https://bbs.pcauto.com.cn/topic-16346485.html
上一篇【一路向西】单车七万里越野闯天涯50之寻找梦中的香格里拉
https://bbs.pcauto.com.cn/topic-17866780.html
2018年1月7日|周日 晴
1、线路:稻城亚丁-木里
1)赤土河谷段:
11:45【稻城县香格里拉镇|日瓦镇|海拔2970米】--227国道|216省道|赤土河谷--13:00【蒙自乡】--无名道路--13:30【俄伦村】--赤土河谷--14:05【赤土河水洛河交汇处】
2)水洛河谷段:
14:05【赤土河水洛河交汇处】--无名道路|水洛河谷--14:30乱石坡第一次遇险--15:30陡土坡第二次遇险--15:40【木里县俄西哈朗大桥|麦日乡客运站|加油站】--直行水洛乡通往木里|过河左拐麦日乡通往稻城|过河右拐瓦屋梁子通往木里--直行水洛乡方向--15:55乱石坡第三次遇险--掉头回返--16:30【木里县俄西哈朗大桥】
香格里拉镇--蒙自乡--俄西哈朗大桥--瓦屋梁子巴亨垭口行车路线示意图,此段旅程总计行车85公里,共耗时7小时55分。
16:30【木里县俄西哈朗大桥】--过河右拐瓦屋梁子往木里方向--无名道路--【克米】--17:40【公母山】--【子星】--19:05雪地陷车第四次遇险--19:40【瓦屋梁子巴亨垭口|海拔4324米】-【岔口|右拐玛娜查金观景台|13公里】--直行--20:00雪地陷车第五次遇险--【陇撒牧场】--23:05【莫嘎拉吉|陇撒牧场岔口|左拐木里县|右拐水洛乡】--左拐往木里方向--Z004专线--悬空第六次遇险--Y010乡道--01:00【固增乡岔口|左拐沙湾乡|右拐木里县】
固增乡岔口行车路线示意图
次日01:00【固增乡岔口】--右拐往木里方向--216省道|白水河谷|理塘河谷--次日01:10水坑第七次遇险--次日01:20【915林场】--次日02:00【豹子坪岔口|加油站|左拐木里县|右拐木里大寺、泸沽湖】--左拐往木里方向--【博科乡岔口|左拐227国道|直行沿河公路】--沿河公路|小金河谷|理塘河谷--扎胎第八次遇险--沿河公路--216省道--次日06:55【木里县|海拔2269米】
2、里程:251公里
3、耗时:19小时10分
4、住宿:木里大酒店|130元/间天
下一站:西昌市
当日部分路线。亚丁-木里直线距离124.7公里,最短距离穿越行车242公里,其中烂路147公里、老油路和烂路混杂路段约71公里、柏油路约24公里,总耗时19小时10分。
在正式出发之前,一路与许多人讨论过这条线,察瓦龙的老陈、理塘县热衷骑行的餐馆老板以及香格里拉镇的酒店掌柜,他们都不建议我尝试这条路,除了一贯恶劣的路况,还有不期而至的极端天气。这条路一直以来都鲜有四驱穿越,就更不要说小白还是轿车了,底盘太低是致命的硬伤,许多路段根本不可能过得去。“从香格里拉镇向南沿主街走到头,左拐过桥后沿路一直开,没岔路,一百多公里山路,越野车差不多要八个多小时吧,你不信就走走看,不行赶紧掉头回来!”香格里拉镇的酒店掌柜最后就是这么跟我说的,他还从未见过有轿车走过这条路。
