国产性能车发展简史

终于终于，翘首以盼的领克03高性能计划露出了庐山真面目。

目前打头阵的就是前不久在深港澳车展亮相的“街道疾客”03 ，外观增加了一些碳纤维套件，为车辆提供40千克的下压力，车厢更是随处可见的Alcantara，诱惑着驾驶者不断地释放肾上腺素。

重点是动力系统，03 搭载沃尔沃2.0T Driver-E发动机，匹配爱信8自动变速箱，拥有245马力和350牛米的峰值扭矩。

还有在四驱系统的帮助下，03 的百公里加速仅需5.9秒，这成绩终于和高尔夫GTI、福克斯ST站在同一水平线，而03的驾乘质感本来就令人惊喜，现在多了一个“ ”，这次不可能是套着运动外壳的家用车吧。







还有脱胎于TCR赛车的03 Cyan概念车，把2.0T压榨到528马力和504牛米，匹配换挡不到60毫秒的6速序列式变速箱，零百加速4.4秒，0-200KM/H和法拉利599一样仅需短短10秒，极速可达310KM/H。







虽然这些03开起来的感觉怎么样，暂时不清楚。

但是一想到媲美同级性能车的数据，想到价格比国产的合资性能车更加亲民，难免感慨一句：

中国这班玩车的车迷，天亮了；中国的性能车发展史，天亮了。

以往只能在满是外文的论坛，看着别人用一部苹果的价格淘来爷爷辈的高尔夫GTI、205 GTI、思域Si等等国民性能车，而且无论怎么折腾，他们都不会心疼，因为保有量太多了。

每次看见这种情况，隔着屏幕我都按耐不住自己的羡慕嫉妒恨，为了平复内心，只有到XX二手车怒搜，期待找到一辆价格便宜，同时有意思的车型。

然而这经常是无用功，最后还是回到论坛，接着对别人的大玩具流口水。







▲标致205 GTI

好在领克准备在2019年打开国产性能车的大门，给我们这群口袋里没多少钱的人看见了玩车的希望。

或许等到03性能版的残值等于一部苹果时，我可能头发花白，眼睛不好使，走不动道了，出门也只能坐无人驾驶的电动车。

不过这至少是一个好的开始，代表国产性能车迈入一个全新的阶段，甚至可以说是从0到1的突破。

放在10年前，谁也不敢想，坚持走家用路线不动摇的国产车，和不顾群体、崇尚个人主义的高性能，也有合体的一天。

如果知道之前的国产“性能车”有多辣眼睛，才会明白今天这一刻有多难得。







吉利美人豹

别看现在的吉利设计，具有强烈的鉴别度和考究的细节，其实之前也有过一段黑历史。

李书福这人带有点冒险精神和浪漫主义，愿意做出大胆的尝试。于是在2001年的上海车展，吉利带来第一款国产跑车美人豹，定位于都市跑车。

此时距离吉利第一辆车下线才过了3年。







吉利声称美人豹是意大利设计公司操刀，但是明眼人一看，这不就是缩水版丰田Supra和Celica的合体嘛。

而且抄作业也没有抄到位，14英寸的小脚和纤弱的车身一搭，丝毫没有跑车的气场，反倒像小作坊用锤子敲打而成的“仿制品”。







作为一款双门跑车，引擎盖下却是美日同一款的1.3L发动机，仅仅输出可怜的85马力，百公里加速耗时13秒左右。

所以美人豹单纯是打着“双门”的名义，真正的性能层面彻底和“跑车”沾不上面，然而考虑到6.98万起步的价格，你还忍心再要求什么吗？







随后在06年和2009年，吉利紧接着推出第二代、第三代美人豹，区别改名为雳靓和中国龙，取消孱弱的1.3L，提供1.5L或1.8L发动机。

即便如此，性能并没有明显的进步，外观也是差强人意的生硬，倒是实惠的价格仍然吸引到一部分消费者。

说不定保留几十年乃至一百年之后，吉利成为一家比肩大众、丰田的世界级车企，美人豹也会迎来升值的一天。







▲吉利中国龙

我是等不到那一天了，希望收购了莲花的吉利，如果有计划在未来推出第四代美人豹，使用英国人的轻量化、中置后驱布局和底盘调节技术，想想都激动。

奇瑞M14

对于造车这条路，吉利和奇瑞像是同手同脚一起走路的兄弟，后者在2005年上海车展向众人展示了未来的跑车蓝图。

代号“M14”是一款敞篷概念车，是奇瑞和宾尼法利娜合作的产物。不得不说，有了法拉利、玛莎拉蒂设计公司的加持，M14的质感和完成度明显高于美人豹。