扫一扫 轻松下载
距上一季度惠州平安山之旅已经过去了有两个月之久，盼星星盼月亮盼到了第四季度的惠州龙门出油。和上一个季度的惠州平安山之旅不同，这次出油可谓是兼顾了休闲娱乐，聊天烧烤，驾车激情攻山。
第一站，我们到达的是“肥仔美食住宿”
温泉打码照
万众期待的BBQ环节，火焰烧烤，此处应有掌声。
吃完烧烤泡足温泉，又到了全部人最喜爱的茶桌吹水环节（CX-5车友会真是卧虎藏龙，每一位都是装B好手）
次日清晨，来一碗正果云吞，简直美味
吃完正果云吞，大家组团攻山（此时此刻更清楚的感觉得到自己的2.5L确实没买错）
经过延绵不断的山路后，终于到达南昆山顶，同时2018年第四季度活动也结束了，非常期待下一次的活动。
回来后，也终于达成一万公里成就。辛苦了，小马。
题外话，以下是我这一万公里的驾车心得，希望这对各位未购车有犹豫的车友有帮助。
其实用车感受我早在五千公里的时候就想写了，但由于工作忙碌，到现在才腾出时间写个简短的，详细的关于这一辆车的优点或补足需要改进的地方再另行更新。
我是五月份购入的2.5L前驱版，当时买车的时候纠结了好几个月，试了五六辆同级别的SUV，直到试了CX-5后我才明白，这确实是一辆我所想要的车。回想起来，要不是当时销售一直要我试车，我是真的不知道马自达居然会有这样的乐趣。动力反馈快，转向灵敏，指哪打哪，这真的是说不出的快感，短短才几公里的路我就已经迷上了。所以，各位看马自达的时候，千万千万要试车。只有试了车之后，你才知道自己喜不喜欢这种驾驶感受，很多东西实在无法言传。优点：第一：操控性CX-5的设计尽量把四个轮子放到车的每个角落，指向性更为精准。同时由于厂商吹得神乎其神的GVC矢量控制系统，也确实会令驾车体验提升不少（据说是在过弯的时候，改变发动机输出的扭矩，从而让前轮获得多几KG的重量提成操控性能）。第二：变速箱变速箱的反应速度不多说了，众多车评人都在试车时候对它的降档反应速度赞不绝口，但我还是必须要吹一波。有人笑这个车没有ECO、SPORT模式，我跟你们说，马自达的变速箱上述功能真的！！不需要！！省油、反应快、流畅、柔滑。第三：油门踏板、刹车踏板油门踏板和刹车踏板给我的感觉就是你要多少，车就会给你多少，如果用两个字形容“线性”。无论是油门踏板还是刹车踏板，只要你的脚轻轻一点，动力、制动力马上就到，能感觉得到多踩一点就是多那么一点。绝对不会让你觉得突兀。其实还有很多特点，但一时词穷，就写到这儿吧，留着各位看官自行感受。缺点：第一：空间但空间一直不是马自达的强项，马自达对于空间的做法其实就是把长的轴距做成小的空间，后排空间确实比不上某H开头品牌。同时即使是前驱车，车的后排地板还是会相当高的一块隆起，据说是为增强车身结构强度。但因为这一块隆起，让排气管有更好的布局，同级别里面离地高度也是相对比较优秀的。
第二：风噪环境噪音，还有胎噪在这一代已经抑制得不错了，但风噪感觉还是要加强，因为在110km/h的情况下，左右两侧A柱会有比较明显的风噪。第三：座椅皮革（见仁见智）座椅皮革的话，用的是比较粗糙的牛皮，内饰其他的细节都已经还算OK了，但是座椅皮革却并未能体现出高级感。以上就是几点小总结，其实说多不多说少不少也已经一万公里了，很多东西也确实没写完，不过过一段时间会补充上去的。最后！！！
我是五月份购入的2.5L前驱版，当时买车的时候纠结了好几个月，试了五六辆同级别的SUV，直到试了CX-5后我才明白，这确实是一辆我所想要的车。回想起来，要不是当时销售一直要我试车，我是真的不知道马自达居然会有这样的乐趣。动力反馈快，转向灵敏，指哪打哪，这真的是说不出的快感，短短才几公里的路我就已经迷上了。所以，各位看马自达的时候，千万千万要试车。只有试了车之后，你才知道自己喜不喜欢这种驾驶感受，很多东西实在无法言传。优点：第一：操控性CX-5的设计尽量把四个轮子放到车的每个角落，指向性更为精准。同时由于厂商吹得神乎其神的GVC矢量控制系统，也确实会令驾车体验提升不少（据说是在过弯的时候，改变发动机输出的扭矩，从而让前轮获得多几KG的重量提成操控性能）。第二：变速箱变速箱的反应速度不多说了，众多车评人都在试车时候对它的降档反应速度赞不绝口，但我还是必须要吹一波。有人笑这个车没有ECO、SPORT模式，我跟你们说，马自达的变速箱上述功能真的！！不需要！！省油、反应快、流畅、柔滑。第三：油门踏板、刹车踏板油门踏板和刹车踏板给我的感觉就是你要多少，车就会给你多少，如果用两个字形容“线性”。无论是油门踏板还是刹车踏板，只要你的脚轻轻一点，动力、制动力马上就到，能感觉得到多踩一点就是多那么一点。绝对不会让你觉得突兀。其实还有很多特点，但一时词穷，就写到这儿吧，留着各位看官自行感受。缺点：第一：空间但空间一直不是马自达的强项，马自达对于空间的做法其实就是把长的轴距做成小的空间，后排空间确实比不上某H开头品牌。同时即使是前驱车，车的后排地板还是会相当高的一块隆起，据说是为增强车身结构强度。但因为这一块隆起，让排气管有更好的布局，同级别里面离地高度也是相对比较优秀的。
第二：风噪环境噪音，还有胎噪在这一代已经抑制得不错了，但风噪感觉还是要加强，因为在110km/h的情况下，左右两侧A柱会有比较明显的风噪。第三：座椅皮革（见仁见智）座椅皮革的话，用的是比较粗糙的牛皮，内饰其他的细节都已经还算OK了，但是座椅皮革却并未能体现出高级感。以上就是几点小总结，其实说多不多说少不少也已经一万公里了，很多东西也确实没写完，不过过一段时间会补充上去的。最后！！！
粤公网安备 44010602000157号
发表评论，请先 登录 │ 注册