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新能源汽车续航里程是不是越多越好？

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爱上一点半

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用户：爱上一点半
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发表于 2018-12-23 11:53

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20楼

所以，按这个出行数据来讲，似乎混动车是更好的选择？在绝大多数时间里靠电出行，偶尔要远行，还可以燃油哪怕油耗高点，也可以接受，毕竟偶尔！

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四叶萍

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用户：四叶萍
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发表于 2018-12-23 15:40

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21楼

嘟嘟的爸爸发表于 9楼
想问问哈爱驰的这个备用充电包本质上和堆电池有什么区别，不也有能量税么，这个方案感觉很鸡肋吧

我也觉得很鸡肋，能量包就是局部换电，需要基础设施支持，如果没有规模足够的换能量包的场所，我有找你这个能量包的时间充电都早充好了

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四叶萍

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发表于 2018-12-23 15:45

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22楼

lulu 发表于 15楼
充电站比基站还齐全，特斯拉或成美国5G救星

中兴还出过基站充电桩一体化的路灯

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joy0218

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用户： joy0218
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发表于 2018-12-24 08:21

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23楼

因为没有加电站。出门都得考虑好跑多远，临时有事也不好乱跑。烧油的有加油站，说加就加了。安全感很重要。

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听泉鹤

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发表于 2018-12-24 08:41

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24楼

行云流水10 发表于 5楼
在说电池和汽油能量密度的时候建议加上利用率。电90%，油25%左右。

不是有人算过了吗，41不是用轮子跑的

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奋斗中的勇士

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用户：奋斗中的勇士
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发表于 2018-12-24 17:43

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25楼

joy0218 发表于 23楼
因为没有加电站。出门都得考虑好跑多远，临时有事也不好乱跑。烧油的有加油站，说加就加了。安全感很重要。

加油站也不是一两年就建成的

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孟鑫

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用户：孟鑫
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发表于 2018-12-25 07:11

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26楼

全国起码有十万个充电桩了，而且每天不断在增加。。。

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天平座男孩

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用户：天平座男孩
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发表于 2018-12-25 14:43

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27楼

行云流水10 发表于 5楼
在说电池和汽油能量密度的时候建议加上利用率。电90%，油25%左右。

这个41%比电动车的60公里/h等速巡航的状态还想理想很多倍，实际发动机的效率都在20%左右，如果按照40%的效率计算，百公里油耗大概只有两三个

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提啦米苏加糖

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用户： lzm104
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发表于 2018-12-25 19:24

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28楼

我们需要核电。一杯水跑1万公里哪种。

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小样卡卡

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用户：小样卡卡
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发表于 2018-12-26 07:59

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29楼

我还有一个方法，那就是众筹继续给贾跃亭投资，然后等待他的FF91上市。

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liyuxuanang

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用户： liyuxuanang
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发表于 2018-12-26 08:55

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30楼

要么老老实实搞混电，要么老老实实搞可换电池。别的都是扯淡呢

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flyingbasin

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用户： flyingbasin
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发表于 2018-12-26 12:35

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31楼

燃料电池才是王道。把这个做好吧

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旺才017

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用户：旺才017
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发表于 2018-12-27 15:08

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32楼

地下车位基本都能安装充电桩，400公里续航够了，最大的问题是价格，降至燃油车的价格试试看？

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曾经的红玫瑰

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用户：曾经的红玫瑰
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发表于 2018-12-27 18:41

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33楼

建议在对比燃油和电池的能量密度时把发动机的效率也算进去，可能会更加直观

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乐悠悠

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用户：何必八戒才悟空
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发表于 2018-12-27 21:27

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34楼

行云流水10 发表于 5楼
在说电池和汽油能量密度的时候建议加上利用率。电90%，油25%左右。

然而同样重量还是比你多跑啊

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凯迪天涯

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用户：凯迪天涯
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发表于 2018-12-28 10:21

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35楼

油车续航一般都比电车高，就算没油了十几公里一个油站，加油3分钟。反观充电桩，高速上百八十公里找不到一个，城市区有充电桩的停车场不算多，充电还要等

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*乖_乖*

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用户： *乖_乖*
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发表于 2018-12-29 12:55

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36楼

你这个数据200公里就是扯淡，这是因为冬天就只敢跑这么远，跑的再远不敢跑了

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darknights

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发表于 2018-12-29 17:59

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37楼

joy0218 发表于 23楼
因为没有加电站。出门都得考虑好跑多远，临时有事也不好乱跑。烧油的有加油站，说加就加了。安全感很重要。

加电站不现实，最优解是停车位配充电桩。

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jeffo

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用户： jeffo
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发表于 2018-12-29 20:01

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38楼

定义根本不重要，如前所述，95%的里程100公里就能完成，电动把这部分做好作省就行，有几个百分点要烧油又有什么关系呢

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