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更坚定拿下D90的决心--大通D90试驾体验日
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更坚定拿下D90的决心--大通D90试驾体验日

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周颖荣

 
 
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2017-04-10
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一直都很关注上汽大通D90这款车,去展厅了解过,静态体验过这台车,印象真的很不错。这次有幸参加了上汽大通D90的试驾会活动,更加全方位的了解了这款的各种性能,爱不释手的感觉,也坚定了我要拿下D90的决心。

D90是上汽大通第一款SUV车型
车身尺寸(长*宽*高):5005*1932*1875;空间自然不在话下,这也是我选车的重要标准之一。
排量2.0L;搭载的是上汽自主研发的2.0涡轮增压发动机,最大功率165kw,最大扭矩360N.m,搭配的是一台来自法国邦奇的6速手自一体变速箱,动力方面会在下面的试驾上具体分析。

D90作为一款带有大梁的非承载式车身的越野车,D90的越野性能自然是没说的,这也是我最看重的地方。有分时和适时四驱两种车型可以选,这简直太人性化了,对于小白来说,选择适时四驱配合全地形模式,轻轻松松越野。对于老炮,分时四驱更是能使的得心应手。并且两款车型都配有低速四驱模式,可以放大扭矩2.48倍,同时可以选装后桥牙嵌式差速锁。越野能力真的可以说是非常强大了,具体的四驱性能,下面也会讲到。

下面给大家介绍一下这次我参加的试驾会。
到场签到
精美的茶歇
订车送好礼,哈哈,我就是冲着礼品去的
工作人员介绍大通D90车型
介绍试驾会安排以及试驾项目
现场还安排了一些小游戏,很好的打发了小朋友们的时间,让大人们可以安心体验D90
整齐排列的试驾车
赛道绕桩试驾
赛道绕桩试驾部分,能很好的体验车辆的动力性能以及操控性能,D90在直道加速时,只要肯踩油门,动力响应还是比较积极的,涡轮带上劲以后,加速感受还是挺猛的。变速箱换挡时的顿挫敢也不是太强,涡轮迟滞也不是很明显,这两点给了我很大的惊喜。不过D90在弯中的表现就不是特别的理想了,悬挂的行程较长且偏软,过弯时侧倾比较大。不过考虑到它硬派越野车的定位,这也不是什么大事,毕竟肯定也不会有人拿它去山
越野道具试驾部分,主要体验了带有滑轮组的驼峰桥,侧坡,交叉轴以及模拟炮弹坑的颠簸路。
我所驾驶的是适时四驱车型,在没有使用后桥差速锁的情况下,通过起来几乎没有难度,电子限滑的介入速度也比较理想,对于打滑车轮的制动也很及时。悬挂在越野上的表现就舒服很多了,对于震动过滤的比较好,后整体桥的悬挂侧向的摆动也不是很明显。越野时的舒适性还是不错的。动力在越野时表现的也不错,道具部分都没有用到过低速四驱模式,
通过这次的试驾会,让我更加的了解D90这款车,好感度爆表,完全可以满足我的一切出行需求,非常的赞。好了,不多说了,订车去了……
 
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