没有做太详细的攻略,因为网上关于这条路线的详细资料一直都很少。也没准备卫星地图和GPS,导航和地图里根本就不存在这条路。动身前我甚至不清楚从香格里拉镇到木里的准确里程,不是不做功课,而是压根儿就查不到。
从稻城亚丁(香格里拉镇)出发自驾穿越木里,大体有三条路可走:
线路一、先回稻城县,走005乡道,经唐央乡、茶布朗镇、沙湾乡、固增乡插往216省道到木里,全程414公里,行程两天,导航里是有这条路的。
这是目前网上唯一一张明确标明最短穿越木里的路线图,可在出发之前,我所知道的,不过是个大概的走向而已,一不知道里程,二不知道路况,三不知道能否当天赶到。
离开香格里拉镇,向南出了镇子,过了赤土河上的便桥,等待我们的就只有无尽的烂路了。别看路又烂又窄,这条路却有一个响当当的番号---227国道(前216省道),这条稻城通往木里的最短捷径刚刚开工才几个月,正在施工的路段也只有二十五六公里,或许两年后这条国内的顶级越野线就会彻底从越野界消失了,取而代之的是一条从稻城通往上帝的后庭木里的康庄大道,能够有幸走过一条国道最初的形状,也算是一种幸运吧。
沿赤土河谷一路前行,沿途基建十分落后,除去二十五六公里正在施工的简单土路,余下的便全都是悬崖上的浮灰路、碎石便道。便道细若游丝,尤其是紧靠水洛河谷的悬崖路,下面就是万丈深渊,可路基旁没遮没拦的连棵树也没有,大部分路基仅容单车通行,最窄的地方仅容两个车轮通过,弯多角度大,时常拐过弯去就看不到前面的路,只能绷紧头皮时速两三码缓缓往前蹭。这种魔鬼路段,如果再遇上雨季山崩,就算四驱也只能望路兴叹了。
圈圈妈千不怕万不怕就怕车里灰太大,她在西藏被嘎定线上那十几公里的浮灰路彻底给搞崩溃了。这一路灰也不少,一路烟尘滚滚,山谷里不时还一阵大风刮过,卷起路上烟尘一片。在俄伦村附近下车拍照的时候,门没关严,一阵大风裹挟着浮灰灌进来,圈圈登时就被吓哭了,害我挨了圈妈好一顿数落,再下车拍照都有了阴影。穿过稻城县的蒙自乡、俄伦村,走完了二十多公里的施工路段,再跨过赤土河上的第二座便桥,便一脚踏进了水洛河谷。这里,是赤土河与水洛河的交汇处,也是稻城县和木里县的交界处,过了桥,便是木里县境了。
赤土河谷段-离开香格里拉镇,向南出了镇子,过了赤土河上的便桥,见到这座施工门,便正式开始了穿越木里的征程,接下来等待我们的就只剩下无尽的烂路了。别看路又烂又窄,这条路却有一个响当当的番号---227国道(前216省道),这条稻城通往木里的最短捷径刚刚开工才几个月。
赤土河谷段-路上这样的大石头真的是家常便饭,实在绕不过去了就只能下车搬。
▼赤土河谷段-细若游丝的土路上迎面驶来了一辆工程车,我的脑仁儿就开始疼了,咋会车啊?
