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#痛快是自找的#第一时间与科鲁泽亲密接触！

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版主昆明黑人

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发表于 2019-03-27 13:13

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楼主电梯直达楼

2019年3月19日来到首都北京，参加20日的雪佛兰科鲁泽的试驾活动。作为一个由赛车手创立、源于赛道的全球汽车品牌，雪佛兰天生自带运动基因，并在百年历史中推出过众多经典运动车型，MONZA便是其中一颗闪耀的明星。如今，科鲁泽MONZA在经典中焕发潮流新生，以高效动力、丰富配置和超高颜值激发年轻消费群体的驾驭热情，痛快享受飞驰人生。

▼出发前，工作人员在给我们讲解科鲁泽的特点▼

▼讲解完毕，第一时间来到发车区，给科鲁泽拍照▼

▼摆个造型▼

▼RS版▼

▼动态LED大灯▼

▼家族式驾驶舱▼

▼跟沃兰多一模一样的多功能方向盘▼

▼带自动启停开关▼

▼丰富的音源接口▼

▼前排座椅加热▼

▼自动大灯▼

▼指针自检抓拍▼

▼红色边框的仪表盘更加动感▼

▼保留了眼镜盒▼

▼驾驶室遮阳板没有化妆镜▼

▼副驾驶室遮阳板有化妆镜，无照明灯▼

▼后排尾箱应急开启▼

▼天窗的面积还不错▼

▼中央护手箱带空调出风口▼

▼SGM主推的1.3T三缸发动机▼

▼小心脏，大动力▼

▼AC德科蓄电池，性价比非常高▼

▼固特异轮胎，厚道的配置！▼

▼后备箱容积不错▼

▼非全尺寸备胎▼

▼独立悬挂的后轮▼

▼后视镜视野不错▼

▼并道辅助提示灯▼

▼小胖对科鲁泽的性能表示很满意▼

▼100码的转速在2500转，很省油▼

▼北京的天气不错▼

▼科鲁泽跑高速的表现很好▼

▼科鲁泽跑山路同样很轻松▼

▼Mylink Plus的功能很丰富▼

▼倒车影像清晰，带有倒车轨迹线▼

▼来几张马兰多的大片▼

▼最后，预祝科鲁泽大卖！▼

[本主题由心落蓝海于 2019-03-27 13:24:18 设为精华，原因：内容丰富 ]

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发表于 2019-03-27 13:13

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沙发

下面，大致说说这次科鲁泽RS的试驾感受~
1、动力：说实话，之前对SGM这台1.3T三缸发动机的直观感受和印象，是停留在沃兰多上，当时对沃兰多的表现已经很满意了。没想到，这次试驾科鲁泽，被ta的动力留下了更为震撼的印象！科鲁泽RS的油门响应非常积极，几乎是踩油门的瞬间，发动机就能同步做出动力反应。高达163匹马力的动力输出，使得每次起步时，车头都有上扬的表现。同时，深踩油门时，久违的推背感马上随之而来！激发出自己那颗澎湃的内心！并且，涡轮介入的感觉很平顺，不像某些涡轮增压的车子，一脚油门下去，发动机先干吼一阵子，然后才是很突兀的推背感，给驾乘人员不太适应的感受。本次试驾，活动方专门挑选了几条能很好体现科鲁泽RS性能的路线，其中就有山路和高速路。跑山路时，得益于科鲁泽RS良好的底盘调教和四轮独立悬挂的配置，使得科鲁泽RS的表现非常出色，高速过弯时重心很稳，给人非常放心的感受；爬陡坡时，发动机的动力输出游刃有余，非常轻松！跑高速时，120千瓦的动力表现更是可圈可点！提速非常敏捷，一个不小心就到了120码，并且油门还有余量，可想，要继续加速，科鲁泽RS同样毫无压力！同时，得益于科鲁泽RS优异的降噪性能，即使是跑到120码，只要把车窗关闭，在车内就非常安静。
2、细节：(1)这次科鲁泽依然保留了发动机自动启停开关，让车主可以在出发前自由选择开启或者关闭发动机的自动启停功能。个人的习惯是，出发前，关闭自动启停功能。因为在城市道路走走停停的情况下，频繁的自动启停对电瓶和起动机的消耗还是很大的。特别是当有天听到群里的昂科拉车友更换电瓶时，得知一个支持自动启停的电瓶需要1500元大洋时，个人觉得，通过自动启停省下来的油费，目测远远不够支付一个1500元大洋的电瓶......(2)这次科鲁泽的驾驶室左上侧居然保留了眼镜盒，这让我这个老科鲁兹车主倍感亲切啊！虽然说一个眼镜盒的成本不是多高，但是在国人的心理“有总比没强”的影响下，科鲁泽这个小小的“增配”，无疑是会吸引部分潜在车主的。(3)后轮独立悬挂。从2009年科鲁兹上市以来，车黑就没停止过对ta的攻击。而攻击力度最大的，便是科鲁兹的非独立悬挂的后轮，也就是车黑嘴里的“板车悬挂”。“你们的科鲁兹是板车悬挂，过个坎能把后排的乘客颠的怀疑人生”、“你们的科鲁兹是非独立悬挂，一个不小心，后轮就断轴了”......SGM这次能给科鲁泽配备独立悬挂的后轮，实属不易，首先就是独立悬挂的成本是要高于非独立悬挂。其次就是独立悬挂的舒适性也的确优于非独立悬挂。在我们的印象中，一般都是A级车的后轮“标配”非独立悬挂，而只有B级车或以上的后轮才配置独立悬挂。所以，这次SGM能把这个比较奢侈的配置“下放”给了科鲁泽，说明对车主的乘坐感受，有了更高的重视！(4)后排的后备箱应急拉环！个人觉得这个细节，就该给科鲁泽打满分！不怕一万，就怕万一，万一在行驶时不小心被困，车门都打不开时，有无后备箱紧急逃生配置，就意味着生与死的区别！(5)一些人性化的配置：自动大灯；定速巡航；丰富的音源输入(一组SD卡，两组USB，一组AUX)；外后视镜并道辅助提示灯；前排座椅加热；ESP；等等，感觉这些配置都可以把老哥科鲁兹给超越了！
3、只说一点不足：要是能像沃兰多那样，能全系标配四扇车窗一降升降功能，就好了。当然了，成本和售价的平衡，历来都不容易找到......