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五年七万换新脚

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版主莉惠飞杰

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用户：莉惠飞杰
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地区：山东东营

爱车:

发表于 2019-05-13 21:16

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-用车保养，并获得1000金币
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看到各位大神都是各种福利，米其林、马牌、铁将军等等知名品牌轮胎试用体验真心羡慕嫉妒恨呀，无奈没有那么好的运气，已经四年半的小明，虽然“呵护”有佳，但是无奈轮胎还是遭遇不幸，年限已到，虽然外观尚无大变，但是裂纹侧壁等都已开裂，为了自己的驾车安全，防止爆胎事故的发生必须更换。

曾几何时洗完车以后发现两根轮胎侧壁都有裂纹，毕竟在车上裂缝不是那么明显，经历半年的高速等飞驰，最后为了安全防止爆胎的发生还是更换

看看大裂缝，在轮胎充满气的时候真心看不出来

看看这个老化的轮胎，还是相当明显的，毕竟已经小五年的胎了

通过周期号也就是年周好来分辨此轮胎是14年第43周的也就是大约十月份初的样子，距离今天已经四年半多的时间了，毕竟轮胎的寿命就在五年左右

原车轮胎的规格型号，同样都为205/55R16 91V的，换轮胎而懒得去折腾换大一号的

另一条轮胎胎壁也是这样了。。。。反正我是不放心了

作为一个轮胎相关的车主，挑选轮胎虽然相比车友多一些知识，但是自己也从品牌轮胎和当地轮胎犹豫再三，知道轮胎的利弊性，米其林是舒适的代表，韩泰则是耐磨的代表。本看中马牌cc6花纹轮胎，噪音控制相对来说不错买，无奈价格太高。狗东价格竟然要小六百一条，经过一年多的纠结，最后经不住经济的压力选择了当地的轮胎。毕竟五年的车子了没有当初刚刚斗车之时的那么爱惜，要论噪音的话车子本身隔音并不是十分完美，而且也不想再去大折腾轮胎隔音，自身油耗并不高，实际驾车也非泥泞坑洼等道路没必要纠结噪音控制，耐磨等性质，所以最后选择了性价比最高的国产轮胎，至于品牌就不说了，国内基本不销售大部分出口

此轮胎也是当地还算可以的轮胎，动平衡确实不错，比较也算是比较大的牌子了，胎壁的并非太厚，这就是轮胎的缺点还有就是轮胎的花纹非专业的设计，但是价格实惠，毕竟一条马牌的差不多可以买到四条了，价格为180一条，上午刚刚下的生产线，下午就被我拉走了，加上去当地熟悉的补胎胎，米胖子专卖店换轮胎一根20一共也就是这和200一条。

胎肩处的磨耗标志以及胎毛

胎顶处我们习惯叫弹簧气孔套

花纹型号竟然是P609，具体啥含义也不知道

其实就是各个轮胎厂自己定的花纹型号，没有什么太大含义

205/55R16的轮胎，。这个是轮胎外侧，outside

这一侧则是内侧，也是轮胎上靠近画线的一侧

也就是这个图，左侧为轮胎外侧，右侧为轮胎内侧

少去了浮夸的包装，就连最近的商标贴纸都省掉，大家可知这是直接从工厂拿货的，省去中间经销商赚差价。

本次一共更换四条，上车前的大集合，懒得再去记忆啥时候更换掉的亮条啥时候在更换另外两条，累心

轮胎内部都是大同小异啊

哎，不是加强型的轮胎一层两层一层能明显看到胎壁少了一层，如果有条件建议还是上增强型的轮胎好点，胎壁略厚

原车的16寸邓禄普轮胎

虽然没有磨损到位，但是可以看到胎顶处裂纹太多密密麻麻

同样都是205/55R16的轮胎呢

新旧一家人，我将来代替你未来的工作

可以看到都是205/55R16的轮胎，没有特意的去更换尺寸。毕竟原车的就是最合适的

后备箱轻松放下四条大轮胎，是不是棒棒哒

因为螺丝太近，小伙只能用人工的放松松动螺丝

然后继续专业设备卸下螺丝，毕竟现在直接手工拆卸螺丝的少了

专用轮胎扒胎仪器，轻松卸下轮胎，内外两侧将轮胎与轮毂分离

与轮毂松动一下继续一层一层拆下

更换新轮胎，轮胎的结合处需要涂抹润滑油，可以让轮胎轻松与轮毂结合

能扒胎也能上胎

装好轮胎以后充气到指定的胎压

是不是和原来的轮胎区别也不是太大呢

补胎换胎必做的轮胎动平衡，否则高速行驶的时候会导致抖动

通过观察动平衡设备两侧的数值来调整轮胎的整体平衡

两侧数值达到0为最好状态

一切完毕以后回归原位

安装了两天的轮胎使用，自我感觉胎噪比旧胎的胎噪明显降低，无奈一个邓禄普一个不知名品牌，还是有差距的，不可能胎压很完美，油耗方面基本没什么太大差距，另外因为是新轮胎而且是自己的轮胎舍不得去折腾测试刹车距离以及操控性等。

给各位更换轮胎的各位车主一点小建议，轮胎最好选用就近日期的，毕竟像我这样直接从厂区购买的少太多，还是希望大家尽量选择近两个月内的轮胎，另外不要过于贪图便宜，即使选择性价比高的轮胎也得是自己信得过的轮胎，更换轮胎以后切勿急刹车等极限操作，毕竟轮胎是自己的，土豪请随意。个人认为已经过了爱车最初的年代，没有必要再去更换像马牌米其林倍耐力的高价格轮胎，毕竟车子的隔音以及舒适性在那放着，仅仅更换轮胎是无法达到理想状态的静音舒适操控效果，取决于车辆本身更多一点。个人意见仅供参考！

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