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将个性进行到底新一代雅阁两天试驾感受

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岛上花园

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发表于 2018-07-09 01:45

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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汽车消费者主力军逐渐从油腻中年大叔转向90后的年轻人，日系三杰也在这一趋势下，纷纷推出自家的新一代车型，新一代车型变得更加年轻化和运动华。丰田的凯美瑞正好应证这一点，随后本田也推出第十代雅阁，造型也是翻天覆地的变化。

第一次坐上雅阁的驾驶位，着火开始在马路飞驰，给我最大的感触就是，走的路线仿佛就是14年东风本田推出的第二代思铂睿走的路线，外形运动炫酷，同时不失舒适，将两者很好地结合起来了。但是现款思铂睿生不逢时，当年叫好不叫座，而放在现在，配置却跟不上第十代雅阁了，到了产品生命末期。而新一代雅阁，恰恰相反，在对的时候出现。

在此非常感谢太网给机会我去试驾情怀十足的雅阁，而本次的车型是1.5T高功率的最高配。

抵达海珠黄埔古村集创空间进行作业。
天气晴朗，除了热了点，没其他毛病。

有很多人吐槽十代雅阁的外形是照搬十代思域。
其实细心的车友会发现，新一代雅阁的脸是从九代雅阁演变过来的。

九代雅阁就已经有点开始溜背了，只不过到了第十代更加彻底，从B柱之后线条急速下滑，形成彻底的刘备，再配合有立体感的侧裙包围，简直就是类似大众CC那种的轿跑。

前脸与其说跟思域撞脸，倒不如是遗传了九代半雅阁的基因，熟悉的宽大银色镀铬条，熟悉的鹰翼式LED大灯，熟悉的梯形型进气格栅，不同的是，现款前脸更加低趴，机头盖更加扁平化。

鲨鱼旗点缀了车顶，运动之余带点高贵。
防撞条不再是简单的横向设计，而是顺着线条进行拐弯设计的，更加突出车身优美的线条和动感。

十代雅阁的溜背是真正结构上的溜背，比起对手-八代凯美瑞的视觉上的伪溜背简直是完胜。
后排的小车窗上的镀铬饰条有画龙点睛的作用，没有的可以想象得到视觉上不会有这么fastback。

从多个觉度看，十代雅阁都是十分时尚运动，已经完全摆脱大叔的形象，就我这次试驾的白色雅阁，就有种谦谦君子的感觉。

雅阁的外观让我眼前一亮，不得不承认转型得非常成功。

logo和后视镜底部上有摄像头，这是用于全景摄像功能的。

其实这个版本具有无钥匙进入功能。不过我觉得缺少了一个开门按钮的设计，凯美瑞也没有这个按钮，反而思铂睿采用按钮设计，b格高了一丢丢。

右转盲区摄像头，这个东西非常实用，大大减少刮蹭的几率。

耳朵的外观比较圆滑，区别于同级车型的长宽设计，视野上没有多大的影响，反而这种设计和雅阁的定位非常吻合。

鹰翼式LED前大灯，凌厉中带点豪华，9颗LED灯光线很猛

4颗LED日间行驶灯明亮之余不刺眼，提高对其他车辆司机的行驶安全。
黑色装饰板的边边有风闸，可以过风给刹车片降温，同时还可以降低风阻。

依旧是风火轮风格的轮毂，但是相比于上一代更加立体感和肌肉感。

除了舒适版外，汽油版全标配17寸轮毂，对胎噪控制有帮助。我觉得这种设定不太好，要是尊贵版和旗舰版用18寸，少了点舒适，但可以更加多了几分运动。

米胖子轮胎，非常满意，降噪非常明显。

轮毂的设计可是菱角分明。

吃92号油，省心又又省钱。

全景天窗这配置于不在于实用性有多强，在于b格可以有多高。
在这个念头，十代雅阁表示不能弄个全景天窗都不好意思在街上跑了。
给这个配置大赞特赞。

回旋镖造型的车尾灯，设计算不上惊艳，但也不差，中规中矩。

熟悉的雅阁英文。

这串数字代表所搭载的发动机最高扭矩是260Nm。
雅阁这款1.5T发动机的最高扭矩转速范围很广，达到1600-5000转，这个范围内加速，给到我的加速感觉是非常直接爽快的，无论是市区还是高速，加速是挺有劲。
另外，多得东风本田的熊助攻，很多车友对雅阁的发动机担忧，其实细心的车友只要对比crv和雅阁的1.5T发动机，就会发现，它们是不一样的。正如广汽本田官方表明此1.5T不是crv的1.5T。当然我不敢保证有没有问题，但是，雅阁1.5T发动机的确有别于crv的。

