如今的豪华品牌已经不像过去一样高高在上了，为了市场份额不少豪华车企都推出了更加“平民化”的豪华车型，让更多积极的购车者能够消费向上。而宝马X1就是这样一款针对国内市场打造的亲民SUV。20万-30万的售价区间让原本不少购买汉兰达、锐界的消费群体纷纷转投豪华车的怀抱，同样的价格却能拥有一辆“别摸我”，相信不少车主们都躲在被窝里乐了。
宝马X1
这样的越级消费在当下的SUV领域越来越常见。当宝马X1加长了110mm超越Q5轴距越级上市的时候，市场上不少的反对声不绝于耳，可是如今月入万辆的数据让不少中端合资品牌都汗颜，看来国内的消费者真的是喜欢“再大一点”的豪华车。在宝马X1坐稳了国内豪华SUV销量榜的位置的时候，新的越级挑战者也策马杀到，正是来自美系品牌林肯MKC，这个与美国总统齐名的美式豪华SUV正在用自己独特的魅力蚕食掉宝马X1辛辛苦苦建立起来的市场份额，当你以不到30万的价格入手宝马X1的时候，或许你可以先考虑一下林肯MKC再做决定。
林肯MKC
越级长轴距与宽敞空间的选择
对于一辆紧凑级别SUV来说， 2600mm的轴距是时下主流配置，像市场销量不错的本田CR-V、丰田RAV4、途观等都是在这个范围。那么宝马X1轴距有多少？2780mm的轴距相信不少人都会惊叹，尤其是在对比完Q3、GLA之后的效果非常明显，这样的差距带给后排乘客的乘坐体验是被无限放大的，不少Q3、GLA的准车主们心理难免会不平衡，所以宝马X1的销量也自然也就能够独领风骚。
宝马X1外形尺寸
而作为新晋的挑战者林肯MKC却没有那么耀眼的轴距，2690mm的轴距相当中规中矩。全车长、宽、高分别为4552 mm、1864mm以及1654mm，整体看起来车身尺寸和比例更加协调。对比宝马X1全车尺寸4656mm、1821mm、1624mm的数据，林肯MKC在宽度和高度上占据有明显的优势，而车身长度和轴距的劣势让林肯MKC在拥有与宝马X1相同500L后备箱的情况下对后排乘客跷二郎腿造成一定的影响。所以在全家出游的时候，宝马X1的后排空间能够让腿部更加舒展，而林肯MKC则让乘客的头部和肩部的空间更加舒适，对于这个级别SUV来讲，追求越大的空间意味着总有一部分空间会被舍弃，相对来说林肯MKC的各项尺寸数据更加均衡，而宝马X1的长轴亮点足够闪耀。
林肯MKC空间
在这个轴距加长满天飞的年代，每增加一寸的轴距就意味着要失去一定的驾驶乐趣。所以在宝马X1用长轴距吸引到了不少对空间需求较大的车主时候，也必然失去一部分冲着BMW运动基因的消费者的青睐，所以在更高级别的BMW X3上面我们就看不到了拉长轴距的痕迹。虽然林肯MKC不是以操控见长的车型，但是对于福特旗下的品牌运动基因，相信不少人还是对林肯MKC的运动能力抱有很大的期待。
拉低门槛 豪华入门SUV的卡位战
作为宝马最便宜的入门SUV车型，国产后的宝马X1价格非常感人。官方指导价28.38万-43.9万元的价格区间跨度很大，顶配xDrive25Li 43.9万元的价格相信只有特别壕的人才会去选购，毕竟超过40万元的价格已经可以买到更高级别的宝马X3了，所以30万元左右才是宝马X1的主销价格。
现款宝马X1一共推出了六款车型，分别是1.5T的sDrive18Li、2.0T高低功率的xDrive20Li和xDrive25Li，作为首次踏入30万元内的1.5T sDrive18Li来说，新车全系标配的运动型多功能方向盘、前排座椅电动调节和记忆、电动折叠带加热记忆侧视镜、全景天窗和双区自动空调等配置都不曾缺失，而宝马经典的B系列2.0T发动机匹配8速手自一体的变速箱则出现在更高的价位区间上，作为X1的豪华品质的代表。
