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【2018新车总动员】试驾大众全新朗逸PLUS \"收藏此主题\"

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2016-08-31
旅游达人:此人游遍千山万水 宗师级精华创作者:你的精华已经成为太平洋的传说 用车达人:此人对他的爱车了如指掌 火眼金睛勋章:此人拥有秒杀广告党的瞳术,犀利眼神不解释 维权大使:此人善于揭发JS坑爹内幕 论坛意见领袖:此人在论坛已经雄霸一方 社交达人:此人擅长聚会腐败 金牌试驾员 爱国勋章 太平洋汽车网车标 太平洋汽车网15周年勋章

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     本来这篇试驾作业早就该发了,图片拍好已经快一个星期了,战友的孩子这次考试没有考好,为了给安抚孩子的情绪,星期二就到我这里了,所以图也是没时间来修。一直拖到了今天,结果修完图发现自己词穷了,有点无从下笔的赶脚。说点题外话其实接触朗逸已经是10年前的事了,那时朗逸刚刚上市,单位同事的孩子从驾校刚刚出来,同事不放心就让我带带孩子,就这样莫名其妙的收了个徒弟。孩子跟我一年有余后,便想着买台车,因为徒弟在边远的变电站工作,相对来说单位的通勤车,一个星期只去一次,到达徒弟的单位时已经很晚了,有点不方便。便生出来自己买车的念头来。后来看到朗逸的宣传片,就一心迷上了朗逸,拉着我和她父亲去看了好几回,说实话、我并没有看上当年的朗逸,也许在单位开惯了普桑和2000,习惯了那种方线条的赶脚,一时半会无法接受朗逸这种圆头圆脑的家伙,加之在单位开的都是大排量,朗逸1.6的排量实在是不习惯。呵呵、当然别人买车,咱只是参谋而已。言归正传,上个星期陪同单位同事去看了大众的几款车型,也就有了试驾的想法,正好本地经销商的试驾车刚刚挂了牌子,电话告知我可以开出去试驾,问我今天有空吗?后天是上市会,我去、这么爽请好假直奔经销商而去。另外试驾的过程过才知道,这款车原来厂家定的名称确实是PLUS,后因为申报的过程中没有通过,据说是车型上不能使用PLUS的名称,最后定名为全新朗逸。
老规矩正面照先来一张。试驾车尾中配版本,前两比起老款朗逸来说显得更加大气稳重,镀铬的横条贯穿前脸,边缘覆盖在大灯上。使大灯看起来更加犀利。
右前45度角,1.5车型瑞然配置要低一点,但是外部配置与顶配车型在外观配置上并无太大的差异,像LED大灯,LED行车灯以及带有转向功能的雾灯都有配置。
来张左前侧方照。
全新朗逸的远近灯和日间行车灯都是LED光源的,从这点看出厂家还是蛮有诚意的。
全新朗逸除了最低配的没有透镜外,剩下的全系都带有透镜。
巨大的LOGO镶嵌在镀铬装饰的中网格栅上,远远看去有点悬浮的赶脚。
发动机引擎盖上隆起的线条,使得车头更具有力量感。
舒适版的尾喉带了镀铬装饰并与左右尾喉连为一体,视觉效果更加突出。
扁平的后尾灯设计是典型的大众风格,光源和高配车型一样,全是LED的,这点非常棒。
侧面的腰线贯穿整个车身,这貌似是现在所有汽车的流行做法,内嵌式的腰线将车身分为两个部分,使得车身看起来更加修长,流线感更加强烈。
LED式的后尾灯大众的通用风格。
全新朗逸的尾部依旧延续大众的典型风格,平直简洁、下方贯穿的镀铬装饰饰条使得尾部看起来更加精致,四雷达探头全系标配,而前雷达以及倒车影像在高配车型上才会出现,这点有点让人觉得不可思议。
后视镜集成了转向灯功能,并没有像时下流行的出现全景影像,虽然没有倒车影像,但后视镜的电动调节可以下翻,使得倒车时盲区会减少一点。但后视镜带有加热功能。
从这个角度看,车头看起来特IE饱满。1.5车型采用多条幅式铝合金轮毂,造型很朴实,有点复古的味道。
轮胎为韩泰的205/55R16,速度为V级
来张全新朗逸的带有透镜的大灯照
雾灯内嵌在前保险杠的下方,周围用黑色塑料做了点缀,效果还不错。雾灯的下方同样是用镀铬装饰做了点缀效果,看起来逼格满满。
和老款车型相比,全新朗逸的轴距增加了78mm,提升很明显。从前大灯起向后微微扬起的腰线贯穿整个车身,使得全新朗逸看起来更加美观。复古式的轮毂看起来很漂亮。全新朗逸的尺寸为长4670mm、宽1806mm、高1474mm、轴距2688mm。
全新朗逸的侧面看起来简洁流畅,带有掀背的尾部设计视觉上更具有动感,向后延伸的D柱也给后排乘客的头部增加了空间。同时相比顶配车型,中配少了无钥匙进入系统,就是这一点偏偏让人有点抓狂。如果能够做到与顶配车型同步将为更加的合适。
打开车门,门板上的颜色分为黑白色,黑色为上,白色为下部。
车门上的软质材料止出现在扶手位置。