双排排气管突出运动气息，而梯形排气口增加几分科技感。

倒车影像摄像头，该有的配置都有了。

1.5T排量发动机，参数自行百度。要是在发动机上加一个防尘罩就显得美观些。

正拍着高兴的时候，突然下起了雨，赶紧躲进车里避雨。

正好雨来了，可以体现全景天窗。
视野非常广阔，可以带上妹子躺在车里数星星了。

中控一气呵成，简洁大方，没有多余累赘的按钮。
T型设计也是向德系车靠拢，这样的设计好处就是主驾驶位和副驾驶位空间都不会感到压迫。
悬浮式触摸大屏营造科技感，这次是年轻人想要的。

多功能方向盘上的按钮非常多，集成了定速巡航，媒体控制，接听，仪表盘显示控制。

左边采用液晶屏，右边采用传统机械仪表盘，两者结合在一起，能够显示车辆各种信息，如转速、油耗、辅助系统开关，等等。

控制车灯的组合旋钮。

控制雨刮的组合旋钮。

右转盲区摄像头按钮。只要打右转灯，大屏幕就会显示车辆右侧视野，当然在不右转的情况下，按一下按钮也可以看到右侧视野的。这个功能前文已经提及了，非常实用。

全摄像头开关按钮，按一下可以切换车上不同的摄像头所显示的影像。

会发红光的一键启动按钮，帅到掉渣的。

触摸屏非常灵敏，尺寸也是刚刚好，过大感觉累赘，过小就有失大方。

档把是减分项，太长了，不够精致。
中控上的木纹饰板非常好看，和中控线条搭配起来，不会感觉老气，反而突显出豪华感。

储物格里面有usb插口和12v电源口。
插孔有点少。

中央扶手方方正正，正好迎合中控T字形设计，将简洁进行到底。

空调控制旋钮的灯光效果非常炫酷，加热会变红，变冷会变蓝。魔性地让我旋转旋钮好几次。

空调出风口采用镀铬条包围，富有层次感。

得益于主动降噪功能和前排双层玻璃，车内噪音非常小，这一代的噪音控制简直是大飞跃。
雅阁的喇叭品牌我不清楚，不过由于噪音小，令音质非常干脆，没有丝毫杂音，在此强烈建议改音响，因为雅阁的控制噪音的底子实在是太好了。

满足这个时代的年轻人喜欢开黑的习惯，后排也有充电口了。

为什么不是全车一键升降，估计很多人会有这种疑问。不过后排一键升降能用得上的机会其实很少。

木纹饰条，不是真正的木，不过摸起来和看起来都以为是真的。

自带黄色氛围灯，晚上开车一样有激情。

主驾驶位和副驾驶位都采用电动调节，是这个价位必须要有的配置。

座椅中规中矩，造型虽然没有给我一种运动的感觉，但是乘坐感觉好舒服。

后排没有因为溜背的设计而阉割了空间，乘坐起来一点都不压迫。

变速箱采用cvt，本田的cvt非常平顺丝滑，急加速时，它能带给你的不是推背感，而是另一种感觉，压迫感。

这一代的雅阁启停功能不在像以前那样鸡肋了，几乎没有噪音，发动机启动那一刻非常安静、平稳，完全可以和电子驻车一起使用了。

其实我看到论坛里有很多评论十代雅阁不舒适，噪音控制不好，估计都是没有真正感受这一代雅阁。有句话说得对，本田并不是在舒适上做不好，只不过以前不在乎，而在新雅阁上完美体现出本田对隔音控制是非常出色的。从动力响应到乘坐感觉，雅阁的确做得非常好，很好地将两者结合。现在的雅阁走上了当年思铂睿的道路，是一款非常有个性，定位非常清晰的车型。当然还有部分地方需要改进，例如排气管可以向思铂睿学习、后排中央扶手可以向八代凯美瑞学习，等等。