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醒醒吧,大众的涡轮竟然用的是日本的。 \"收藏此主题\"

thy720617

 
 
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2015-04-22
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迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机,涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品,牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮?是因为日本制造的小功率涡轮质量最好。
德系神车迷们,不要那样愤青,如果真心要抵制日货,请你把1.4TSI的涡轮砸了。
石川岛制造的IHI涡轮增压器,用于迈腾、速腾、高尔夫、宝来等1.4TSI车上
大众1.4T发动机涡轮生产厂家:长春富奥石川岛增压器有限公司
虽然不如英朗的1.6T发动机调教得激进,但大众的这款1.4T发动机仍然让我们盼望了很久,现在终于装配在了高尔夫6和速腾上,未来也将很快装配在朗逸、新宝来、明锐、途安上,其实我们应该对他并不陌生,因为从家族图谱上来说,它和POLO所使用的1.4L自燃吸气发动机同属于EA111系列,缸体部分应该没有大的区别。
但是这款发动机的涡轮是由哪个厂家提供的呢?在厂家公布的车型申报资料中,我们查到涡轮增压器的提供商是“长春富奥石川岛增压器有限公司”,而这家公司似乎名不见经传,和盖瑞特、博格华纳比起来似乎要低调很多,但实际的情况呢?
1853年就成立的日本石川岛播磨重工业株式会社同三菱重工、川崎重工并称为日本三大重工,通用机械方面供应从大型船舶引擎到小型汽车发动机用的涡轮增压器系列产品,汽车用涡轮增压器和超级增压器已生产了1000万台以上,世界上最小的涡轮增压器就是由石川岛研发的,世界80%的波音、麦道、空客的飞机上的涡轮引擎由IHI和美国GE公司共同提供,我们熟悉的车辆里面,三菱、斯巴鲁很多使用的就是石川岛的涡轮增压器。实际上,现在他是目前世界5大涡轮增压器生产商之一。 
大众全系6挡手自一体变速箱来自日本爱信公司!
更新补充:
●为什么大多日本车不采用涡轮增压?
因为在以前日本,民用汽车的马力是限制在280以下的,同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出。日本车更多用心于造宁静舒适的民用车,其增压技术更多用在运动车上,民用车用增压的不是很多,造成了日本车没涡轮增压的假象。,其实日本的改装车基本上都用了增压。
●日本车厂不缺乏涡轮增压技术
当然这并不是日系车厂对中国市场的偏见,纵观几大日系品牌在全球的产品线,无论是丰田、 还是本田,即使是他们倾力打造的高端品牌,同样没有几款涡轮增压的车型出现。除了装备660cc Turbo的微型车如经典的 Cappuccino,仍在日本国内销售的SUBARU R2等,讴歌RDX这样装备涡轮增压发动机的SUV已算异类,这也和如今喜欢在涡轮上做文章的欧洲车,形成了一个鲜明的对比。
其实和多数车迷所了解的一样,日本车厂并不缺少涡轮增压技术。早在上个世纪80年代,面对当时激烈的市场竞争,装备涡轮增压的发动机就已开始在日本车里盛行,不仅有搭载RB26DETT涡轮增压发动机的“战神” GTR出现,本田更是凭借着涡轮增压发动机在当时的 F1 赛场上红极一时。到上世纪90年代丰田的Supra、三菱的3000GT、 的RX7都成了当时的“增压”明星。时至今日,不仅如新一代GTR、SUBARU STI、三菱EVO这些装备涡轮增加发动机的日本性能车让人称道,如今欧系车上装备日本涡轮的更不在少数。
●不同造车理念决定了产品定位
为什么国产日系车上没有涡轮增压器的踪影!其实只要看国产日系车不断宣传的气门技术就不难看出,他们更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章,也正如本田汽车所认为的,他们拥有先进的增压发动机技术,但相比在增压发动机上的投入,本田汽车更愿意去完善自然吸气发动机,因为对于购买本田汽车的消费者来说,本田目前的自然吸气发动机能够满足他们对动力的需求。本田的说法并不意外,同样这正是由本田车的产品定位来决定。
注重产品品质和成本控制的丰田有着和本田相近的说法,丰田认为,涡轮增压发动机在实现燃油经济性和环保上并没有太多优势,且生产成本和使用成本都高于自然吸气发动机,丰田拥有VVT-i技术的自然吸气发动机也同样能满足绝大多数用户的需要,且相比同排量的增压发动机燃油经济性更出色。而崇尚操控性能的马自达同样认为,在RX8以外的车装备自然吸气发动机同样能拥有良好的动力表现,且更易维护。了解了日系车厂商家庭用车和高性能车泾渭分明的造车理念就不难看出,即使是掌握了涡轮增压技术的斯巴鲁和三菱,也同样只会在高性能版的车型上使用涡轮增压发动机,来和大排量的自然吸气抗衡。
●涡轮又热了起来
不管日系车厂商面对今天的中国汽车市场对涡轮如何冷漠,国人对高性能车的追求始终没变且愈演愈烈,涡轮增压发动机经过了10几年的冷淡期,在现如今更高环保压力下又热了起来,而且不仅仅是在中国。
涡轮的利与弊
如今新的涡轮技术的不断发展,如滚针轴承和全新的冷却技术的出现,涡轮增压器曾经的高故障率已经不复存在,寿命也达到了15万公里以上。很多车已经不必再去刻意地去遵守“涡轮车”的使用事项而烦恼。不过相比普通的自然吸气发动机,如今的涡轮增压发动机仍然需要特殊的照顾,如更高品质的合成机油,更高标号的汽油如97#或98#和更严格的保养周期等,但这些相比同样高性能的自然吸气发动机来说并没有不同,高标号燃油和高品质汽油同样是他们的必需品,看来不论是自然吸气或涡轮增压,要享受高性能带来的乐趣,就要有更多的付出。
如今的涡轮增压器不再有可怕的延迟,更轻质的低增压涡轮、VGT(可变截面涡轮增压系统)涡轮以及双涡流进气等技术的出现,都让如今的涡轮增压发动机变得更顺更流畅,即使你刻意的体会也难以察觉它们的存在。
 
