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你最喜欢的爱车是什么? 保时捷or大奔? \"收藏此主题\"

奋斗

 
 
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2018-06-07
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到底·什么车最受大神们的喜爱呢?保时捷 宾利?





其实都不是!最受各大明星追捧的豪车当然是硬汉奔驰G啊!光是女明星就能想到一大串,刘涛、范爷、春哥、赵靓颖和杨幂等等,男星就更不用多说了。



为什么奔驰G这么受欢迎?不仅越野玩家追捧,连明星也愿意为它牺牲自己的腰板子!今天,我们就来扒一扒奔驰G的历史,看看它到底有什么魅力,让这么多人为之着迷。

鼻祖竞标,竟然输给大众!

欧美比较出名的硬派越野车,基本都是军工出身。奔驰G的鼻祖最早可以追溯到上个世纪二十年代,当时德国军方设下了一个“半吨级军车”项目,奔驰设计了一台名为G1(底盘代号W103)的三轴硬派越野车,外形非常古典,跟现在方方正正的奔驰G完全是两个车。遗憾的是,最后德国军方选择了造价更低的大众Iltis(当年是属于奥迪的)。



输给大众是因为便宜,单论越野能力,奔驰G1完全可以碾压Iltis。因此,在后来不断的改款升级后,奔驰又相继推出了G3、G4以及G5等车型,这些都有被军队沿用。尤其是后期的G5,两轴车型更加紧凑,可以实现定制化生产,比如医护车、救援车和通讯车等等。



起源于伊朗军方订单

第一代奔驰G级面世的时间节点比骄傲尴尬,当时的德国战败后不允许设立军队,所以它并不是为本土军队而研发的产品。

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上世纪七十年代末,戴姆勒奔驰收到了来自伊朗军方的一笔大单,而当时它跟斯泰尔是合作伙伴关系,后者在军工以及重型机械制造方面拥有相当深厚的实力。戴姆勒接下这个订单后,奔驰负责G级的前端研发设计,而斯泰尔则负责代工制造,也正因为如此,奥地利的格拉茨汽车生产线诞生了。直到三十多年后的今天,奔驰G级也依然是坚持这样的制造方式,连生产线也没有改变。

不过,还没等奔驰G级顺利出生,当时的伊朗内部就发生了政变,本来以为大赚一笔,结果到嘴的鸭仔飞走了。但是,既然设计工作以及生产线都已经铺好,奔驰还是咬着牙再1979年推出了第一代G级(W460)。

光环四起,奠定霸主地位

现在回看当年的第一代G级,前期版本只有简单的分时四驱,而且还是2.0和2.3L的动力,单论机械水平可能跟现在的哈弗H5差不多。但是,在39年前,就这水平已经足以称霸整个硬派越野圈。而且,从第一代车型开始,奔驰G级的头顶就戴上了很多光环。



1980年,被世界公认为与神最接近的人——梵蒂冈教皇,指定奔驰G级作为自己的出行座驾。在1983年征战达喀尔拉力赛,并获得了当年的冠军。之前很多人觉得疑惑,奔驰G在越野赛场的声望都不及三菱帕杰罗和丰田陆逊,为什么它的地位却那么高?那是因为它早已称霸赛场,各项荣誉加身,已经达到了淡泊名利无欲无求的境界。

到了1985年,第一代G级已经接近换代的时候,它才推出了带后桥差速锁的版本。

两代同时面世,G级信仰开始

1991年,奔驰G级同时推出了W461和W463两代车型,前者仅仅是在W460的基础上小改,更偏向于工具车。而后者则加入了四轮盘刹、转向辅助、全时四驱以及三把锁等等。因此,G级身上很多谈得上信仰的东西,其实都是后面该款换代出现的,并不像大家神化的与生俱来。

现在越野圈子里面,奔驰G级的地位依然无人能撼动,即使是同样拥有悠久历史以及军车背景的牧马人,在它面前也依然是稍显弱势。

宝马和奥迪还有其它的高端品牌之所以不再涉足奔驰G这个级别的车型,并不是因为它们没有实力,而是比起产品本身,历史以及品牌的沉淀更加重要。举个很简单的例子,你愿意选择毫无历史底蕴以及没经过市场验证的奥迪宝马?还是选择摆在眼前的奔驰G?



这一代G级的发展里面有个小插曲,生产商斯泰尔在1998年被加拿大零配件供应商巨头麦格纳收购。从此,麦格纳不仅是奔驰G的代工厂商,它还是全球唯一一个有汽车生产资质的汽车零配件供应商。强大的业务能力,让麦格纳后来又接到了非常多单子,比如宝马的X5、全新5系以及MINI Countryman,还有捷豹的I-Pace跟E-Pace,这些车型都有出自它之手。

麦格纳在汽车零配件厂商的知名度不如博格华纳以及博世,但它的产品覆盖面非常广,除了汽车的轮胎部分需要采购以外,其它的零配件它都能够定制生产。

时隔27年终换代

今年是越野迷的“欢乐年”,因为奔驰G、牧马人以及吉姆尼这三款“化石级”的元老车型,都选择在今年同时换代。时隔27年,全新的奔驰G终于来了,被奉为信仰的前后整体桥式悬挂以及三把锁统统被保留下来,方正的外形也丝毫没有变化。对于“G粉”来讲,大G还是以前那个大G。

对比老款车型,全新大G最大的变化就是全车减重了超过360公斤,这里说提高燃油经济型有点掉**,毕竟人家扭矩动辄都是600N·m起步的。但是,对于整车的操控性以及通过性来讲,这360公斤的减重效果是立竿见影的。

还有变化比较大的当然就是内饰,用奔驰那么奢华的内饰格调放在一台方方正正的硬派车上,好像有点不搭调,但奔驰确实这么做了。全新一代G级整体的调性给人感觉是在不减底盘实力的前提下,尽量提高它的“亲和力”。对于买来代步“**”的消费者来讲,这简直就是福音,而对于真正的越野迷来讲,只能说是聊胜于无。

 
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版主 冬日暖阳

 
 
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2013-07-01
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