赤土河谷段-崖边土路下的沟壑之中就是赤土河
赤土河谷段-这,就是227国道,哈哈,道路升级改造之前是216省道,好吧,我是真的扶了-_-||
赤土河谷段-此处稍宽,是个理想的会车之所。为了等这辆工程车过去,我等在这儿已经有几分钟了。
赤土河谷段-河谷中奔流的赤土河。远处的路基旁,施工方的简易工棚清晰可见。
赤土河谷段-蓝天白云,天气给力。以小白的姿色想要穿越这条国内最顶级的越野线,就得这么好的天气垫底。
赤土河谷段-这是一段被彻底废弃的盘山道,施工方直接在山腰的崖壁上放炮炸出了一段土路,替代了这段盘山路。
赤土河谷段-山谷尽头的俄伦村
赤土河谷段-山谷中的俄伦村。为了拍这张照片,又怕吵醒圈圈,就虚掩了车门,没想到一阵大风裹挟着浮灰灌进来,圈圈登时就被吓哭了。
赤土河谷段-赤土河在此处汇入水洛河,再往前,就是水洛河谷了。拍照处是赤土河上的便桥,自香格里拉镇出来一路南行,唯有这座桥上的路好走,因为桥面是水泥浇筑的。过了这座便桥,前方就是木里县境了。过桥后贴着右侧的山路继续前行,通往水洛乡。
依着水洛河谷一路在崖壁上艰难前行,远远的就看到了麦日乡客运站(此地距离香格里拉镇约42公里),不过是河谷里一座孤零零的房子,旁边有藏民开的简易客栈。麦日乡距离此地还有很长一段距离,却不知道为什么单单把乡客运站设在了远离乡镇的这里。河上有座叫俄西哈朗大桥的便桥,桥边有座极简陋的加油站,这也是穿越木里这一路上唯一的加油点。要上桥,必须先过一个V字形土坡,下坡还好,上坡就陡了,坡度估摸着得20度朝上,以小白的动力爬了一半竟趴窝不动了,不得已只能退下来,拉到运动挡开足马力再冲一次。坡顶一个开拖拉机的藏民一溜烟儿跑下来,二话不说就帮忙推车,在发动机的轰鸣和滚滚烟尘中,小白终于艰难地翻过了这座陡坡,这应该是我此生开车爬过的最陡的山坡了,如果没有藏民的热心帮忙,估计我今天就只能止步于此打道回府了。
俄西哈朗大桥一共有两个三岔口:不过桥沿河谷直行往水洛乡,过了水洛乡再翻过一座垭口可达木里,路比较好走,但余下的山路还有两百多公里,绕远,当天也无法赶到木里,得在水洛乡过夜;过河左拐翻山往麦日乡,通往稻城;过河右拐上山往瓦屋梁子,翻越巴亨垭口后经陇撒牧场可达木里,这条路里程最短,比走水洛乡要近,路却更难走,垭口两侧冰雪很多,轿车肯定过不去。热心的藏民普通话不好。很多地名都听不太懂,大致问清了方向和去路,帮我推车的藏民真挚地建议我走水洛乡那条稍远的路。也好,水洛乡本来就在我既定的路线上,我只是没想到在哈朗大桥边居然还有一条更近到木里的便道,最起码要近大几十公里。
水洛河谷段-回首来时路。河谷前方便是赤土河与水洛河的交汇处,这里已经属于木里县境了,可前面那座山却属于稻城县。
水洛河谷段-山崖上细若游丝的便道,下面就是万丈深渊,可路基旁没遮没拦的连棵树也没有,大部分路基也仅容单车通行。
水洛河谷段-稍宽处给小白来一张吧,这一道儿,最不容易的就是它了。
水洛河谷段-刚一踏上水洛河崖上的便道,小白就出了状况:一个塌方形成的滚石坡,车胎吃不住劲,一刨一个坑。沉下心来,拉到运动挡,轻踩油门,反复试了好几次,才终于过了这个磨人的坎儿。
水洛河谷段-此处甚窄
水洛河谷段-回首来时路
水洛河谷段-前路多曲折
水洛河谷段-回首来时路
水洛河谷段-回首来时路
水洛河谷段-逼仄的河谷
水洛河谷段-前路多曲折
水洛河谷段-河谷秀色。对面山腰上的盘山路,就是从俄西哈朗大桥通往麦日乡的山道。
水洛河谷段-前路多曲折
水洛河谷段-前路多曲折
