操控依旧棒！试全新福特福克斯

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春天里520

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发表于 2018-07-14 13:15

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楼主电梯直达楼

福特福克斯是一款操控性非常好的机器，包括优秀的底盘、出色的响应等，无耐换代太慢了，导致销量下滑。好在，国产全新福克斯下半年就会正式上市。我们今天就来提前了解一下外媒对于全新福克斯的试驾体验。

车身加长、空间表现更好
自从初代福克斯1998年推出以来，福克斯一直在驾控方面都是行业的标杆。然而，后来的高尔夫、思域等车型还是对福克斯形成了巨大压力。

进化到最新一代的全新福克斯则有一个非常明确的目标：成为最好的家庭掀背两厢车，在维持优秀操控的同时还提供宽敞的空间。为此，全新福克斯转而是基于全新C2平台而来，拥有了更长的轴距，毕竟现款福克斯后排过于拥挤就一直为人所诟病。

全新福克斯相比现款加长了50多毫米，从实际体验来看，全新一代福克斯的后排空间有了大幅提升，基本与思域相差无几了。同时，后排中央的地板非常平整，这也提升了乘坐舒适性表现。行李箱方面，新一代福克斯容积为375升，相比现款略有提升，且后排座椅支持40/60折叠放倒，空间得到了进一步的拓展。

操控依旧棒
凭借着出色的性能、经济性表现，福特的EcoBoost发动机赢得了很多奖项，所以全新一代福克斯自然不能缺少EcoBoost发动机。全新福克斯搭载了1.0T和1.5T三缸发动机可选，与之匹配的是6速手动变速箱或者是8AT变速箱。

123hp动力的1.0T发动机虽然数据上并不是很夸张，但在2250rpm的时候可爆发出最大扭矩，其非常适合在郊区或者是高速公路上巡航。至于1.5T三缸发动机，提供148 hp或180hp两种功率版本可选，特别是180hp版本将让福克斯拥有更加强悍的运动性能表现，让其看起来不像是一款普通的家用车，而是一款「小钢炮」。

另需要说明的是，全新福克斯的1.0T和1.5T车型的后悬结构是不一样的。其中，1.0T车型采用的是结构相对简单的扭力梁式半独立悬挂，而1.5T车型则是多连杆悬挂。通过试驾后发现，无论是采用何种结构布局的后悬挂，全新福克斯都是在同级当中驾控表现最突出的两厢家用车。当切入弯道时，你总会发现全新福克斯的动作响应很快。同时，全新福克斯应对颠簸的路况时，通过底盘能把路面振动过滤得很好，乘坐表现很舒服。
当进入一条更弯曲复杂的道路后，全新福克斯会让你进入更好的驾驶节奏当中。不要指望方向盘永远会跟你沟通，但这个电动助力方向盘却是家用两厢车中的「佼佼者」。只想说，你很快就会很享受福克斯驾驶席这个位置。

6速手动变速箱的换挡足够顺滑，但这显然只有对于手动挡爱好者才是福音。然而，8速自动变速箱也并非没有缺点，尽管总体来说8AT的换挡表现足够顺畅，不过我们依旧认为大众集团的DSG双离合变速箱要更加优雅得多。
内外同升级
外观方面，新一代福克斯延续了「马丁脸」的家族设计，同时锐利的LED日间行车灯、整车圆润的线条、微隆的后轮拱以及时尚的设计，都让新车更显柔美、动感了很多。

车内表现上，全新一代福克斯看上去也有了明显进步，采用了时下流行的悬浮式中控液晶屏设计，原本繁多的中控按键也得到了大大简化。贯穿中控台的金属饰板很有质感，再加上旋钮式的换挡机构取代了之前的传统挡杆，整个内饰更有档次了。只是，福特在用料上并不够好，仅是在手经常触碰的地方覆盖了真皮或软性材料。

尤为值得一提的是，全新福克斯几乎所有车型都配备了福特SYNC 3信息娱乐系统以及6.5英寸中控屏幕，支持Android Auto和Apple CarPlay。同时在中控屏依旧保留了常用的一些物理按键，这对于很多不习惯触控操作的消费者而言更显方便。至于高配车型，全新福克斯将提供更大尺寸的8英寸中控液晶屏。