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【2018新车总动员】试驾18款大众凌渡，体验宽体轿跑之风格。

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哥回之家了

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发表于 2018-07-13 12:28

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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夏天的阴雨并不常见，今年比较特殊，就连关中腹地也是一连下了两个多星期的大雨，发帖自己都觉得发腻歪了，所以，试驾完凌渡，修图完毕后，再也没有写过任何试驾帖，缓了几天后，脑子里失去的词语又开始集中起来，这才想起已经修完图的凌渡，还静静的躺在我的E区文档里，好了、不胡扯了，说点正事吧，其实15年的时候，曾经因为刀客同学执意要换凌渡，而跟着跑了N回市场，也算是对此车有一些了解吧，但通过了解后，让刀客同学放弃了当年的凌渡，虽然刀客也曾经是大众的铁粉之一，因为在看车前，刀客同学刚刚卖掉了自己开了11年的桑塔纳志俊.可15年时凌渡刚刚上市，说实话除了发动机有点差强人意以及大众饱受诟病的双离合，这成了让刀客放弃的原因之一，从而转向日系车辆。随着时间的推移，相信大众在技术方面也在不断的革新，年初的时候就听圈内的朋友说新一代的凌渡有着高颜值的外表，强劲的动力，所以一门心思的想要虐一虐这款车看看到底怎么样，运气非常好，前一段时间单位同事因为买车的事情定不下来，曾经拉我去本地经销商处看车试驾，当时是没有试驾车的，虽然经销商处的小帅哥，极力的给我们说不用试驾，直接店内看展车，保证和即将到店的试驾车一模一样，算了吧，还是亲自体验一下比较保险。静候四天的时间，店家第一时间来了电话告知，试驾车已经到了，问什么时间过来，好吧，电话约定星期天中午试驾。不说了，直接上图吧。

既然是轿跑车，就该有个轿跑车的样子，所谓轿跑车，无非就是把轿车拉宽拍扁，让车身看上去更加低趴.

其实在产品宣传中，厂家一直在强调一点“宽体轿跑”从字面上不难理解，就是比其他的车更宽，更低。凌渡就是按照这个思路设计的。1826mm的车宽配上1425mm的车身高度，让凌渡的高宽比达到了1.28:1。

如果您对这个数字没什么概念也没关系，还是用其他的车型尺寸来举个例子吧。如：大众速腾车宽1778mm，车高是1482mm，最后算出它的高宽比只有1.19：1。相比之下凌渡的确看起来更有运动型车的气质。

略显低调的车头部分，最具看点的还是这头灯，光带式半环绕的LED日间行车灯看上起很有冲击力，顶配车型的双氙气头灯带有AFS智能照明系统，该系统包含了随动转向照明、DLA动态大灯照明辅助、转角辅助照明等功能。系统可以根据对面来车的情况，自动调节灯光高度与远近灯光的自动切换。是同级别车型中少见的配置。同时还带有大灯清洗功能。

贯穿整个车头的镀铬饰条延伸到左右大灯处，将大灯与中网连为一体，在视觉上来看，使得车头更加的扁平了。同时保险杠上内嵌了四个倒车雷达的探头，被动安全性不错。

拍照架的下方为黑色硬塑料的空调冷凝器散热格栅，与车头保持一致，看起来更加美观。

雾灯则被设计在了保险杠的两侧位置，周边有黑色饰板点缀，看起来有点隐藏起来的味道。

作为轿跑，凌渡给人的感觉很低调,车尾部分看上去比规规矩矩的，并没有什么亮点而言，但从细节上而言，车身的每一处线条都恰到好处，含蓄内敛的设计风格应该是有意为之。

除了看上去更扁，大众在外观设计方面也确实下了不少功夫。为了进一步降低油耗，凌渡进行了长达24000分钟的风洞实验，最终在保证漂亮外观的同时让凌渡的风阻系数达到了0.281。

在我的印象中，轿跑车应该有着桀骜与不羁的气质，而凌渡却没能给人带来这种眼前一亮的感觉。它依然有着大众家族车型的典型特征，内敛、低调，甚至让人觉得有些刻意。但这并不是说设计师偷了懒，从头、尾灯，车身腰线等这些细节设计上，凌渡都透着一股精致的感觉，这刚好与国人的审美观点不谋而合，不难看出这是大众在外观设计时有意而为之的。

