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告别“廉价”代名词——不戴有色眼镜看博瑞乡村小路外拍

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流年不忘一次

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用户： wx47190549
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爱车:

发表于 2018-07-10 21:57

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-用车保养，并获得1000金币
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       大家好，我是论坛新手玩家————渣渣峰，我是一名摄影爱好者，也是一名汽车爱好者。
                                                                    导语：
       吉利汽车从四轮沙发的笑话至这几年飞快的发展，一直是站在舆论风浪尖被关注的头条新闻；恰恰没让关注的人失望，吉利终于稳稳的坐上了自主第一的座椅

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前言说一句其实相比起来博瑞的完整度并不高，但一个车企难能可贵的是能让车主的满意度提高，这是一个管理者的学问；完善的售后服务态度，整体的考核群体！让车主基本没有刺儿挑剔，当然车无完车“人无完人”！

立体的水涟漪中网，根据一颗石头丢入水中激起的涟漪灵感而来；在新车发布的时候受争议最大的应该就是这中网了，现在三年已经过去，相信对这中网反感的人已经很少了吧！其实设计就是这么的巧妙，有些东西可以眼前一亮，但是它经不起审美疲劳；有些东西乍一看不入眼，但是往往随着时间推移它还是那么耐看

简洁耐看的仪表，中间的液晶显示屏显示的车辆信息很多，包括带温度显示的实时胎压检测是个良心配置

T字台宽大豪华，中控台屏幕也十分简洁好用；唯一我觉得的缺点应该就属于娱乐操作按键过多而且有些重复；不过按键的手感即便是已经三年的车，它的手感依然出色！

每到夜色来临的时候，自动大灯就会开启，同时内饰的灯光全部变成柔和的橘黄色，并且可以调节亮度；据博瑞的内饰设计师说，橘黄色是夜晚开车唯一不炫光的颜色

中央扶手箱的人机工程学做的很出色，手肘搭在上面即便跑很远的长途也不会累，打开的时候还有阻尼，很质感！

真皮包裹的档把手感很出色，储物空间属于中等水平，需要优化的是T字台两边的包裹是纯塑料，因为脚经常靠在那里，如果换成软包就更出色了！

空调出风口调节器的细节是按照中国窗户“回纹”灵感而来，现在也有很多中国车在效仿这个细节设计！

后排简直可以用行政级别来形容，宽大的真皮座椅，还支持电动调节角度，不过牺牲了后排放倒功能；阅读灯光源均为可以左右单独控制LED！

可以4项电动调节的方向盘，总能找到适合自己的坐姿；很多20万往上的大型车都没有的配置！

身边的朋友总是说，这台车子看起来真不像以前的国产作品，它大气优雅，尤其是很有一种厚重感。其实无论国产合资，我只需要开起来舒心，用起来贴心，开起来放心，我何必还在乎这不足二两重的国产合资称号呢

除了日常洗车，其余并没有怎么保养的车漆，经过三年后的洗礼还是这么明亮！

“S型”的日间行车灯在不分昼夜的天气都极具有辨识度，这一点在喜欢模仿的中国车身上很难得，而早在欧美国家日间行车灯已经成为了强制标配，这一点博瑞跟上了国际的脚步！

新车被吐槽的还有尾灯，面积小，视觉感受不好看，那时候仅仅是限于“测试车”的时候；实际上实车的尾灯视觉感很强，跟车头的日间行车灯一样，都具有原创的辨识度

车尾的光源全部为LED，最大的优点具有亮度高！

每个车企现在都会在设计上做的一件事，那就是设计“腰线”，一条腰线既能够提高车辆的动感，又能证明自己的生产工艺；博瑞的腰线从车头翼子板一直延伸到车尾灯内侧，在C柱往后越来越往上突出，视觉效果上形成了车辆头部低趴的姿态，而C柱往后备箱处又紧绷的往里收了一寸，加上溜背的设计，让博瑞整体看起来像极了轿跑的风范！

带有防炫目的外后视镜，让夜晚开车不会那么累！

245/45R18的米其林3ST轮胎，主要注重静音性和舒适性，再配上老款的5幅花瓣轮毂的组合，既运动又舒适！

平整的底盘前悬挂为双叉臂，后悬挂为多连杆，经过英国Prodrive底盘公司调教，让其具有侧倾小，抓地性能优异的特点更为明显；只不过因为车重的原因，效果其实并不是很大！

带电动调节和电动折叠的后视镜集成了6颗LED转向灯！只不过折叠的时候电机声音有些大，影响了豪华感！

博瑞的近光为LED，远光为LED+卤素，既保证了照明也保证了穿透能力！

精品，安全为核心主体的车企，是可以受到尊敬的，收购了奄奄一息的沃尔沃，某郎平一脸嘲笑不衅，经过最难熬的几年，暗暗发力终于迎来了3.0时代，这不是一种巧合，生存是需要管理者的眼光；总好比一年无数新车发布，汤味不一！
而我们消费者，正是需要中国车企有这样精神，这样才会让中国车跑遍世界，而不是世界的车跑遍我们中国；不是吗？

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[本主题由流年不忘一次于 2018-07-10 22:05:13 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2018-07-20 06:00:08 设为精选日报，原因：内容丰富 ]