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【2019新车总动员---我是老司机】---动态试驾19款大众探岳

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哥回之家了

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用户： qz44346938
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发表于 2019-04-02 00:29

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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周天无事，女儿因为会考的原因，这周也不放假，一个人在家实在是无聊，看看论坛活动有没有更新车型，508哈哈，自感和标致的经销商关系还不错，相机的电还是满格，正好下午就去拍它了，呵呵、说干就干、结果刚刚到地方就悲催了，本地的标致店装修，铁将军把门、唉~回去吧、有点浪费时间，于是联系一汽大众，看看探岳的试驾车在不在，还不错、探岳试驾车是有的，速腾的试驾车还没有回来，说实话、我不是不愿因拍探岳，关键是去年夏天的时候刚刚写完探岳，感觉今年再写的话，有点不好下笔，不过19款的探岳相比18款改进了不少，这也激发了我再一次试驾探岳的兴趣来，废话太多了，上图才是王道。

一汽-大众多年的市场积累、良好的群众基础，让探岳这款全新车型有着很高的期待，完全没有初来乍到的适应期，但高起点也让人们对产品的评判更为苛刻，毕竟这个品牌在轿车领域足够成功。

探岳定性中型SUV，单其尺寸在这个级别中不算是突出，单其比途观L的价格相对要低3万元左右，在我看来超低的性价比，才是19款探岳的卖点。

探岳基于MQB A2平台打造，本次试驾车型为四驱版本，这种组合在同级车型中比较常见，只是每家的调校不同而已。

探岳的中网采用不规则几何线条，加以镀铬饰条，并且中网与前大灯连为一体，视觉上的层次感十分的强烈。

前大灯近光灯带有透镜，远光无透镜，但光源为LED，灯体下方带有大灯清洗喷头。

日间行车灯位于前大灯的下方位置，形状为不规则形，辨识度不错，雾灯位于保险杠下方的黑色塑料区。面积较小，但光源为LED。

不过有点遗憾的是，车头保险杠并没有使用时下流行的前四点式探测雷达。梯形下进气格栅使用银色亚光予以点缀，看起来层次感非常的明显。同样ACC自适应式巡航定速的探头昂被隐藏在LOGO之中。整体车头有一种非常粗犷并且充满力量感。

探岳的轮圈使用多条幅铝合金枪黑色轮毂，轮胎采用邓普禄SP SPORT MAXX 050轮胎，其实这款轮胎并不适合越野，不过应付一般的颠簸翻浆路面式足够了，轮胎型号为235/50R19\速度级别为99V

探岳的车身侧面相当有趣，行李架、腰线，底部镀铬都别出心裁、值得关注的是从"A"柱延伸至后风挡的饰条采用三段式镀铬饰条，看起来非常有质感。

后视镜面积较大，背面使用双色设计，并且在背面使用内嵌式转向灯带，，同时探岳带有360度全景影像，底部黑色塑料上的探头为360全景影像摄像头。

后视镜下方车门上的镀铬饰板显示这是一台四驱车型。

探岳的车头集粗犷、条理与一体、而车尾的设计更是突出了运动风格，比例很协调、尾部则完全展现出运动风格，造型突出的扰流板和尾部下方的双排气装饰也给探岳的尾部提升了不少的亮点，后风挡与牌照架之间的弧形曲面非常的饱满，绝对的吸睛之作。

其实探岳的尾灯也是一个不错的亮点，灯组内部结构非常丰富，内部使用LED光源，点亮后，夜间的辨识度非常的高。同时灯组靠近尾部中间位置与牌照上沿相连接，承接了腰线与尾部线条的一体式过度。

尾门下沿的镀铬标识，右侧的镀铬显示这是一台380TSI车型，也就是常说的高功率版。

车顶的银色亚光镀铬行李架不错，探岳的天线为时下流行的鱼鳍式设计，倒车影像摄像头被隐藏在牌照架照明灯的中间位置。这也是时下流行的做法。

车窗B柱使用黑色涂装，使得整体车窗看起来有一种无框式车窗的感觉，其实在时下流行使用悬浮式车顶设计理念下，探岳并没有使用跟风式，选择了使用三段式镀铬饰条的做法，使得探岳在外观上给人耳目一新的感觉。