尾灯采用LED光带式设计与前大灯遥相呼应，

单边双出的镀铬尾喉，因为没有洗车的缘故，看起来已经很脏了，不过从外观上来说，还是很有冲击感的。

尾门上左侧为厂家的镀铬汉字LOGO，右侧为镀铬车型标识，以及功率标识，今天试驾的这款车为1.4T顶配车型。

第一次见到这种类型的鲨鱼鳍天线，有点不太习惯。

车身侧面一条腰线自前轮翼子板后方向后延伸至尾灯的上沿，除了车身的美观外，视觉上带来的层次感更加鲜明了。

单从视觉上来看，凌渡和CC在外观上差不多大小，单实际在尺寸上还是存在一定的差距的。总体来讲凌渡的外视觉看起来更加修长。

双五辐的轮毂设计，看起来简单大方。

不过轮胎的档次一般，为韩泰牌的225/50R17 速度级别是V级

宽大的后视镜分为两种颜色，背面集成了转向灯功能以及预碰撞警示功能，而时下流行的全景影像并没有出现在该车的车型上。不过从外观上来说质感还是很不错的。

拉开前车门，内门衬的颜色分为上深下浅中软的布局。

上部的神色部分为搪塑仿皮纹工艺的黑色饰板，配以银色饰条加仿木纹板贯穿其中，看起来档次不错。

内门扣手表面用镀铬点缀，前方为车门锁以及后视镜电动调节，下方图片中为四门车窗一键式升降，说实话这点可以看出厂家的诚心。大众的做工一般都不错，所以这里不再一一表诉了。

前门扶手为白色真皮包裹的，手感不错，软硬适中，下方储物格上设计了后尾门的电动开启开关键

天窗尺寸一般，但完全够用了。

因为是高配车型，遮阳板化妆镜上方都带有照明灯。

内视镜为自动防眩目，不过内视镜的造型不错，很有质感。

天窗以及车内阅读灯组合开关后方是眼镜盒，阻尼很好，只是有点浅了。

值得一提的是四门测的头部都有一个上拉手，这点可以看出厂家很贴心，加分。

从驾驶席的侧面看驾驶舱，可以从颜色搭配上看出18款凌渡主打的是具有浪漫情调的风格，黑白相配的格调与拉风的车身像策应。

从仪表工作台上深下浅的颜色搭配上来看，更符合现代人对于家庭的理念。

方向盘为上圆下直的运动样式，表面以真皮包裹，手感细腻，握感不错。

仪表各个显示清晰可读，只不过这台试驾车，从回来到现在已经是让人蹂躏的变成了百公里13升的可怕视觉，当然开过车的人都知道，这是表面现象。

仪表为传统的圆形指示表，分别用于表示转速和里程，里面下方两个小的圆形表为水温和汽油指示，中间为行车电脑显示屏。

方向盘两侧集成了定速巡航，多媒体音量控制，蓝牙电话以及语音控制等功能，按键大小适中，上手很快。

方向盘的背面为预碰撞警示开关、转向灯开关，大灯远近光变换灯功能，而右侧则为雨刷器组合开关以及大灯清洗等功能开关。

仪表的左侧方为旋钮式大灯电源总开关，集成了前后雾灯、示宽灯自动头灯的功能，这点与大众所有车型保持一致。

旋钮式开关的右下为一小的储物格，阻尼不错，质量也不错，可以放一些小的物品或者票据。

A柱上的高音音箱，品牌为丹拿，视听效果还是很不错的。丹拿（Dynaudio）是丹麦顶级音响品牌，除设计制造扬声器单体设备外，丹拿在车载音响领域也具有较高的知名度。在大众集团旗下，包括辉腾等高端车型都采用丹拿音响提供了音响解决方案。

中控台上方的中置音响，相信在长途驾驶的时候，高逼格的音乐视听会给你带来身临其境的视听效果，从而使驾驶变得更加愉悦。

前排出风口用镀铬饰条予以装饰，看起来视觉效果不错。

整体中控台上方用搪塑防皮进行处理，视觉上没有廉价感，中间配以银色镀铬饰条，并以防胡桃木饰板予以装饰，感觉不错，同时也提升了整体的豪华感。其实与传统车载多媒体系统相比，上海大众凌渡所配备的MIB第二代影音系统被赋予了更加丰富的功能。除常规的多媒体播放、导航等功能外，它还具备了Mirrorlink手机屏幕映射、车辆系统设定等功能。

