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期盼的奥德赛混动版终于要来了！

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版主魅力奥悦

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用户： tungngam
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发表于 2019-04-24 19:35

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楼主电梯直达楼

从入手2015款奥德赛至今已近五个年头，这辆车带给我和家人许多美好，也让生活更加多样化。因为它的整体优势明显，现在已经对驾乘五座轿车很不适应。

外观端庄大气，线条流畅。浅内饰给人干净明亮的感觉。皮质座椅质感好，多方位可调，舒适度很好。大空间绝对是此款车的优势之一。实用的钓鱼模式，增添了休闲乐趣。

驾驶感受基本都是很不错的，顶配的控制系统操作起来比较顺手。家用来说，无论是加速、转弯，还是车内的舒适度都比较满意的，毕竟是MPV吧，不能和跑车比。对于驾车，安全肯定是第一位的，如果车上配有安全辅助功能无疑是一件很幸福的事情。关于这一点，不得不说一句：大奥的360真心好啊！有了它，操控起来更加轻松，也放心许多，以前一直担心各种死角，现在只要瞄一眼360影像，就可以安心啦！ 360度无死角，老婆再也不用担心有刮刮蹭蹭！

自动刹车的自动制动保持功能非常实用，这个真心方便，停车踩刹车，起步直接给油门就走了，可是一定要先系好安全带，否则这个功能不能用。自动泊车功能对于停车入库难的人来说的确帮助不小，但需要一定时间的熟悉,刚开始操作时会有不成功的情况。可以通过两种模式泊车，倒车停车模式成功率高于纵例停车模式；另外，在使用时，车内音响自动停止，这一点儿比较人性化。这个车的转弯半径也必须赞一个,5.5米的转弯半径无论是出入小区还是地下停车场都都比较轻松。油耗方面表现也很不错，7.8L的油耗在同级别的MPV中算是较为省油的了。

说完了我心爱的大奥，再来说说引人瞩目的奥德赛混动版，前不久刚刚在上海车展亮相，不少媒体也做了试驾，奥德赛铁粉表示终于盼到这一天了，在网上搜了不少相关新闻，我内心的感受啊，用现在流行的话来说就是，我酸了！还是一起来看看它到底有什么与众不同吧。

外观上奥德赛混动版看上去动感了许多，尤其是前脸进行了比较明显的改动，飞翼式的设计显得更时尚了，前大灯和后组合尾灯还加入了混动专属的蓝色饰条，特别要提的是重新设计的大包围构造，让整体上看着很有运动感，老司机开起来心态也会变年轻吧。

试驾的车队图，看着真壮观啊。车身侧面线条还是那么流畅，一条腰线贯穿头尾，尾部多了Hybird的标志，整个车身高度看上去比我的大奥要高，据悉整体高度提升了15mm,开起来应该更有power。

车内还是7座布局，仪表盘中间可以看到续航里程及动力分布等混动车型独有的信息，可以时刻掌握驾驶情况。

内饰设计看上去依然很有高级感，一如既往注重舒适和实用的搭配，其实家用来说用着顺手便利就足够了。

座椅方面也不用多说，坐进去跟坐沙发没有任何区别，头枕变得更大更厚实，太适合长途旅行了。

车内空间还是一如既往的大，头部和腿部空间都很充裕跟灵活，后备箱也保留了灵活多变的特性，带上一家老小，约上三五好友，来一场说走就走的旅行，一辆奥德赛就解决了。

值得一提的还有奥德赛混动版搭载的“魔术感应门”，在一定范围内只要身上带着钥匙就可以直接用手势开门，感觉还挺新颖好玩的，不愧是本田黑科技，确实厉害。

听闻奥德赛混动版百公里综合油耗约5.8L，真心想说，这也太省油了吧！这对于1956kg的七座MPV来说，简直是无敌了。看了媒体的试驾评论，奥德赛混动版车内几乎听不见发动机的声音和路噪胎噪，这点就比现在的大奥表现的要好，而且动力切换非常平顺。

其实混动奥德赛上最核心的部分就是它搭载的本田第三代i-MMD混动系统，太过技术性的东西咱也不懂，很早之前我就去看了日版混动奥德赛的试驾视频，算是大概了解了它的加速原理。根据日本汽车记者吉田匠的驾驶感受来看，在车辆发动后，电动机开始工作，整个运行是比较平稳流畅的。当启动时电动机发出最大扭矩，深踩油门就会感到比较强劲的动力输出，如果在不经意间深踩油门踏板，车辆将改为发动机提供动力，从而变为混合动力模式，根据试驾者的描述，在动力模式切换方面相当顺畅；而进入到高速公路后，采用恒定的车速巡航，动力切换为发动机驱动的模式，感觉与普通的汽油发动机车辆没有什么区别；这时若在高速巡航中需要超车的情况下，深踩油门踏板后，车辆将切换成混合动力模式。这时，发动机与电动机会同时提供动力输出，能感受爽快有力的加速感。

讲了这么多，我现在只有一个想法：等到混动版上市，我一定要去4S店好好体验一番。
奥德赛已经问世22年了，作为资深车主，觉得它确实是一辆经典的好车，而奥德赛混动版也没有辜负大家长久以来的痴心等待，它的出现补全了汽油版奥德赛在动力在静音上的一些不足，还更加动感有型了。至于价格方面，按照十代雅阁汽油版和混动版的价差，预计奥德赛混动版的价差也在3万左右，如果是这个价位的话，的确非常值得期待！

[本主题由奥悦迎风智享于 2019-04-24 21:40:34 设为精华，原因：内容丰富 ]