当然，目前市场的竞争的激烈程度也让宝马X1有着更大的操作空间。眼下宝马X1市场的终端优惠保持在4-5万的区间内，算上不到30万元的官方指导价，1.5T车型的最终成交价不超过25万元，而2.0T车型的价格也不超过30万元，对于中端车型的消费者来说成为BMW车主也是非常随意的事情。
如果你认为宝马X1的这一波市场价格666的话，那么你就大错特错了。再来看看林肯MKC作为美系豪华品牌的诱惑吧。林肯MKC官方指导价29.88-45.88万元，这样的指导价区间与宝马X1完全重合，全系搭载了高低功率的2.0T EcoBoost直喷涡轮增压发动机，其中低功率版本为149kW（203PS），最大扭矩为350Nm；而高功率版本则为182kW（248PS），最大扭矩为366Nm，这样的数据表现着实碾压了宝马X1。而且全系车型增配了Auto Hold自动驻车，Auto Start/Stop发动机自动起停系统，ANC主动降噪系统，全系的娱乐通讯系统升级至第三代SYNC，相信这一波的配置提升对豪华入门SUV而言绝对是超实用的。
而在眼下市场的终端价格上，林肯MKC始终保持在3万元以上的优惠幅度，在2.0T两驱版车型的终端售价不超过27万元，而四驱版车型也在30万元左右，这样的销售价格宝马X1的优势也不明显。值得一提的是MKC全系悬挂采用的是CDC连续可调阻尼系统，并且有两驱和四驱车型可以选择，对一般复杂路况的适应性和通过性都有很强的应对能力，这是宝马X1所不能比的
宝马X1 1.5T+6AT动力组合
宝马X1为了拉低门槛，低配发动机换装了一直不受待见的1.5T三缸发动机，但是BMW车标和经典的天使眼大灯却没有缺席，毋庸置疑这让许多喜欢BMW的消费者认为这就是一台宝马。所以你会发现在宝马X1销量中最好的车型正是入门级别的车型，对于预算在30万元的消费者而言，宝马本身强大的品牌号召力就是最好的宣传，至于内饰的豪华程度和配置是否“减配”那不是他们要考虑的，所以对于1.5T的车型是否是一台“减配”车型都已经无所谓了。而作为纯进口的林肯MKC拥有着与美国同样品质的产品，全系标配2.0T发动机让国产宝马X1无颜面对，同样的价格有着更稳定的四缸发动机和四驱系统，林肯MKC带给消费者的是更高一级的驾驶感受。
颜值比拼 经典豪华品牌的对决
作为宝马旗下的车型，经典的家族式外观设计是必不可少的。BMW的"双肾"进气格栅，开眼角的天使之眼已经成为家族独特的象征。而作为SUV车型，宝马X1拥有着强大越野气息，硬朗外形搭配发动机盖上浑厚有力的肌肉线条，让整车充满了力量感。修长的车身线条与夸张的五幅轮毂凸显出宝马运动的气质，而紧绷的尾部线条和镀铬的下护板设计已经成为其独特的象征，经典的家族式造型让人远远就能辨识出这是一辆宝马车。
内饰依然是我们熟悉的BMW风格，简洁时尚又颇有几分运动气质。材质和用料虽然没有3系/5系看起来精致，但是皮革包覆的手感却还是非常不错，符合它一定的豪华车身价。带镀铬饰条的运动型方向盘为全系标配，并且支持四向调节功能。两侧多功能按键可以控制蓝牙、多媒体等功能。双圆式仪表盘为黑底白字设计，界面清晰易读，下方的行车电脑尺寸较小，可以显示基本行驶信息。而悬浮式的显示屏搭载了BMW最新的人机交互系统，能够对其进行语音等多种功能的操作。显然这是宝马一贯的高品位内饰。
而对于满大街的BBA车型，林肯MKC的设计倒是非常具有独特的辨识性，林肯家族双翼式的中网设计造型独特，灵感源自于1936年林肯经典之作Zephyr。镀铬线条与前大灯无缝衔接，勾勒出雅致的风范，流线感很强的线条贯穿车身前后，增添了美式风范的力量和粗犷感，一体式LED尾灯组将左右尾灯通过中间的光带彼此相连，极具流动感。而夜间一体式的灯带科技感十足，为MKC的个性标识获得不少的关注度。
