关于车用头层皮，二层皮，超纤皮的个人见解

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紫色火焰

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发表于 2018-06-24 22:07

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楼主电梯直达楼

来自车友Android客户端

车友们在包座椅方向盘等车饰用品的时候经常会听商家谈及头层皮，二层皮，超纤皮，拉丝皮等名词，有的车友就听的一头雾水，自从做加热方向盘开始接触车用牛皮也对各种材料有了一点认识，个人见解而已，非网页摘抄，不喜的勿喷。
一.头层牛皮
头层皮既牛身上的外表真皮部分，这个其实很好区分，主要从三个方面，1表面毛孔：头层皮的表面是必然存在毛孔痕迹的虽然有些制皮工艺会将毛孔隐藏，但只要用力将皮拉伸毛孔是肯定能看出来，毛孔越拉越明显，这是显著特点之一。2侧面结构：由于是动物的表皮所有侧面会看到真皮层慢慢过度到纤维层然后过度成质地松软的内层，注意是过度，中间没有明显的界限这是主要的侧面区别。3耐高温：头层皮因为没有刷涂化学涂层，所有是很耐高温的，火烧后有明显的毛发烧焦的味道，离火即灭，不结块熔化，形成自然粉末。

自然的毛孔，不重复，这是和人造毛孔最显著的区别，自然毛孔越拉月明显，人造毛孔，看着有孔，一拉就平了。

进口头层牛皮，内部有整张牛皮的打码。

很耐烧，可以说是点不着。

烧完后产生粉末，而且有很明显的毛发燃烧的味道

其实头层皮分类也很多，从产地分进口皮和国产皮，不是说国外的牛就好，但作为进口商品那肯定是挑好的进口，要不弄比国内还差的货那不是多交关税吗。关于什么纳帕皮，小牛皮，荔枝纹，平纹黄牛皮、水牛皮实际是制皮工艺和选的牛种类不同，手感外观有差别，其实综合性质差不多。其实牛身上不同部位皮质差别很大，名牌包包为什么那么贵可能就是只用某种牛的某个部位的皮吧

，其实真皮价格也没想的那么贵，但真皮利用率比较低，各种蚊虫叮咬不能用，生长疤痕不能用，剥皮时的划痕不能用，肚皮松软不能用，所有掐头去尾的自然价格就高了，越整张面积越大的越难得，自然越贵，一件皮衣几千块，贵就贵在材料面积大要求无瑕疵，当然半万内的基本都是修面皮有瑕疵你也找不到。

一整张牛皮可以明显区分牛的各个部位。

我衬方向盘的这半张更明显，可以看到牛脖子牛屁股和牛腿，因为这张是小牛皮，所有看着比较紧凑，价格不菲，只买了半张。

二层皮
二层皮实际广义上说有两种。第一种就是头层下面那层，基本已经没有什么真皮组织，然后涂刷各种化学制剂做出一个表层并压上花纹毛孔之类的来模仿头层皮。第二种是头层皮的下脚料打碎再胶合上涂层。总之也是牛皮的产物，但二层皮都不结实，不耐拉伸，耐候性也没有头层好，原因就是缺少牛皮表面密度最高的真皮层

我很少用二层皮，也就最早用的一种打孔皮是二层。提到打孔皮不得不说一下好皮如果不是为了特别用途（比如通风座椅）谁拿去打孔，那是让费，所有打孔的一般都是带褶皱的肚皮，品相不好的头层或者干脆用二层打孔。

左边打孔，右边压痕，好皮都压痕不破坏皮面，不影响皮的耐用性，说白了打上孔是为了遮挡皮面的缺陷，当然特殊作用的打孔皮除外

三超纤皮（人造皮）
其实超纤皮拉丝皮归根一起就是人造皮革，首先排除一下大家对人造革的歧视，实际超纤皮和拉丝皮，从价格，利用率上都优于真皮，甚至有的手感叶很好，特点是质感非常均匀。并且质量好的叶很耐用耐磨，甚至超越真皮。（但真皮磨一层下面还是真皮磨掉的至少表面的染色和纹路表层，而人造皮磨了就成两层了，可以很明显看出里面的基层有的甚至分成两层）但是因为人造皮革表层是化工涂层所有不吸汗，不透气，不防火，这是他逊与真皮的地方，所有多用于汽车座椅，而方向盘需要吸汗功能所有超弦用的少。