该住嘴了，1989年神龙就有了主动液压悬挂

液压悬挂是神龙的首创，解决了悬挂弹性和抓地性之间的矛盾，二者兼顾。1953年，雪铁龙把这个悬挂配置在了第一台DS车上。当时参加勒芒24小时耐力赛的捷豹也采用了雪铁龙的这套悬挂，无论车子承载重量多少，行驶中车子的离地间歇都保持不变。
这一套系统之后，雪铁龙还不断地该技术做了改进。1989年，第一代主动液压悬挂系统研发出来了，第一次搭载在XM车上，集电子智能和液压柔性技术于一身。XM是世界上第一台搭载有主动悬挂的汽车。现在都还只有壕车上才有的主动悬挂，雪铁龙在八几年就搭载了，黑科技的始祖非它莫属。
 


这套主动液压悬挂，主要是通过车载电脑了传感器，自动将悬挂变硬或变软，现在天逸的PHC也有这样的异曲同功之妙。XM通过右手两座之间的控制托座，选择不由电脑控制的运动模式，还可以感觉到躁动的驾驶乐趣。
  

 


另外，XM还是雪铁龙第一次应用多路传输系统的车型，可使车内不同装备之间的交流更智能；第一次使用雪铁龙独创的方向盘集控装置。集中了驾驶舒适性和动态安全性的优势的XM，更被选为欧洲“1990年度车型”，并获得国内和国际十四项荣誉，好车子拿奖拿到手软的节奏。。。。。。