尾部上方的扰流板符合车辆动力学的设计，高位刹车灯隐藏在扰流板的下方位置，尾部的后封单雨刷片不错。

探岳的前车门内衬板使用四种材质，最上方为仿皮纹搪塑软质材料，仿碳纤维面板，真皮包裹加红色缝线的扶手位置，以及内门扣手表面的镀铬。

内门扣手前方为车辆多媒体扬声器高音头，车内中控锁控制键，下方扶手位置前方为四门车窗一键式升降以及车窗锁止键和后视镜电子电动调节嘴和开关键，阻尼不错，另外后视镜调节开关带有后视镜电动折叠功能键。

内衬板下方的储物格空间和进深都不错，前方位置为后备箱一键式开启键。

探岳的座椅软硬适中，主驾位置为六向电子调节，并且带有记忆功能。，

座椅的包裹性不错，长途驾驶可以为驾乘者提供不错的腿部和腰部的支撑、这得益于座椅内部的填充物。

探岳的四门边沿均带有镀铬迎宾踏板。细节上做得非常的到位。

探岳的天窗使用全景两段式天窗，天窗面积较大，采光度好，充分考虑到后排乘客的感受，点赞。

天窗的前面为车内阅读灯和天窗遮阳帘以及天窗开启开关键，质感不错，下方为内视镜，内视镜带有自动防眩目功能。

后视镜两侧为主副驾驶席遮阳板，遮阳板带有化妆镜，并且化妆镜带有自动照明灯，一定程度上给就坐的女性朋友提供了一定的便利性。

探岳采用大众最新内饰风格，中控区更加的简洁，通过颜色与材质的搭配，营造出很强的质感，看起来十分的大方。值得点赞

方向盘采用上圆下平直的三幅式缕空多媒体式，表面使用这批包裹，粗细适中，握感十足。

全液晶仪表具有不俗的科技感，同时仪表还能显示导航界面，便于驾驶者操作、同时不同驾驶模式匹配了不同的个性化仪表主题，液晶屏的两侧位置为水温显示区以及汽油显示表格，其实第一眼看到探岳的全液晶仪表的时候，我就有一种似曾相识的感觉，后过头慢慢想起了前两天刚刚做过的奥迪A6试驾帖。

方向盘左侧的多功能键是控制液晶仪表显示的。

方向盘两侧位置为行车电脑控制键、ACC自适应时巡航定速键以及多媒体音量控制键灯，右侧为语音控制和蓝牙电话接听键以及多媒体控制键灯，背面带有换挡拨片。

灯光控制拨杆和雨刷控制拨杆位于换挡拨片的背部位置，手感不错，阻尼适中、上手很快。

全液晶仪表的左下方位置灯光控制旋钮式总开关，并且带有自动头灯控制键以及前后雾灯，而右侧小的旋钮式开关应为后风挡玻璃清洗开关。

旋钮式开关键下方为一小的储物格，打开后，内部进深不错，只是没有防滑垫，且没有阻尼。

从整体上快来看，19款探岳的仪表台微微向驾驶员一侧倾斜，内饰使用搪塑、碳纤维面板，镀铬以及黑色钢琴烤漆饰板，整体风格简洁大方。

试驾车型为高配车型，所以音响方面还是非常给力的，全车9~12个扬声器，说实话这简直就是音响发烧友的福音。

探岳的中央多媒体彩色屏幕，使用9.2英寸显示屏，这块液晶触控屏幕与左侧触控式按键采用一整块玻璃按键，造型和触感都很有档次，内部搭载最新的MIB多媒体系统，界面很简洁，但触控和反应速度以及丰富的功能令人十分满意。

液晶触控面板的下方为倒梯形的出风口，中间红色三角图标为，危险警告灯开关，出风口下方为双温区自动空调间，除了上方的出风口位置为物理式按键外，其他的空调功能键均采用三个硕大的旋钮式开关，不过手感非常的不错。

空调面板下方有一小的储物格，上方带有USB充电口。开始的时候，我还以为是无线充电的，结果询问工作人员后才知道，探岳全系不带无线充电，相对来说同级别的车型，这项技术都快成了标配了，所以有点小小的遗憾。

