我也晒晒我的帕萨特

1973年~1980年 Passat B1：第一代Passat Dasher诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区
　　1980年~1988年 Passat B2：第二代Passat B2推出，名叫Quantum/Santana取代了Dasher
　　1988年~1995年 Passat B3：1988年，向全球推出了第三代Passat B3，没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。
　　1995年~1996年 Passat B4： 大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。
　　1996年~2005年 Passat B5：B5使用的是与A4与A6相同的平台技术。大众独有的4MOTION技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。
　　1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特。
　　2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，并且车身按照中国市场需要加长了100mm。
　　2005年~2009年 Passat GP：上海大众推出了帕萨特B5的国内改进版-帕萨特领驭，作为上海大众的全新旗舰车型，由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车，它是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相。
　　2005年~现在 Passat B6：2005年帕萨特B6投放市场，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念，适当的增加了运动化的元素。
　　2006年：Passat R36诞生，从整体外型上看，全新帕萨特R36依然延续“R”运动车型家族的优良基因，车身前后的“R36”标识是这款车独一无二的身份象征。
　　2007年：中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。
　　2008年：Passat CC首发，帕萨特CC是基于与帕萨特B6共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车。
　　2009年~现在 帕萨特新领驭：2009年4月的上海车展期间，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版新帕萨特?领驭正式上市，新车再一次对外观内饰进行了全新设计，其中外观变化明显，具有了新一代大众车型的家族元素。
　　2010年~现在 Passat B7：Passat B7仍然使用PQ46平台与现有动力总成，但在车载电子配置方面大幅升级。
　2011年~现在 NMS推出：NMS专为北美与中国市场设计，轴距加长了97mm。同年，其中国版本由上海大众生产，并以“新帕萨特”的名称进行销售，用以取代“帕萨特新领域”。

上世纪70年代风冷发动机及后置后驱技术逐渐成为冷门，趋于市场大环境影响，大众急需一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争。于是，大众当时最高档次的Passat计划被提上了日程。
第一代Passat采用的是奥迪80的技术。而Passat的命名也颇具深意，“Passat”源于德语原意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。1973年，第一代Passat正式登场，第一代Passat由设计大师乔治亚罗主笔，运用了十分超前的“Fastback Coupe”的概念，在定位上更像是今天的passat CC，走的不是寻常中级车路线，而是运动化的个性路线。
1973年至2018年passat从B1到NMS，历经45年历史，八代车型。
第一台车，哈飞路宝，爸爸在我和媳妇儿结婚之初赠予我们的代步车。
把金黑passat接回家的那年，有了买车的计划，起先考虑的是现代的索纳塔，当时索九刚上市，外形设计真是没得说，无奈在去往4S店的时候，路过上海大众，就被同行的舅舅给拉进了大众店里（醉了）。接待的销售人员，是一个专业知识很强有很有职业操守的销售，很专业，换位考虑，为我的情况考虑的很周到。听说我是冲索八来的，没多说，先给我办了试驾，说看大众，不试驾可不行。试驾结束，舅舅直接就被征服了（说实话，我也有八成被征服了，哈哈）。于是，静下来，做预算，三种付款方式，推荐了零首付的那一种，内心也觉得这款适合我。没有着急让我签单，让我再去看看索八（捂脸）。两家店离得近，销售说不用开车过去，走路过去就好……去了现代店里，结果可想而知（捂脸）
就这样，我的金黑已经陪我四年，如今，又有了想换车的念头，于是，记下和他的缘分。以示纪念！