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轮胎改装误区:越宽越好,盲目追求大尺寸 \"收藏此主题\"

无忌哥哥

 
 
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2014-11-28
初级发帖家:你的贴有如溪流绵延不断 中级发帖家:你的贴有如江河滚滚奔腾 中级精华创作者:加速的精华之路 摄影达人:此人摄影技术一流 发帖新人王:你的贴给他人带来了欢乐 发帖小王子:你对发帖非常有心得 初级精华创作者:启程的精华之路 旅游达人:此人游遍千山万水 用车达人:此人对他的爱车了如指掌 火眼金睛勋章:此人拥有秒杀广告党的瞳术,犀利眼神不解释 维权大使:此人善于揭发JS坑爹内幕 太平洋车友会产品顾问团

       对于打算提升爱车行驶性能的车主来说,改装轮胎时通常都会在尺寸上进行升级,选用更宽的轮胎与更低的扁平比来配合大轮圈。加大轮胎的接地面积可以提高轮胎与地面的附着力,使制动、弯道性能得到提高。而低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响,使操控反应更加直接、灵敏。

       只不过凡事都要适度,改装也不例外,提高轮胎的抓地性能不光需要在尺寸上进行升级,就像前面所说的,轮胎的橡胶配方与花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素。打个比方,同样一辆车,赛车专用热熔胎可以达到的性能是用再宽的街胎(民用型号)也无法比拟的。一味的加大尺寸不仅无法得到理想的效果,过宽的轮胎还会蹭到沙板,或影响到悬挂系统的正常运作,造成安全隐患。
       另外,如果车辆的动力系统没有经过大幅度改装,使用抓地性能过强的轮胎,反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性等。首先轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同,最大差距也不能超过3%。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的车而言,通常3厘米的宽度增加已属上限,而考虑到日常路况的复杂多样性,扁平比不应低于35,否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。

       以我们比较熟悉的1.5升飞度为例,原厂轮胎尺寸为175/65 R15,在动力系统与悬挂系统未经改装的情况下,按照上面所说的原则,飞度轮胎的改装尺寸上限应为205/35 R18,此时轮胎直径与原厂型号有1.2%的偏差,属合理范围。不过相信留意过轮胎的朋友都会发现,205/35 R18这种尺寸的轮胎实在太奇怪了,在市面上很难找到。而且18寸轮圈无疑会增加簧下质量(当然昂贵的锻造轮圈有可能会更轻),对于马力本身就不大的飞度来说会形成一定的负担,所以将轮圈减小一号,这时轮胎的尺寸应变为205/45 R17,直径偏差为1.3%,也属合理范围。

       近年来HellaFlush风格改装正在席卷全球,这种改装会在轮胎与轮圈的搭配上绞尽脑汁,利用非常宽的轮圈搭配窄轮胎将胎壁撑开,营造出夸张的视觉效果,并以不合理的外倾角设定来营造出齐边效果(车轮与翼子板尽可能小的空隙),但这种改装会使车失去了应有的行驶性能,甚至是危险的。变形的胎壁改变了受力方向,令轮胎处于超负荷状态,这大大增加了爆胎的几率,国内外因这种改装导致爆胎的案例也屡见不鲜。同时过大的外倾角导致轮胎偏磨,使轮胎的寿命急剧缩短,并且丧失应有的抓地性能。当然我们需要承认,存在的即是合理的,HellaFlush正是用这种不合理搭配与设定,玩出了独特的改装风潮。但对于日常用车来说,我们还是不予推荐。


 
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    令狐冲108

     
     
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    WL一片丹心

     
     
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    ___Leo丶

     
     
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    我的是帝豪GL自动尊贵型,原厂的轮胎有点小,想换个大的,但是不知道换那个比较好。轮毂是17寸的,轮毂宽度是7.0J,原厂轮胎是205/50R17的佳通228v1轮胎。不知道换215/50R17和225/45R17的轮胎哪个更好些,还有换那个牌子的轮胎比较好?想有舒适性不失操控性
     
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    版主 寒江潇月

     
     
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    2017大吉大利勋章
    ___Leo丶 发表于 4楼
    我的是帝豪GL自动尊贵型,原厂的轮胎有点小,想换个大的,但是不知道换那个比较好。轮毂是17寸的,轮毂宽度是7.0J,原厂轮胎是205/50R17的佳通228v1轮胎。不...
    原装最合理,还不怕验车。
     
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