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亚洲龙的TNGA架构好在哪儿 我也来说说
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亚洲龙的TNGA架构好在哪儿 我也来说说

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2016-01-04
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最近看大家一直在说亚洲龙和ES的TNGA 架构,我也来说说自己的看法吧,我觉得不管是丰田的TNGA也好,还是大众的MQB也罢,其实都是模块化的体现。只不过丰田只是在一辆车基础部分实现了模块化,而大众则更偏向成本控制,将外观内饰等部位也实现了模块化。


这也就是为什么大众一直被说成是套娃车的原因,在车友圈里,大家也都调侃大众MQB=没区别。虽然大众的车是不错,但实在是有点缺乏个性了。

和大众MQB的古板不一样,丰田的TNGA就聪明多了,模块化要实现,但是个性化也不能丢。
通过TNGA的概念,丰田实现了大部分基础零部件的模块化,而其他部分则完成了个性化服务的任务。前者主要是在车上看不到的部分,例如动力和底盘等,而后者更多的是体现在外观、内饰等地方。

除了亚洲龙以外,丰田奕泽、雷克萨斯LS、雷克萨斯ES、还有新一代卡罗拉都是采用的TNGA的平台,但是如果不特别说明,一般根本看不出来这几个车用的居然是一个平台。

除了零件通用的性能和个性化补充,通过TNGA平台的概念,丰田还实现了低重心、高车身刚度、全新底盘、全新动力的总成,达到既有驾驶激情,也有乘坐舒适度的目标。

想象一下以后的丰田汽车既可以设计时尚、赋有激情、动力充沛、驾控一流、安全程度高,同时还保留了以往的舒适、省油、高可靠性、以及大空间实用性,这样丰田汽车是不是很完美或者你可以这么理解,通过TNGA这个平台达到豪华车的体验与丰田价格的结合。

说了那么多TNGA再说回到亚洲龙。
不知道别人怎么看,反正我就是被这个外观吸引的,在我看来这个车的外形可以说是很惊艳了。


也许有人吐槽这个大嘴,但是我就觉得这个标志性的大嘴前脸很有个性。

亚洲龙的侧身线条流畅,外表动感十足。

内饰设计也和以往的丰田风格不同,有档次感也有科技感。

这样看是不是更帅了? 

亚洲龙预计将搭载和ES一样的动力,期待。


前两天在网上还看到,亚洲龙在北美的碰撞测试结果,好像是TSP+,据说是目前唯一一款被评为“TSP+”等级的大型轿车。以前老觉得德系车厚实好像更安全,后来才知道这种想法有多跑偏。不多说,反正亚洲龙的安全性肯定是不用担心了。
现在就是在等亚洲龙上市了。 
 
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