而林肯宽大的内饰中控台展现出了美系车型粗犷的个性特色。车内整体风格更加沉稳，银色的镶边搭配提升了黑色内饰的质感，直瀑式的控制面板线条硬朗，粗壮的三幅式方向盘，体现了美系车豪放的风格特点，这与德系车紧凑精致的风格完全不一样，而美系车的用料也是非常讲究，坐在车内凡是身体触及的部位都有真皮包裹，而且包括车顶、遮阳板、门板等处全部是用翻毛材质装饰，这种更为豪华的触感则是宝马X1不被重视的。
林肯MKC按键换挡
宝马X1运动气息更强烈，而林肯的奢华气质更浓，这代表着两种生活方式和理念的对比。宝马 X1精致紧凑的风格让不少年轻人更加青睐，而豪华配置上的电子档把和运动座椅为驾驭的激情更添加几分乐趣，而林肯MKC低调沉稳的风格保持着充沛的动力操控，在游刃有余中随时爆发。9种外观颜色的搭配和四种多款轮毂的选装让林肯MKC也充满了时尚的气息。当然对于全系标配的按键式换挡，相比低配宝马X1那机械式档把还是要高档许多。
越级品质 豪华品牌的实用配置
宝马X1作为豪华品牌的入门SUV，自然配置也不会太过于寒酸，虽然动力和变速箱进行了削弱，但是在车内的豪华配置却没有降低多少。起售价28.38万元的sDrive18Li时尚型作为拉低门槛的排头兵，在配置方面一点也不含糊，配备了自动LED大灯、后视镜折叠及加热、后倒车雷达、前排Dakota多孔型真皮座椅及驾驶员座椅记忆、多功能方向盘、全景天窗、自动空调等配置，满足基本使用没有问题。在安全配置方面，最低配的车型也与顶配车型没有差别，ESC电子稳定系统，安全气囊也都没有缺失，对于预算有限的朋友绝对是一个大福利。
而对于豪华配置的xDrive20Li来说，不仅增加了导航及舒适进入功能，包括了无钥匙进入和电动尾门，还具备了基础的“车联网”功能。当然还有换装了更好的发动机与变速箱，四缸发动机与8速变速箱才是BMW的标配，这些都是18Li车型的缺失的部分。而xDrive20Li豪华型还增加了四驱系统，但是对于多数购车者来说X1的四驱系统过于鸡肋，实用性并不太高。
林肯MKC拥有多种内饰风格搭配
而同为豪华品牌的林肯MKC则要大方许多，除了动力系统全系保持了高度的一致以外，从入门级车型就标配了氙气大灯和LED氛围灯，虽然没有全系标配全景天窗，但是后期选装还是多了一道选择。无钥匙启动、座椅加热、记忆、电动调节功能也一应俱全，与宝马X1不分伯仲。而在安全配置上ESC、倒车雷达加影像、胎压监测系统、7安全气囊/气帘（包括驾驶座膝部气囊）等等也都体现了豪华车的配置丰富，并且跟更高一级的豪华配置差别并不大，高配四驱车型也仅仅是多了一些科技辅助配置和奢华配置，像最为常见的行驶辅助功能比如ACC自适应巡航，方向盘电动调节、方向盘换挡、前排座椅通风与记忆、8英寸中控屏、700W的14扬声器、车内氛围灯等等提升豪华质感的配置，而豪华配置的四驱系统能够轻松应付一般的复杂路况。
林肯MKC配置的THX III音响
虽然宝马X1在核心的动力系统上降低了标准，但是在内饰配置上还是找回了豪华应有的配置，至少给不少的车主聊以安慰。而林肯MKC则是一如既往的为提高车内的豪华感而不断增配，相对于宝马X1高低配置差距过大的策略，林肯还是很厚道的将配置价差和配置内容控制在一个合理的范围内，铂钻白外观的选装价格也仅为2000元，对于宝马动辄上万的选配价格还是非常接地气儿的。
作为豪华品牌抢滩的SUV市场，竞争的激烈让不少车企都放下身段去迎合客户需求。不断加长的轴距和不断降低的价格已经让豪华车与中端车型差距越来越小，只有不断的越级竞争才能保持自身的优势。宝马X1用长轴和低价叩开了中端市场的大门，而林肯MKC又在同样价格的品质和豪华上不断挑战宝马X1的市场，同样30万元的预算，你还会为X1的1.5T+6AT动力买单么？
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