水洛河谷段|俄西哈朗大桥-哈朗大桥是最短穿越木里路线上一个标志性的节点,桥边有座极简陋的加油站,也是穿越木里这一路上唯一的加油点。要上桥,必须先过一个V字坡,下坡还好,上坡就陡了,坡度估摸着得20度朝上,以小白的动力爬了一半竟趴窝不动了,不得已只能退下来,拉到运动挡开足马力再冲一次。
水洛河谷段|俄西哈朗大桥-回首V字坡,对岸江畔就是就是从俄西哈朗大桥通往麦日乡的山道。如果不是坡顶热心的藏民一溜烟儿跑下来帮忙推车,估计我今天就只能止步于此打道回府了。
水洛河谷段|俄西哈朗大桥-大桥边的麦日乡客运站(此地距离香格里拉镇约42公里)不过是水洛河谷里一座孤零零的房子,旁边有藏民开的简易客栈。麦日乡距离此地还有很长一段距离,却不知道为什么单单把乡客运站设在了远离乡镇的这里。不过河,顺着客运站的方向继续前行,就是水洛乡方向。
水洛河谷段-过了哈朗大桥,沿水洛河崖边的碎石便道往水洛乡方向刚开出去三公里,又被一片乱石坡挡住了去路。这个乱石坡比之前那个更陡,车胎完全吃不住劲,冲击了四五次折腾了半个多小时,除了刨坑就是甩尾,始终就是过不去,就这路况还是刚才藏民口中比较好走的路?我也是醉醉的。
水洛河谷段-一溜小跑到了坡顶,看看前路是否好走。
水洛河谷段-冲击了四五次折腾了半个多小时,除了刨坑就是甩尾,至多也就冲到半坡,水洛河谷,看来也今天要止步于此了。
水洛河谷段-打了六七把方向盘,在便道上艰难调了头,再折回俄西哈朗大桥,弃水洛河谷改走山道吧。回程的路上,在高处恰好可以远眺哈朗大桥雄姿。
盘山的路一直无望地开到了晚上七点,雪越来越厚,只能尽可能循着车辙走。天已经彻底暗了下来,路边一个简易的木牌上写着前方连续18公里下坡,难道这是要到垭口的节奏?正想开心一下,小白忽然就开始打滑,就那么一秒钟都不到车就陷进了雪堆里。打开车门,一脚下去路边的雪就没过了膝盖,就算是路当中的雪,也有二三十公分厚,小白底盘太低,积雪直接托底了。尝试着往后倒,纹丝不动,继续往前开,稳如泰山。木有办法了,拿出工兵铲开始铲雪吧。车前车底的雪掏了半个多小时,小白依然无法脱困,在这海拔四千多空气稀薄的雪峰上累得跟个狗,越铲越绝望啊。
冲过雪堆还没爬几步就到了巴亨垭口,没有任何标志,连个经幡都没有,这条路够毛够野,野到几乎没有任何标识,余下的路一路下坡到木里。自从在怒江大峡谷山崖上的便道磕掉了发动机下护板,小白就裸奔了。这一路不时就会托底,开得极慢极小心,生怕磕坏了油底壳,这么窄的路,救援的拖车进都进不来,一旦抛锚就只能弃车。出发前曾做过最坏的打算,所以就没开宝马出来,宝马半道扔了,太心疼。
从第一次陷入雪里到第二次陷车脱困,一个半小时只开了五公里。坐在雪堆上抽了支烟以示庆祝,往后的路再不敢犹豫了,犹豫就是绝境。过V字形土坡的时候,一狠心加油冲了过去,只听到前后保险杠重重磕在了雪地上,保险杠怕是残了,可残了保险杠的小白总好过陷在雪堆里的小白吧。在下山的路上,对圈圈妈说了我爱你,能陪我度过这样的夜晚走过这样的路,人生中还能有谁呢?
午夜十二点,从垭口算起下山已经快五个小时了,可山路还没有要结束的意思,隐隐的能看到山下星星点点的灯火,似乎还很遥远。途中有一个三岔口(陇撒牧场岔口),可再也找不到藏民问路了。从方位上判断,左拐下山的路应该通往木里;右拐上山的路应该通往下午放弃的水洛乡,如果不是因为在水洛河谷受阻乱石坡,我们本应该经水洛乡从右拐上山的那条山路上下来。左拐下山的路上不幸再次遇险:斜45度想骑着一条很深的车辙,不成想路基收窄,车胎一下子滑进了旁边的车辙里,小白硬生生被顶在了车辙中间的凸峰上,一轮悬空,好在十几分钟就脱了困。这路,虐心啊!
