SUV也会操控，C-HR为你喝彩

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岛上花园

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发表于 2018-09-03 18:01

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楼主电梯直达楼

SUV不再是笨重的代表，也可以在道路上撒野，也可以飘逸地过湾的。
而C-HR是会操控的SUV之一。
家里缺一台SUV，但是空间不需要很大，所以定位在紧凑型SUV或者小型SUV。
关注过缤智、昂科拉、自由侠，对比了一下。
缤智这个车上市太久了，技术性能方面不够新。
昂科拉外观不够个性，菱角不够分明。
自由侠跟C-HR相比，油耗高太多了。
所以这三台车都pass掉了。
而C-HR，同一区间的车型，无论动力，操控，油耗，舒适度都是首屈一指。
C-HR看起来虽然有点笨重，但是操控可是非常棒。同级别车型里面，普遍采用牛力量非独立后悬挂，而C-HR采用了多连杆独立悬挂，这是大大的优势，并且车身重心感觉较低，开起来像两厢车，非常灵活。
除此之外，同级别车型里，主动安全系统C-HR最丰富。
而最近广州经常下雨，趁着今天稍微有点阳光，开着C-HR拍照作业，并附上个人使用感受。
C-HR是丰田全新的平台TNGA的产物，TNGA我是不怎么了解的了，意思大概就是将汽车的零件通用化，全球的丰田车的质量都是同一标准，这个有点像大众的平台呢。

C-HR的车身线条非常丰富，整体造型富有力量感。

从看见C-HR的第一眼开始就被它的颜值所吸引，有着动感、前卫的造型。

C-HR的外观是原汁原味地引进，下格栅处依旧采用了菱形网状结构。

双尾翼的设计不仅让C-HR的外观看上去更具力量感，而且优化了车辆的空气动力学。

回旋镖车尾灯，炫到爆炸。

厚实的前脸，运动中带点彪悍。

前大灯非常锐利，穿透了一切。

双色轮毂，炫酷造型挑逗肾上腺激素。

鲨鱼鳍天线点缀车顶。

Coupe风格的造型加上富有力量感的线条让C-HR的车身看上去格外动感。

在广州这座发达的城市，时尚与之般配，而C-HR也应运而生。

C-HR的内饰保持着与外观一致的风格，虽然线条并不复杂，但却同样勾勒出了前卫的造型，中控台部分向驾驶员一侧微倾斜。

中控屏的显示效果不错，触摸反应的灵敏度也不错，在同级别中算是比较优秀的水平。

多功能方向盘握感出色，方向盘按键阻尼感反馈适中，功能一点也不鸡肋，每个按键都是有着重要性的作用。

炮筒式仪表盘是运动化的标配。

中控台按键保持着和方向盘按键相同高的水准。

Direct Shift CVT变速箱，这台CVT变速箱可以模拟10个档位，相比传统的CVT变速速度提升了20%，采用齿轮加钢带传动，起步的时候采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的深浅油门，两者可以自动切换，据介绍虽然变速箱的钢带传动比6.5降低到了5.0，但是由于齿轮的加入，整体速比扩大了7.5，实现了变速箱传动比范围和传动效率的同时提升。
大油门的情况下，变速箱没有打滑的感觉，加速不快但是响应非常迅速。