内门扣手为镀铬,配以木纹饰板,看起来逼格提升了不少。
软质包裹的扶手上市四门车窗控制键,全部具有一键控制,这点不错,前方是后视镜自动调节以及即热功能键。
扶手上的软质材料和白色的缝线,看起来动感十足。
全新朗逸的仪表工作台依旧采用大众以往的“T”型风格,仪表台均为硬质材料。
从图上看内饰还是大众典型的平直风格,但全新朗逸用饰板和配色与其他车型相比较还是有明显的区分的,但从内饰的配色上来说还是显得单调多了。
进门的踏板设计了镀铬亚光的迎宾踏板,进一步增加了整车的精致风格
三幅式的方向盘,采用真皮包裹,握感厚实细腻。三九点位置设计了凹槽处理,这点到是符合人机工程学的要求,
方向的两侧设有多功能按键,左侧为多媒体控制系统,右侧为行车电脑菜单选择键。镀铬“OK”键下方就是语音模式,可以在操作时直接喊出“你好,语音助理”来唤醒系统,比起老款来说更加智能化。
方向盘的背面左侧为远近灯光调节,没有制动大灯和感应雨刷,特别的简洁明快,右侧为雨刷器调节拨杆,功能简单,因为没有复杂的功能键,新手在使用的时候上手非常快。
仪表盘依旧为传统的指针加液晶屏风格,仪表字体清晰,辨识度很高,易读取。
中间液晶屏除了能够显示车辆行驶信息外,还可以显示导航信息,不过要是换成彩色屏多好 
仪表盘的左下方依旧是大众车型传统的旋钮式灯光总开关,集成了远近灯光,前后雾灯开关组合,旁边为大灯高低可调。
灯光总开关的下方为一个小的储物格,进深不大,放置一些小的票据,我想是够用了,不过阻尼不错。
仪表工作台的材料从上至下全部采用了搪塑防皮纹设计,中间部分使用了烤漆木纹面板和亚光银色饰板,整体感觉谈不上逼格有多高,但看起来还是很精致的。
1.5L车型配备了8英寸多媒体彩色屏,内置大众最新的MIB系统,在功能上相比顶配有所删减,但导航、CarPlay等功能得到了保留,另外还内置了网络以实现互联功能。
新系统的新界面分为两行显示,看起来很直观,相比以往的车型并没有这样的主界面,直接按下两侧按键即可进入相应的功能。
导航采用在线地图+系统自带地图的混合模式,可结合两种地图的优势,提升导航的实用性。
蓝牙连接系统
车辆信息在这里也可以显示出来。
天窗尺寸比老款的尺寸要大一点,从形式上不能称得上是全景天窗,但打开遮阳板后车内采光度不错,通风也不错。
前排中央出风口被设计在了多媒体彩色屏的下方,看起来像是被刻意隐藏起来一样。
1.5中配车型的空调系统为手动模式,开关是三个旋钮式的,简单直观,操作起来很便利,总体来说并没有什么亮点,不过朗逸配备了CLEAN  AIR的空气净化功能。
空调旋钮下方为以储物格,不大但够用,可以放下三盒烟和一个手机。如果带有USB充电功能多好。
储物格的右边为12V接电口,外观像10年前的点烟器。
全新朗逸全系标配电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能。这点绝对超赞。而AUTOHOLD自动驻车功能的加入,使得驾驶者在等待红灯时将更为轻松,此外1.5L车型变速箱为6AT变速箱,而大众一贯使用的7速双离合并没有出现在1.5L版本的车型上.
档位后方为两个杯架,内部带有卡槽键,长度放下两个5.7寸的手机还多多有余。
中央手扶箱从上面看为不规则形的,靠近驾驶员乙方多一点,而副驾驶一方缺失,不知道什么原因。不过内部空间还可以,刚刚放下我的小包。
全新朗逸内视镜全系为手动调节的,个人觉得中配车型不应该出现这种情况。希望厂家以后能够改进。
内视镜后方为天窗以及前后阅读灯开关组合。
不过照明的阅读灯为LED的很亮。
A柱上的高音头貌似音响效果不错。
折叠钥匙同老款一样,并没有什么出色的地方。
横向尺寸的增加无论是对于乘坐和驾驶人来说都有所提升,前排主驾和副驾的腿部空间更加宽敞。
后排没有设么亮点可言,中间没有手扶的地方,不是这一款没有,而是全系都没有,这点对于长途行驶的后排乘客而言,确实不太舒适。,地板下方的隆起很高,一个包包的高度还多一点。不过值得一提的是后排的坐垫比较大,对于腿部能够起到很好的支撑,舒适度还是很不错的。
前排座椅后方有一个隔断,对于一般的文件还是可以的。
后排中央出风并没有分区功能,只是相比低配车型底部增加了一个USB的接口,相对于手机党来说绝对是福音。
后备箱开口很大,对于搬运大件物品来说很方便。
内部空间很规整,只是两边的轮毂突出部貌似占了不小的地方,不过后备箱进深很大,靠背支持4/6放到,放倒后,空间增加不少。拉开地板格后,下方是备胎以及随车工具。
打开发动机引擎盖,这款1.5了自然吸气发动机在怠速工况下很安静个,只是不知道一会跑起来怎么样。
引擎盖上的隔音棉
发动机舱内部很规整,全新朗逸PLUS搭载的是全新的EA211自然吸气发动机,替代现款的1.6发动机,最大功率为:116马力