瓦屋梁子段-过了俄西哈朗大桥右拐,一路开始翻山,水洛河谷渐渐在脚下不见了踪影。山很大,翻过一山又一山,山越高谷越深,远远的能看见天尽头山巅上如乱麻一般的盘山路,却总也走不到尽头。
瓦屋梁子段-远远就看到了公母山。本文中所有路线走向、地名地标和海拔数据都是回来后多次反复核实才一一确认的,网上的资料实在乏善可陈。其实刚到木里县的时候,我对准确的路线走向都还是稀里糊涂的,虽然我刚刚才亲自走了一遍-_-||
瓦屋梁子段-越来越近的公母山
瓦屋梁子段-公母山,暗冰路段。
瓦屋梁子段|公母山-对面山腰上的那条路,就是S216省道,通往茶布朗镇和沙湾乡,看着觉得近,却是两条道上跑的车,彼此并没有交集。
瓦屋梁子段|公母山-公母山之母山
瓦屋梁子段|公母山-公母山之公山
瓦屋梁子段|子星-越往上积雪越多,暗冰路段也不少,看来这海拔是在明显上升啊,好在这些雪地胎都还可以轻松应对。
瓦屋梁子段|子星-前路多曲折
瓦屋梁子段|子星-路面的积雪越来越多
瓦屋梁子段|子星-落日余晖
瓦屋梁子段|子星-回首来时路,重重盘山路。
瓦屋梁子段|子星-过了公母山,天色就渐晚了,可无尽的盘山路依然无休无止。
瓦屋梁子段|巴亨垭口-打开车门,一脚下去路边的雪就没过了膝盖,就算是路当中的雪,也有二三十公分厚,小白底盘太低,积雪直接托底了。木有办法了,拿出工兵铲开始铲雪吧。车前车底的雪掏了半个多小时,小白依然无法脱困,在这海拔四千多空气稀薄的雪峰上累得跟个狗,越铲越绝望啊。
瓦屋梁子段-过了巴亨垭口,一口气冲出去四公里多,以为最难的路就过去了,警惕性渐渐有所放松。突然前面一个弯道,犹豫了一下松了下油,没想到小白一下子又陷了进去。哎,命苦,下车继续铲吧。铲雪铲到人生绝望,零下十几度,手都冻麻了,今夜不会交代在这雪峰上了吧?好在路边有土崖,有砂石往车胎下面垫,折腾了半个多小时,小白终于倒出来了。
瓦屋梁子段-午夜十二点,从巴亨垭口算起下山已经快五个小时了,可山路还没有要结束的意思。这是下山途中一段路况稍好的路面,足以让我停下车来喘口气,点上一支烟,歇上一小会儿。至于圈圈,早就无耻的睡着了,这么颠的路,他不仅睡得着,而且还很香-_-||
圈圈妈欢呼雀跃,在她看来到了省道就有好路可走了。可惜啊,只是一条空有其名的省道,因为接下来的路不见半点柏油,无尽的烂路还在继续。一路依白水河谷(理塘河谷)而行,全是炮弹坑,大大小小少说也有上千个。刚上省道不久,路当中就惊现一个硕大无比的水坑,几乎占据了整幅路面,避无可避,看来,也只能硬趟过去了。往坑里扔了块石头,听声音水深似乎不太可能没过车门,硬着头皮缓缓往坑里开,发动机底部过水的时候涌进车里的水蒸气一下子就把整个挡风玻璃都给弄糊了,好在有惊无险,滚烫的刹车盘这回算是彻底降温了。车里要真进水那也只能硬闯,十多年前在天津河西区土城过涉水路时曾经进过那么一次,关键在于不能松油门,一旦松油,排气管进水那就只能彻底趴窝叫救援了。
十几公里的弹坑路溜溜开了我们一个小时,过了915林场不久,凌晨两点,终于到了豹子坪三岔口,居然还有个加油站。除去来时的烂路,面前的两条岔路都是崭新的硬化柏油路,真是苦尽甘来啊。路口有路牌,右拐7公里木里大寺、127公里泸沽湖,这就是著名的泸亚线;左拐木里还有八九十公里。都这个点儿,再去木里大寺已经没有任何意义了,赶着回苏州,原计划中的泸沽湖也只能忍痛放弃,还是去木里早些安歇吧。