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thy720617

 
 
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沙发了
 
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简单

 
 
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日本人是你娘还是你爹。这么跳出来帮日本人说话。不买日本车管你什么事?就是看着日本不爽。 不愿意天天看见那些牌子。所以不买他。
 
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shawnhei

 
 
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電氣自動化設備编

 
 
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楼主你收了多少好处在此当车黑?你都不懂涡轮增压是谁发明的,还叫人拆开看?大众的涡轮增压明明是从EA111~EA211,何来用石川岛的涡轮增压一说?你说是石川岛的,那为何日系车自己不用?日本人那么精明的自己不用却卖给对手用?明显是矛盾啊。你居然还在这里胡说八道,我说你肚子里有条蛇,不信你刨开看看是不是?
 
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mb46687844

 
 
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对于日吹,也是无语了。日吹的眼里,什么都是日本的;就像韩国人眼里,什么都是韩国人的祖先和历史。
搭载博格华纳涡轮增压器最典型的汽车品牌就是大众,无论是大众本品牌还是斯柯达,甚至奥迪,几乎都使用了博格华纳的涡轮增压器。
 
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cecilppe

 
 
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我可以弯腰i

 
 
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mb46687844 发表于 6楼
对于日吹,也是无语了。日吹的眼里,什么都是日本的;就像韩国人眼里,什么都是韩国人的祖先和历史。搭载博格华纳涡轮增压器最典型的汽车品牌就是大众,无论...
总算有个明白人
 
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D〃

 
 
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電氣自動化設備编 发表于 5楼
楼主你收了多少好处在此当车黑?你都不懂涡轮增压是谁发明的,还叫人拆开看?大众的涡轮增压明明是从EA111~EA211,何来用石川岛的涡轮增压一说?你说是石川岛...
长春富奥石川岛增压器有限公司生产,是IHI在国内的合资公司,这确实不假。不过日本车为什么不用涡轮,可能风险高于自然吸气的车吧。
 
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