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成熟稳重型 简单试驾十代雅阁1.5T旗舰型
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成熟稳重型 简单试驾十代雅阁1.5T旗舰型

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Gothken

 
 
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2017-07-16
来自太平洋汽车 iPhone客户端  
上次到太网比较匆忙没有机会试驾一下十代雅阁,比较可惜
这次感谢小编让我体验了一天,下面来稍稍说说感受。
本次拿到的车型是一辆白色雅阁1.5T高功率版本的顶配车型
先从它的外观设计说起,众多朋友其实都有嘲笑说是大号思域,那只能说他们没有认真去看。只是表示未来本田的外观设计都会朝这个方向走,一改之前比较稳重老气的设计而已。
车头长,车尾溜背,营造动感,吸引年轻人的目光已经成了各个厂家的做法了。
这一代雅阁也一样,为了证明我还年轻,我要说我还是很喜欢这个外观设计的 
如果你看过9代雅阁,你会发现,新款的车身高度有所下降。车身宽度也有所提升,更矮更宽,这是想向豪华车型靠齐啊 野心不可谓不大
侧面细看,雅阁做了很多的视觉设计,微微上翘的鸭尾。一条从A柱开始一直延伸到C柱后的镀铬装饰条,车门底部同样有一条装饰条,而且是上扬的。这就让得新一代雅阁看起来更长,更具动感
不得不说,细节决定成败,小小的设计就让一辆车改头换面
接着看看前脸,设计并不复杂。一张裂开的大嘴,上面一条一直延伸到两侧大灯的镀铬装饰很显眼。这样挺好,大嘴位置安放车牌,恰到好处。就是换成蓝色牌的有点不搭
往边上看,非常凌厉的眼睛。LED灯源看起来科技感很强,日间行车灯就已经很有辨识度。
尾灯上造型就显得比较复杂,我是对这个比较没好感的。贯穿式尾灯了解一下,那才是我的菜。
尺寸略小的轮毂其实跟车身是很不搭的。17寸的轮毂要是换成19寸相信很多人都能看出它的“豪”。
在这方面,WEY就显得非常机智了,表面功夫做足。这也算是站在销售者角度考虑
扁平状的双出排气口跟车身结合的非常好
说完外观先跳过内饰,我们先聊聊驾驶感受:
首先这车有着日系车一贯的稳,体现在底盘扎实,这点老司机一开就能有所体会。
而且相比老一代的雅阁自吸的发动机,在城市开的话我会更偏向老款,动力来得更直接干脆。毕竟城市路段多数情况下还是走走停停,再好的变速箱都没能改变这点——起步响应比较慢
如果对比雅阁混动版的话,那就显得更慢了,毕竟人家电机是即时响应的
但是后段爆发力绝对是足的,高功率涡轮增压不是吹的,所以怎么选,这得取决于你都开些什么路
其次想说的一点是隔音效果挺好,发动机噪音、胎噪、共振类的控制都做得相当不错。这可能也是为什么这么多车友一边吐槽日系车,一边又很诚实得购买的原因了
进入车内,发现中控显示屏只剩下一个了,显然更简洁大气了。而且我个人特别喜欢这个屏幕播放音乐,还带歌词的,平时停下来等人什么的,还可以K歌一会。
另外这部车的方向盘,总体来说还是偏轻的,不知道是不是我以往开的都是SUV,比较重的原因。所以觉得女性驾驶者会更适合,当然也有女生跟我证实过偏重的方向盘会让她觉得更有安全感。这个逻辑没毛病,我服!
中间的储物格,底下是带限位器的。不过这个档把有点偏小,而且设计得不美观。无感
空调系统没毛病,使用很顺手,旋钮阻尼适中,反馈不错。
仪表盘也算是个亮点,左侧是电子显示屏,右侧是个机械车速表,赞!这一点我觉得很多车型可以借鉴,至少我个人很喜欢这样的设计。
手机蓝牙连接中控屏倒是折腾了一会,一是因为这是一台试驾车,连接机子数上限了;二是连接过程中有点慢,而且失败了两回,第三次才连上
副驾位只有电动座椅调节,驾驶位还有背托调节,不过我也试过怎么调都觉得不舒服的情况。不知道座椅按摩造价如何,要是便宜的话可以来一套呗,长途驾驶的利器
内饰的一些小细节
车门的储物格还算比较充足,上方拉手的位置放PLUS的话不太好放
音响效果还行,毕竟这种东西不会太差的话,也都能分辨出来
全景天窗必须有了,竞争车型早就已经上,我觉得还是很有必要的。不管是白天还是晚上,我都习惯性打开遮阳帘,透光的感觉挺好
三幅式的方向盘还是觉得最合适,底下这个位置平时搭一只手刚好
后排空间显然要比老款大了一些,主要是轴距上增加,但很多人会担心溜背造型会不会让后排头部空间比较紧张,实际上后背完全贴座椅的情况下,头部依然有大概五公分的余量。毕竟空间向来是本田的看家本事
后排我最喜欢看的就是充电口够不够,别告诉我你不需要。现在的年轻人上车就是找充电口好吗
这一点,雅阁还是做得挺好
后排中间位置放下当扶手后,还有个洞可以拿到尾箱的东西,平时放箱水在后面随时可以拿到。
不过这个后排扶手绝对是我见过的最长的,都超出座椅长度了好吗 
最后看看它尾箱的空间,里面整体是比较平整的,放东西话会比较方便,但深度我觉得就一般般了
总的体验感觉就是,依然属于很耐开的车型。比较中庸一些,居家过日子的车友值得考虑。外观变化相信可以收割一波年轻消费者的青睐。
[本主题由 喜喜老哥 于 2018-06-27 09:44:51 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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