探岳使用7速双离合变速箱，辅助驾驶功能丰富、除了方向盘多功能区可操作的ACC自适应式巡航定速功能外，排档区还配有自动驻车、自动泊车、全景影像等，相当便利，而档位后方的旋钮式功能键还有四种驾驶模式供驾驶者选择。

标准和雪地模式

经济和越野模式显示

档位后方置有两个圆形的杯架，内部置有防滑垫和限位块。

中央手扶箱表面使用真皮包裹并使用红色缝线予以点缀，手感不错。只是不能前后滑动，打开后、内部进深不错，宽度和我的小包一样，内部没有向同级别车置有USB接电口，貌似有点浪费。

从副驾席看驾驶舱

前排副驾驶席座椅同正驾驶席为一样、同为六向电动调节、但不带记忆功能。

副驾驶前方为手套箱，打开后横向空间不错，且内部带有CD机，手套箱阻尼不错，内部依旧确实防滑垫。

拉开后车门，座椅中间靠背带有头枕，地板中间隆起很高。且前排座椅靠背带有储物袋。

中央手扶箱的后方带有空调出风口，出风口下方带有温度开关键，最底部置有两个USB接电口。

后排靠背中间可以向前拉出，拉出后可以成为后排乘客的手扶，且手扶上置有两个圆形杯架。地板中间高高隆起，高度大约一个小包的高度。

后排座椅可以4/6分割，座椅和靠背中间边沿位置的拉环提起后后背向前放到

后排座椅两边靠近车门的夹缝中带有两个卡槽，只是我不知道可以放什么东西。

后备箱开口很大，打开后进深不错，只是后排靠背放倒后，不能和后备箱地板形成一个平面。

后备箱两边带有照明灯和挂钩，且后备箱靠背放到可以在照明灯旁操作。

打开地板隔断后，是随车工具以及备胎，备胎为非全尺寸的，但备胎中间位置置有低音扬声器。

因为考虑到后备箱关闭时的高度问题，除了手动拉手外，还置有一键式电动关闭功能键。，

又到了空间展示的时间了，试乘者身高1.73mm，调整好自己的坐姿后，头空间约为两拳。

后排头部空间一拳两指，腿部比较宽裕，目测为三拳左右。

说了这么多，来看看驾驶感受吧，

80TSI这款2.0T高功率版本最大功率162kW，峰值扭矩350Nm的硬指标，驱动四驱版本1.75吨左右的自重绰绰有余，配合上高效的7速湿式双离合变速箱，让这套动力系统呈现出了低扭充盈爆发力十足，高转速也有着良好持续性的综合表现。如此表现，令其获得了0-100km/h加速7.2s的实测成绩，在中型SUV这个级别中名列前茅。

这款高功率的2.0T发动机，动力参数相比一些品牌同类产品并不占优，而它的优势在于，低转速区间涡轮增压带来出色扭矩表现，高转速区间凭借排量以及动力储备的基础，没有明显的疲软现象，全转速区间都有着出色的性能表现。

探岳运动化的定位不仅体现在外观上，除了2.0T高功率发动机不俗的性能，转向相当的精准，同时兼顾舒适与随动性表现的底盘，让探岳驾控较为灵活、几乎贴近轿车的感觉。另外，多种驾驶模式可供选择，以及细化到发动机、转向、悬挂三大核心部件的自由搭配，让这款车更精准的实现驾驶者的诉求。

一汽-大众虽然相比其它品牌发力SUV要晚，但探岳凭借核心优势，集合了大众品牌MQB前驱平台最新、最好的资源。整车各方面表现均衡，而且在没有进行空气质量检测的情况下，作为同级别、同价位的竞争对手，探岳自身没毛病。

探岳有1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三款动力，根据预算与需求有很宽泛的选择空间，并且价格区间要低于途观L。不过后期的保养费用较高，本次测试的2.0T高功率版本，一次小保养就要花费900元以上，相比一些豪华品牌来说，确实是相差不多，个人认为保养价格方面还是偏高了。（全文完）感谢各位围观穿越的帖子，不到之处还望多多拍砖指正。

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[本主题由三眼编辑于 2019-04-09 06:00:05 设为精选日报，原因：内容丰富 ]