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探岳小试越野身手

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版主凌云上

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用户：凌云上
等级：Lv7
地区：山东济宁

爱车:

发表于 2019-08-08 10:11

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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探岳有前驱版和四驱版两种驱动形式，四驱4 MOTION系统有雪地、标准、越野与越野个性化选择四种驾驶模式，在正常驾驶的情况下前后轴的动力分配比为90:10，基本上是一个前驱状态，这套四驱系统可以把扭矩可按0—100%的范围分配给后轴，在遇到交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统响应速度很快，可以锁死空转车轮，把动力分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尤其是在交叉轴脱困上，提前切换到M1档，动力强劲，彰显越野本色。配有HDC陡坡缓降控制系统，把下坡控制车速和刹车的事情交给探岳来完成，HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。
我今天开的这辆顶配的探岳选装了丹拿、抬头显示，自身带的360环影对越野的帮助会比较大，但是4S店的试驾车咱也不好意思太极端的去测试，只好找点山路啊，沙路啊试试，这不和店里约好了，试驾员陪着我一起办了手续，提了车去山里了。

先由试驾员开车到试驾地点

360环影功能真好用，可以清晰的看到四周的状况。

导航可以全屏在液晶仪表上显示。

开始进山了

已经是非铺装路面，有一些碎石了

地面上也有一些土坡了，这时候的轿车很难通过了

这时候还是放在自动模式下就可以了

为啥SUV这么火啊，通过性好啊

路面开始变窄，路况开始变差了

山路蜿蜒曲折开始显现。

这时候只要控制好车速就可以了。

开始进山了，这条小路就算是探岳这样的身材也需要蹭着两边的植物通过

打开音响听着丹拿，还是比较轻松惬意的

遇到一个路口，非常的窄

一把是过不去

方向打死也过不来，需要稍微倒一下

这时候360欢迎可以很好地展现出四周的情况，不用下车指挥，一个人即可操作。

360环影的展示。

倒了一下，基本上就拐过来了。

打开越野模式，剩下的是由我来驾驶的，所以没有拍照，反正是挺过瘾的。

下面来到沙地路面，山东大汉哈哈

45度视角也很漂亮

左右都来一张，因为咱们是山东大汉

钢铁机械和探岳的合影

打开越野模式，上个小土坡试试，右后轮基本上是离地了，单轮离地没压力

很轻松的就上来了，轮胎基本上没有打滑

离去角还可以，但是接近角有些小，大一点的不敢上，担心保险杠

这种情况稍微给点油就上去了，

下面是在沙地里画圈圈

车速一旦加快，还是可以感觉到车轮再打滑

毕竟装配的是一套公路轮胎，真的要越野还是换套轮胎吧。

总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧。

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[本主题由三眼编辑于 2019-10-07 10:00:06 设为精选日报，原因：内容丰富 ]