6万级唯一标配胎压监测MPV,试驾江淮瑞风R3

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mb47109482

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发表于 2018-07-20 09:55

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楼主电梯直达楼

胎压监测，其实真心引荐陪行者，陪行者产品也是目前市面上最全的

在主动安全配置方面，瑞风R3全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、ABS+EBD、HBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统、BOS刹车优先系统；被动安全配置方面，瑞风R3标配前全铝制防撞梁、后排侧气帘、行人维护车身设计、ISOFIX儿童座椅接口、手刹未放提示等功用。能够说，这样的基础配置，在同级别车型中，真的相当少见。

实践空间体验方面，身高180cm的驾驶员，不论是在第二排或是第三排，均能够取得不错的乘坐空间，短途乘坐并不会有疲惫的觉得。

驾驶感受——动力够用，配置还有“小惊喜”

实践的驾驶感受是，1.6L自然吸气发起机在低转速下的扭矩表现较为充沛，起步2000转显现屏就会提示驾驶员升挡。有意义的是，由于车辆自带发起机启停系统，因而在启停开启的状态下，假定驾驶员起步离合抬起过快招致车辆熄火，启停系统会自动在驾驶员踩下离合和刹车踏板后再次点火，这样一来，就省去了人为点火的省事。

高速状态下，或许是由于5速手动变速箱短少“超比挡位”，招致车速在100公里每小时的状况下，转速曾经高达3000转，当车速在120公里每小时，转速则来到4000转左右。这样的调校关于高速节油不太有利，但从车内静音角度来看，高速状态下瑞风R3的降噪做的还是十分不错的。

转向系统方面，固然瑞风R3的方向盘指向性没有轿车来的那么精准，但在高速状态下还是挺让人放心的。悬架调校方面，瑞风R3采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构，整体调校觉得偏温馨，在经过较大沟坎的时分，能够明显觉得到悬架在努力过滤震动，而面对细小平稳的时分，乘客还是能觉得到比较明显的路感。

写在结尾

回到开头“幸福”的话题，瑞风R3能否带给我们真正的“幸福”了？或许答案也没那么绝对。但经过两天的相处，从海口一路沿着大海行进，开着瑞风R3，翻开车窗，感遭到的，的确是大都市难以找到的那种惬意。或许，在4月的北京车展上，瑞风R3还会在最终售价上再给我们惊喜，而这，或许就是瑞风R3想给我们最厚道的“幸福”吧。返回搜狐，查看更多

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