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2013款XC60 2.0T 故障:电源系统紧急维修,更新,已经痊愈。
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2013款XC60 2.0T 故障:电源系统紧急维修,更新,已经痊愈。

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冰糖葫芦

 
 
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2014-05-15
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好久不来论坛了,车子故障求助。
2013款福特机头的双离合T5,目前5年只开了40000+,原因吗,停车难改自行车了。
车子近期不怎么开,放长了电池也不行了,前段时间出现报警:仪表盘显示电源系统紧急维修。
以为电瓶不行了换了块瓦尔塔,但是故障依旧。
但开车50km并不影响开车。
到4S店说是发电机要更换,报价8000!
尼玛坑爹的价,果断拒绝。
回来自己测量电压,熄火状态下12.5-12.8v,发动起来可达到13.8v。
把电瓶正负极引到驾驶室内,连上万用表,出去跑了20km,启动时候最高电压14.6,电压一直稳定在13.7v,从无明显波动,说明发电机及其整流电路是正常的。
钳形表测量发电机电流,怠速16A,加油可达20+,开启空调最高达50A。
4S调故障码显示如下
发电机损坏的概率太低了,4S就知道换换换,跟电脑手机售后一个德行。
实在不行,网上买一个拆车件也不过800,找个修车的人工费顶多400吧。

请问各位:你们的XC60充电电压是多少?
[本主题由 冰糖葫芦 于 2018-09-10 11:32:01 最后修改]
 
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冰糖葫芦

 
 
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2014-05-15
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目前暂时决定继续不予理睬,不会更换发电机。继续排除外围电路问题。蓄电池上有个模块,2端分别连接蓄电池正负极,不知道这个是不是检测电压的模块,稍后拍图传上来。
 
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冰糖葫芦

 
 
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来自太平洋汽车 Android客户端  
冰糖葫芦 发表于 2楼
目前暂时决定继续不予理睬,不会更换发电机。继续排除外围电路问题。蓄电池上有个模块,2端分别连接蓄电池正负极,不知道这个是不是检测电压的模块,稍后拍图...
这就是哪个模块 


 
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版主 泰龙

 
 
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看你测试的电压和电流判断汽车发电机应该是正常的,我的前面也出现过一段时间电压低,每次不敢多余的放电,还专门买了一台可以应急启动汽车的充电宝那种,大概用过不少于5次,我还怀疑过电瓶问题,我的电瓶刚刚换了1年左右,也是换的瓦尔塔,不可能这么不赖用吧,又到卖电瓶的那里去做了测试,检查没有问题,我还自己充过电,还是一样多放一点电就无法启动了,我于是干脆不管他了,这以后他自己就好了到现在有半年了一直正常,真的奇怪哈
 
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冰糖葫芦

 
 
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泰龙 发表于 4楼
看你测试的电压和电流判断汽车发电机应该是正常的,我的前面也出现过一段时间电压低,每次不敢多余的放电,还专门买了一台可以应急启动汽车的充电宝那种,大...
谢帮主,准备换个4s继续探讨此问题。
找个同型号测试一下参数。
 
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版主 泰龙

 
 
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冰糖葫芦 发表于 5楼
谢帮主,准备换个4s继续探讨此问题。找个同型号测试一下参数。
的确有时候也许是技师水平问题,没有检查出问题所在,换一个地方试试是个好办法,但愿得以解决
 
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mb47396848

 
 
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太平洋汽车触屏版网友  
和我遇到的问题一样,这个报警一会出现,一会消失,不影响使用,我就没有管它,继续开。楼主一看就比较专业啊,等你消息。
 
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冰糖葫芦

 
 
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汇报一下进展,故障已经完全排除了。

前段时间车子发电机一直提示故障,连接电压表,充电电压13.7v。
前几天跑了几个长途,共1000km,车子正常使用,但是老是警示很不爽。
第一次买了发电机结果对方发错。
第二次买了正确的型号。
找了朋友的朋友开的汽修厂,也是负责维修奔驰等车子。
但是发现修车师傅并不靠谱。
首先他说要拆水箱、空调压缩机,于是要重新加冷却液和制冷剂。
需要一天时间,工时费1500。
这瞎扯呢!
找了个周末,上午自己拆装,用时2.5小时,第一次拆卸的时候还是边琢磨边拆,安装的时候就轻车熟路了。
工具10号套筒和6角扳手,尖嘴钳,螺丝刀几枚。一个人不需要帮助。
先拆进气歧管,暴露发电机,三枚螺丝,拆卸完全靠伸手进去操作。
换上买来的发电机,复原测试,电压还不如原来的。
于是又重新换回去,启动后开始几分钟电压在14.6v,这是正常电压。但是之后就降到13.7了。
很郁闷,回来重新研究结构电路,看看是不是皮带或者别的地方。
虽然没解决问题,但是拆卸过程熟练了,证明汽修厂的伙计或者糊弄我,或者水平太菜。
上周从淘宝搜到了调压模块,300买了一个,昨天花了半小时换上去。
试车,电压稳定于14.7v,怠速充电电流20+-。出去跑了三十公里,非常稳定。
车辆维修完毕。
算了一下成本:
专门买了个测量直流电流的钳表,200。
拆车发电机900,被我拆过,对方不肯退货,半价也不肯要,算了扔家里做备件。
调压模块,300。
其他的是人工,没法算钱了。

请有类似故障的,自己解决。
 
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冰糖葫芦

 
 
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最简单的发电机拆解步骤:
1、拆卸进气歧管:周边不少卡子,用尖嘴钳或者小平口撬下来,还有下边进气管的抱箍要先松开。
2、周边接口慢慢分离,不要暴力
3、进气歧管分离后,发电机就清楚显示了。
4、如果单纯更换电刷或者调压模块,不需要拆下,只需要把塑料外壳拆下,然后卸下调压模块就行了。调压模块更换很简单。
5、拆卸发电机的话,要用方形套筒逆时针拉涨紧轮,然后卸下皮带,一个人干活没拍照。
6、复原。
7、第一次买了拆机发电机,虽然这个没有解决问题,也许这个二手有问题,但是已经被我拆解了,所以对方也不肯退货,算是交了学费。
8、实际成本就是调压模块,网上300元不到。
问了个朋友的修车厂,要大动干戈,我没愿意,自己实践发现不需要拆水箱、不需要拆别的。
























 
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mb46272183

 
 
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太平洋汽车触屏版网友  
楼主你好,我的s60电源系统,紧急维修时不时提示,是不是和你的情况一样呢
 
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