凌渡的空调系统是自动分区空调，三个旋钮是的按键阻尼还可以，上方为出风口选择以及座椅加热和通风按键组合开关，两侧有两个温度液晶调节显示屏，质感不错。

空调旋钮按键的下方是以为是一处隐藏式的储物空间，打开一看，原来是烟灰缸和点烟器，盖板表面是仿钢琴漆，光泽度不错，但容易留下手指印。

凌渡的变速箱为7速湿式双离合可承受的扭矩达到了420Nm，对于凌渡的动力水平来说，已经是相当可观的数据了，理论上来讲湿式双离合的耐用度要高于干式双离合。另外凌渡的一键启动按键质感不错，后方为电子手刹和自动驻停系统。

档位的右侧为胎压监测，自动启停以及倒车雷达开启键组合，按键大不容易引起误操作。

档位后方为两哥卡槽的杯架，内部置有防滑垫。

中央手扶箱的表面用真皮包裹，并加以缝线，看起来逼格满满。

打开后进深不大，内置USB接口和AUX接口，宽度和迪卡龙的小包差不错大小。

凌渡的座椅前后均为真皮包裹的，前排正副座椅均为六项电动调节。

座椅的填充物不错，软硬适中，包裹性强，支撑力不错。

如同前几回我评测其他车型一样，大众很好的保持了四门一键升降的功能一样，手套箱带有锁头也是不可缺少的，这点绝对要点赞，副驾驶的手套箱开口很大进深也不错，内部还有防滑的植棉，个人认为如果增加照明灯的话，将更加完美。

手套箱的上方是CD单碟机，其实这也是大众传统的做法，手套箱额内部空间我还是用背包来示意吧。

来看看凌渡的后排空间吧，座椅支持4/6分割放到。中间靠背可以向下拉出，拉出后秒变中央手扶，上面的杯架还有隔断，新贴心的设计。座椅宽大，长时间乘坐不会有疲劳的赶脚，尤其是后排中间位置靠背上带有头枕，这点很厚道。

前排中央手扶箱后面是后排出风口，可以调节出风量和大小，底部则是一个USB插口以及一个小的储物格。

后排地板中间隆起很高，大概与我的相机包持平。

同时凌渡继承了大众一些小的贴心设计，比方头顶的拉手上的挂钩，以及B柱上的挂钩等等。

来看看驾驶舱的环境吧，小哥身高1.76mm调整好自己的坐姿。

由图中可以看出，在调整好自己的坐姿后，前排头部空间约为一拳左右。

后排头部也是一拳，腿部不叫宽裕，约为一拳四指的距离。

后门外拉手被隐藏在LOGO上，拉起后就可以打开尾门了。

空间不错，内部也很规整。请各位自动忽略后备箱的彩页广告

轮胎为非全尺寸论坛，但可以看出这款1.4T的高配车型是带有低音炮的设备的，车载音乐发烧友的朋友这下子绝对满足了。

前引擎盖内带有隔音隔热棉，支撑杆为液压杆的，对于女士来说打开前引擎盖完全没有压力。

可能是没有大面积的发动机护板的原因，发动机舱不是很规整，不过还不至于看着像其他品牌的车那样看着很凌乱的感觉。

来张大鹏展翅吧，车内情况基本上介绍完了，下面我们来看看这款车在实际行驶过程中的表现吧。

其实凌渡的底盘悬架为前麦佛逊式，后四连杆式独立悬架，经过简单的试乘，可以感觉到厂家对于凌渡的调校还是明显偏重于舒适度的方面。

如果说凌渡的外观内饰设计与配置就足够吸引人的话，那么凌渡的这套最新的动力总成更是锦上添花。光是这台第三代EA888发动机的新技术就够写一篇文章了，缸盖内置排气歧管、全新涡轮增压器、热管理系统、3mm气缸壁、欧六排放标准......那么对于车主来说这些眼花缭乱的技术有什么好处吗？我想除在实际驾驶中不错的动力表现与油耗之外，车主还可以自豪的跟朋友吹吹牛逼：“我这车的发动机得过沃德十佳发动机大奖。”