沿河公路的路也不好走,一段破损的老油路间或着一段极烂的碎石路,不时还有山体滑坡造成的滚石坡,不过好在路基还是明显的,实在诧异油路和烂路是如何这般河蟹地生活在一起的,那些烂路完全看不出曾经有过柏油的样子。一路岔口也不少,下车看路的时候,才发现左后胎居然没气了,下山的路上给刹车盘浇水的时候检查过好几次车胎,估摸着是在沿河公路上被扎的吧,车速太慢居然都没有发现。接上全自动补胎仪,十分钟就补好了一个胎。一路西行三万多公里,这还是头一次胎被扎。补完胎,赶紧叫圈圈妈出来一起看星星,天快亮了,启明星(金星)也出来了,在启明星的旁边有一颗很暗的星星,那就是水星。因为尽可能不早起,这也是我第一次亲眼看到只在黎明时分才出现在金星下方的水星。
早晨快七点的时候,我们终于姗姗赶到了木里县。从昨天中午自香格里拉镇出发,一路八次遇险,行车251公里、19小时10分钟,创纪录的19个小时,之前我还从未有过这么长连续开车的纪录。木里很小,像样的宾馆只有两三家,不是没有房间就是条件太差,找到住处就花了我们一个多小时,条件也简陋,但必须得休息了。查了一下导航,从木里县到条件更好的盐源县还有整整一百公里,实在无力再开了。吃过早饭,上午九点多,我,终于可以安心的躺下了。
那天晚上睡在帐篷里,我做了一个很奇怪的梦。梦中我又回到了那片被高山环抱着的童话之地---木里。它是如此的美丽与安详。我还梦见了中世纪的黄金与富庶、梦见涂着黄油的羊肉和松枝火把,一切都是那样安逸、舒适与美好---这是约瑟夫.洛克1928年从木里穿越稻城途中所写日记最后一页上的文字,不知道我的梦中又会梦到些什么呢?
理塘河谷段-216省道只是一条空有其名的省道,因为接下来的路不见半点柏油,无尽的烂路还在继续。刚上省道不久,路当中就惊现一个硕大无比的水坑,几乎占据了整幅路面,避无可避,看来也只能硬趟过去了。硬着头皮缓缓往坑里开,发动机底部过水的时候涌进车里的水蒸气一下子就把整个挡风玻璃都给弄糊了,滚烫的刹车盘这回算是彻底降温了。
1、线路:木里-西昌
15:15【木里县|海拔2269米】--216省道--【棉垭|海拔2915米】--307省道--17:50【盐源县|海拔2563米】--21:25西昌市|1542米】
2、里程:234公里
3、耗时:6小时10分
4、住宿:如家西昌航天大道店|134元/间天
下一站:成都市
当日路线
在上帝浏览的后花园木里,有许多美丽的风景:木里王国曾经的政治、宗教和文化中心木里大寺,飘满了天然浮岛的寸东海子,以及知名度稍低但同样令人惊艳的叮咚海子、康坞大寺、瓦尔寨大寺。各处景观比较分散,距离都不算近,不停下来待个两三天很难一一顾及。这里是越野的天堂,也是大香格里拉环线的起点,1928年,约瑟夫.洛克就是从这里出发,跨过小金河谷(理塘河谷),翻越万仞大山,走进了最后的香格里拉---贡嘎岭,也让香格里拉从此走向了世界。
上午九点多才刚刚睡下,沉沉的睡了四个多小时,爬起来就不得不整理行装开始新的征程,没时间在此停留了,也只能在临别的时刻再回望一眼这座山坡上河谷边的小城。木里还是十分落后的,在这里见不到多少现代化的痕迹,一切仿佛还停留在上世纪八十年代末,许多街景和建筑不时会唤起我儿时在川东生活过的那些遥远记忆。如果不是街头与时俱进的广告牌,我不会意识到现在竟已是2018年了。