4S试驾专员身高为1.76mm,坐进车内给哥当免费的专业模特,不过小伙挺帅的,那个有大姑娘我可以给牵线哈。
调整好坐姿后,头部空间一拳左右。
后排头部空间也是一拳
相对于头部空间而言,腿部空间很充裕,约为两拳四指的距离。
全新朗逸PLUS出自大众MQB平台,开起来也是典型的大众风格
转向力适中,对于路感有不错的反馈,指向性较为准确,开起来还算是得心应手,制动踏板轻松,制动力表现很线性,最起码在城市里行驶还是游刃而余。
悬架系统与老款保持一致,都为前麦佛逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。但较为偏软的悬架调校让车辆在过弯时会有明显的侧倾现象,另外在较为平缓的颠簸路面有着不错的表现,但在颠簸比较激烈的路面,后排乘客可能就不那么舒服了。
说实话在试驾的过程中,1.5L自然吸气发动机的动力有点肉,油门的灵敏度不错,加速线性很好,可能受排量的影响,变速箱换挡不是那么的积极,起步尚可,中段加速总是感觉有那么一点点的滞后。
再次亮相一张哈
即将结束试驾拍摄,给全新朗逸来张全身照吧,喜欢大众这种新的家族式的新面孔,而一体式前格栅让前脸看起来更加整齐。同时也拉伸了视觉上的感受,整车看起来更加具有运动感。
最后来张大鹏展翅吧(全文完,感谢各位围观穿越的帖子)
本帖子获得精选日报1000金币奖励,如何获得奖励>>
[本主题由 穿越炼狱 于 2018-06-30 23:20:54 最后修改]
[本主题由 审核达人 于 2018-07-12 18:00:09 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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沙发自占;国际惯例。
 
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板凳不留,坐等精华。
 
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地板再占,统统拿下。
 
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灰狼漂亮。

 
 
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灰狼漂亮。 发表于 5楼
谢谢
 
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柳语萧萧 发表于 12楼
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柳语萧萧 发表于 11楼
厉害厉害
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巧克力豆

 
 
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赶紧过来占一个
 
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巧克力豆

 
 
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感觉版主是一个大众铁粉?
 
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巧克力豆 发表于 16楼
感觉版主是一个大众铁粉?
是啊,在单位开了28年的大众系列,从最早的4档1.6L的普桑,到99新秀,2000,3000,志俊,帕萨特,宝来,捷达,捷达王,再到新一代的捷达。
 
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巧克力豆 发表于 15楼
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巧克力豆

 
 
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2017-03-13
穿越炼狱 发表于 17楼
是啊,在单位开了28年的大众系列,从最早的4档1.6L的普桑,到99新秀,2000,3000,志俊,帕萨特,宝来,捷达,捷达王,再到新一代的捷达。
厉害,感觉版主都能专门做一个关于大众的历代车的点评了
 
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