ADAS，让驾驶更安全的同时更让驾驶更舒适

2018年第一批C-NCAP碰撞测试中，天逸就获得了五星安全，评分高于途观、讴歌等车型。所以测试不是靠牛皮吹的，确实要拿实力来怼的。
 


天逸设计之初就是按照中国和欧洲最严格的安全标准来打造，“铜墙铁壁”以及安全气囊、安全带这些措施的设计都是全方位护周全。
 


而除了这些被动安全，天逸还有12项智能安全配置加持：
 


这12项辅助功能，其实更多的是辅助舒适驾驶。众多功能的核心部件就是雷达TRW与多功能摄像头TRW-S-Cam。其中位于内后视镜前方的多功能摄像头采用了Mobileye EyeQ3图像处理器，最远可探测到170m处车辆以及70m处的行人。
个人觉得这么多项功能强，重头戏的是ACC，可以结合SLI识别限速，还自带主动刹车，比定速巡航多智能刹车和智能加速，我们平时开车使用率比较高。
 


天逸ACC的作用范围在30-180km/h之间，带的主动刹车功能，所跟的前车如果刹停的话，它也能跟停，跟停后，ESP会对车轮施加制动力并保持车辆静止，当超过5分钟后，电子手刹也会自动启动。
 


AEBS主动紧急刹车系统，在平时没启用ACC开车时，也能辅助紧急制动。
对于所有的ADAS来说，反正个人觉得能买得起就尽量不要“推持”，有总会比没得的好。