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【我的汽车档案】-老A4L换轮胎+刹车片

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版主环保小卫士

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发表于 2019-10-30 08:57

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-用车保养，并获得1000金币
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家里那辆2012款A4L现在跑了接近18W公里了。
又该到了换轮胎的时候，这次下定决心换胎主要原因就是因为去年的时候轮胎被磕坏了，由于当时没有露出内部帘线就没有换，毕竟四条胎还是挺贵的，有点心疼。最近由于轮胎经常报警，看来是不能再坚持了，于是决定换胎。

上周车子的胎压监测又报警了。2018年5月份轮胎受伤之后又坚持了两万多公里，这次终于下决心要换轮胎。

这是那天早上早起去机场赶飞机，还有些睡眼惺忪，在上五环的匝道口上，大概时速四十左右，前轮蹭到了路沿石上。那个时候就想着换轮胎，看到还能凑合用，把损坏的前轮换到了后轮上，这一坚持又是接近一年半。。

在路沿石上挤了整一圈，所以有两处受伤的地方，这一侧的比上面那个稍好一些。

朋友们可能发现了，我的车上用的是A6轮胎，A6用的胎比A4的正常尺寸要大一号。A4如果换17的轮子，需要用225/50 R17，而A6上是225/55 R17。使用中遇到的问题主要有两点，一个是时速表会有变化，轮子用大了，表显速度比实际速度会小4KM/小时，也就是说，如果表显是100KM/小时，实际的车速是104KM/小时。跑高速的时候需要注意，卡着限速走的

亏气状态，用表一测，果然，只有1个压力了。

插上气泵，充气，赶紧找朋友打电话，问问店里有没有合适尺寸的胎，去换四条胎。

位置很好找，西国贸汽配基地。

常用的两个牌子米其林和倍耐力都用过了。就感受来讲，在前2万公里差别不太大，但到了4万公里之后，米其林的磨损确实比倍耐力的明显，胎噪音和倍耐力也差不多了。这一次，换普利司通吧，都尝试一下。

到店停下车，周五的早上，人并不多，之前周末过来，停车都麻烦

车子开的久了，更多的是时候用佛系的开法，怎么舒服来。所以选轮胎的时候，舒适放第一位。普利司通家常用的轮胎就是泰然者和绿歌伴。上网查了查两款轮胎的介绍，也听了朋友的建议，最后选择了绿歌伴。

到店之前已经电话预约好，到了店里，轮胎已经备好。

BRIDGESTONE ECOPIA EP300，型号225/50 R17 98V
XL并不是像衣服一样的尺寸，而是XL=加强型轮胎

开拆

用了五万多公里的，现在明显的胎噪大，在城市里开，花纹还好。

专业的就是效率高，很快拆完

扒胎开始，放过气后，用扒胎机把轮胎给压下去。因为轿车轮胎都是真空轮胎，轮胎边缘与轮毂结合得特别紧，特别严实，不会漏气，所以要借助机械的力量来把它压松。把轮胎压松后放在扒胎机上面，再来均匀地松一遍

奥迪的胎压是通过轮速传感器等电子部件来间接测量的，所以气门嘴只是一个简单的橡胶气门嘴，扒起来相对容易一些。

在取气门。取下轮胎后的轮毂，内侧还是非常干净。

安装新轮胎时，小哥在在轮胎边缘涂抹了一层润滑液，看起来像肥皂水一样的液体，用于减小摩擦。

开始安装

接下来开始给轮胎充气。平放在地上保证安全。在充气的时候会有响声，站在旁边会吓人一跳，好在之前换过几次胎，有心理准备。

右侧是换好的新胎，左侧还是原来是，对比很明显。

再看一遍换下来的花纹，拆下来看，磨损还算可以。如果不是因为被磕坏了，还能再坚持一段时间。

接下去做动平衡。通过显示屏可以看出，是两侧的偏差，如果是20—20，单位都是克，意味着轮毂内圆里面，内和外都缺少20克的重量。去除掉旧的平衡块的时候要擦干净安装上新的，一定要把轮毂内圆里面清洁干净。

拆下来轮胎发现刹车片也不行了，刹车盘也磨损

换下来的刹车片，基本磨平

这是新旧对比，左侧是新的，右边是旧的。

小哥在换刹车片

看看新旧两条胎的花纹，这是普利司通的，首先是排水沟更宽。查了查说明这款轮胎的湿路安全性更高，更适合现在成天洒水的路面。花纹块的边缘都是弧形的，这样设计应该能减少花纹变形，中间的的花纹块是圆角的设计，保证受到横向力时的刚性。

换上轮胎的样子，胎壁更薄，看起来也更精神一些。改天把轮廓好好洗洗再拍个写真。

刹车片也更换好了，换好刹车，需要多踩几脚，刹车的压力上去。

换轮胎，更新胎压。常规的操作。另外，换胎的时候老板说最近普利司通在支付宝做红包返现活动，我去他们微信公众号参加了一下，领了返现红包。

刚换了没几天，由于行驶路程不长，就简单说下对这款绿歌伴EP300轮胎的感受。首先，舒适性方面很好，车内静音效果也不错。由于是新胎花纹较深、胎毛较多，而且与地面没有充分磨合所以我没有急刹车，另外，关于油耗方面暂时还不能看出来，后面使用久了再把体验写出来。
但是此次换胎经历还是很满意的，师傅技术不错，服务也很细心。

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[本主题由环保小卫士于 2019-10-30 12:50:53 最后修改]

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