们自己看，不过就质感上来说，我觉得八代凯美瑞普通版和双擎版的那个大格栅，近距离看的话，质感要比运动版这个格栅的感觉要好一些。

车尾正面照，还是比较耐看的，组合尾灯的形状比上一代要纤细了不少。车头和车尾整体的设计，感觉让这车比上一代年轻了好多岁。

飞翼式运动尾翼，普通版和双擎版的后备箱这里好像都是微微上翘，就运动版配了个尾翼，外观上真的很运动。

双边四出排气，好看是极其好看的，不过一些车友的车看着里面的那个排气孔内壁已经变黑了，我的车目前里程不多，暂时还看不出来。

“大鹏展翅”？大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。未来，请指教啦~

【内饰】

不对称的中控设计，我开过的车不多，这种不对称的程度，我还是在八代凯美瑞身上第一次见到。视觉效果上是有些偏向驾驶座这一边的，所以坐上去之后有种功能按键尽收眼底的感觉。

炮筒式的仪表盘，红色的指针以及外围的红圈是运动版独有，普通版和双擎版好像是白色的，不得不说，还是运动版的红看着更有激情一些。

换挡拨片，搭配运动模式感觉还蛮有意思的，不过目前用得不是很多，之前开的车是没有这玩意的，还不是很习惯。

三剑客来也~~安全带未系提醒，从安全的角度上来看，这个配置确实很有必要，系安全带的重要性就不用我多说了，不过就是有时候总是一直提醒会觉得有些烦。有一点顺便说一下，就是中控的这一块版，很容易沾上灰尘，而且看起来会比较明显比较脏。

Eco、Normal和Sport三种模式，Eco模式基本不用，体验较差，Sport模式用的也不多，虽然这种模式下感觉车子的反应速度有所提升，但感觉油耗也在增加，所以平时基本上都是Normal模式在开，完全可以胜任了。另外就是Hold功能也很实用，刹住车的时候会显示已经启动Hold功能，这个时候可以松开脚，然后如果这时候再深踩一下刹车的话，发动机自动启停会启动。

开车的时候，手机其实没有很好的地方可以放，我一般是放在这个地方的，比放在挡把附近的杯槽或者门板上扶手的凹槽上，感觉要舒服些。然后下面的这个小隔间，可以放置一些相对重要但个头不大的东西。

后排座椅扶手。如果说前排中央扶手高度适宜，手放上去很舒服，可以打100分的话，后排这个估计也就60分的样子。扶手拉下来之后，角度是斜向下的，手放上去不是很舒服，而且感觉软踏踏的不着力。

后排出风口，在这种天气对于后排乘客真的是救命的啊！出风口下面是两个USB接口，对于现在手机没电就没有安全感的人来说，也是很必要的。
兄dei，要一起开“黑”么~

【空间】

前排中央扶手箱，算是很大很深了吧。像这样一瓶绿茶饮料，直立着放，深度是不够的，但这样横着丢下去完全没问题，可以放下好几瓶。之前是想过在这里放多几瓶水或者饮料的，渴了随时可以喝，不过考虑到夏天的天气，车里太闷了，估计饮料存放到车里，没多长时间就变质了吧。

第二排的腿部空间，175左右的身高，大概有两拳的距离，空间还是可以的

后备箱挺大，重点是很平整，对这种平整的空间有种蜜汁喜爱……

后排座椅可以放倒，不过后备箱地板和放倒后的椅背有一定的高度差，不是绝对平整的。

换个角度看放倒的后排座椅，空间贯通了后排座椅和后备箱，偶尔应付一下一些特殊情况还是可以的。

运动版的电动天窗，感觉实用性不大。不过平时一般不怎么开天窗，而且这种天气开天窗也太晒了~

【其他】

关于动力，首先是真的很平顺，不管是低速还是高速，动力在输出上都保持着很高的平顺性，很舒服的一种感觉。就算是换挡过程中，也都基本上保持着平顺，只在低档位的时候偶尔会感觉到一些小顿挫。车开起来之后，中后段的动力很足，速度提升很快，基本上压一下油门，就可以看到HUD显示上的速度数值在快速上升。缺点就是起步时候的表现一般，换成运动模式感觉上会好点，还有就是发动机的声音不是很好听。个人感觉声音不算大，就是不那么好听。
关于操控，不算是个老司机，说不了太多的弯弯道道。从总体上来看，开着是比较舒服的，不管是日常上下班还是节假日一起出去遛个弯，这车开着和坐着都比较的舒服。底盘有种很稳的感觉，开起来有些厚重感，跑在高速上也没有那种要飘的感觉。HUD还是比较实用的，特别是市区路段限速、违章拍照比较多的时候，扫一眼速度还是很方便的，不至于一脚油门下去，超速了还不知道。
关于安全，暂时不好说，只能说配置比较彪悍，10气囊以及TSS 4件套，确实不是很多车都有，当时买这车多少也有这个考虑在里面吧。车道偏离这个配置比较敏感，变道的时候，只要没有打转向灯的话就会发出提醒的声音，并且方向盘会感受到一股比较轻微的力在试图往回拉一下。还有预碰撞，强烈建议市场上在售的所有车都装上预碰撞系统，在一定速度下的提醒以及主动刹车，真的很有用！最后，因为之后会有小孩，所以简单测试了一下车窗的防夹功能。先是用一个塑料瓶感受了一下车窗夹上来的力度，感觉并不大，然后用手试了下，车窗在夹到手的时候确实会自动弹下去，而且夹住的力度不强，没有什么痛感，还是很不错的。