南山牧场绿色自驾游，附新能源车省油技巧

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鹏锐联盟V1050

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发表于 2018-08-10 12:34

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楼主电梯直达楼

    我自从2014年底购买了比亚迪秦，一直很期待参加新能源相关的活动。前些天得知桂林某4S店组织车主周末去邵阳南山牧场自驾游活动时非常高兴，正好有空就微信报名参加。此次活动包括多路况自驾游、住蒙古包、烧烤、欣赏草原风光，还有参与油耗大比拼等活动。
    之前我去桂林4S店时见到一位很厉害的技师，他能控制油门使得功率表数值不超过十KW，对电耗、油耗都控制得很小，堪称“黄金右脚”。我请教了这位技师，从中了解到如何省电省油的窍门；再加上看论坛、QQ群等获得了不少技巧，以及平时摸索的一些经验，我对这次比拼胸有成竹。
    8月4号检查胎压264，满油满电前往4S店集合。8点30左右开到销售展厅门口并停好车，周围已经停了20多辆比亚迪汽车，包括新能源车以及宋MAX。

工作人员登记公里数油耗（我忘记拍照了），此时“燃油消耗量”为1370.3 L，电量89％，能量回收点设为50％。稍后合影与听注意事项。听说工作人员提前个把月就开始着手准备，为TA们点赞。

10点钟把空调调到26度，跟着车队浩浩荡荡的出发。

由于稍后要上高速，车速会较快，会有富裕的动力，我在市区到上高速之前这一段采用纯电经济模式。进入高速后改为混动经济模式, 能量回收点调到70％，确保上山前电量够。开始采用定速巡航加上按键加减控制巡航速度，用了几次发现定速巡航在加减速的时候功率会比较大，还不如用脚控制，然后改为脚踩油门缓慢控制车速。车队的车速总得来说比较慢，进入隧道时差不多60多点，于是在隧道果断用纯电模式。
下高速后我们在龙胜一起吃了顿丰盛的午餐，稍事休息后喝点咖啡继续前进。

经过龙胜县城，进入湖南境内山区路段。在保持安全距离的前提下，尽可能减少刹车，这样可以充分利用速度来回收电力（速度越慢回收效率越低）。能量回收点的作用是高于该值就是发动机为主，电动机为辅的节油模式；低于该值就是发动机冗余动力用于发电。于是我中途陆续三次调低了能量回收点，毕竟用油发电的能耗还是比用油做工大的，能量的相互转换总会有不少损失，同理怠速发电也应尽量避免（老款没有此功能）。经过多次升级变化，现在的混动经济模式车速高于35发动机就会介入，低于27则停止。通过山区上坡时，车速提不高，电量不久只剩35％。此时的做法是切换为混动运动模式。不少人认为混动运动模式只是提高加速度，但实际上还有厂家为我们新能源车准备的另一个隐藏功能－－缓解低速时电力下降。同时，车速在30km时刚好即不发电给电池又不使用电池的电，尽量控制车速在这之上就避免了进入15％时强制启动发动机的疲倦状态（没电时发动机不仅要带动近2吨的车，还要强制发电给电池充电）。爬坡速度如果超过36就没那么费电费油。就这样一路慢速爬坡，一路降温（降到25℃后关空调开窗透气），一路驶向目的地。