沿着悠长的棉垭一路前行,理塘河就在山脚下顺势蜿蜒。翻过垭口之前,路边有个观景台,可以俯瞰理塘河大拐弯,其雄浑壮丽完全不输金沙江大湾、长江第一湾亦或者更著名的怒江第一湾,以前却从未曾听说。翻过垭口,一路长坡,两旁斑驳的树荫,仿佛置身深秋,一时竟有些错乱。过了盐源,路上便再无多少风景,可以明显感觉到海拔在极速下降。辞别棉垭,也就告别了青藏高原,仿佛是这一路西行即将落下的帷幕,依依有些不舍,就如同车窗外不断逝去的风景,却无论怎样都无法挽留。
216省道-回望木里。在藏语中,木里叫雄格里莲,意为蓝色月亮山谷。县城北邻四川稻城,西连云南香格里拉和丽江,如果不是刻意寻找,你一时半会很难在地图上发现这座川滇交界群山环抱中的小城。临别的时刻,再回望一眼这座山坡上河谷边的小城吧。
216省道|棉垭-沿着绵长的棉垭一路前行,理塘河就在山脚下顺势蜿蜒。
216省道|棉垭-沿着悠长的棉垭一路前行,理塘河就在山脚下顺势蜿蜒。
216省道|棉垭-远望垭口
216省道|棉垭-回首来时路
216省道|棉垭-翻过垭口之前,路边有个观景台,可以俯瞰理塘河大拐弯,其雄浑壮丽完全不输金沙江大湾、长江第一湾亦或者更著名的怒江第一湾。
1、线路:西昌-成都
15:00【西昌市|1542米】--京昆高速--21:30【成都市|海拔490米】
2、里程:436公里
3、耗时:6小时30分
4、住宿:如家成都人民公园店|179元/间天
当日路线
西昌是凉山彝族自治州的首府,是除川东南、甘孜、阿坝以外四川省又一片连绵无尽的山区,当年父亲有也同学被分配到了凉山支边,为老少边穷地区奉献了自己的一生,再也没能离开。小的时候时常会听父亲提起这里,每次结束的时候父亲都会长叹一声,然后悠悠的吐出三个字:大凉山。
大凉山的山无穷无尽,一眼不到边。从西昌出发到成都,全程京昆高速,一路隧道桥梁在大凉山里兜兜转转,最令人称奇的还是著名的双螺旋隧道:一头从山上扎进去,隧道在山体里完美地360度螺旋下降,然后再从山下钻出来。一路基本都是下坡,离开了青藏高原,如今,连山区都要离开了。前天夜里还在海拔4324米的巴亨垭口上,而今天晚上就要抵达海拔只有490米的成都,这一路下降得让人有点怀疑人生,太不真实了。
走高速的话从西昌到成都大半天,可如果不赶时间走108国道的话是两天,不过一路风景要比高速好太多了。在服务区,把后备箱里一直当宝贝一样藏着的20升备用汽油灌进了油箱,给小白减点负吧,漫漫归途,却已经不再需要这份保障了。
一路到成都。122天前从这里动身经川藏北线进藏,122天后又再次回到梦想开始的地方,在中国西部划过的这条轨迹,真的悠长。
京昆高速-穿梭在大凉山中的京昆高速,路况甚佳,一路基本都是下坡,离开了青藏高原,如今,连山区都要离开了。
京昆高速|曹古乡-大凉山的山无穷无尽,一眼不到边。
京昆高速|拖乌乡-大凉山的山无穷无尽,一眼不到边。
京昆高速-从西昌出发到成都,全程京昆高速,一路隧道桥梁在大凉山里兜兜转转,最令人称奇的还是著名的双螺旋隧道:一头从山上扎进去,隧道在山体里完美地360度螺旋下降。
https://bbs.pcauto.com.cn/topic-17974415.html
发表评论,请先 登录 │ 注册
一路向西风雨雪,行者豪情勇者心
在陡坡上面修路一点都不容易啊