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丰田锐志2.5升级原装3.0全过程 \"收藏此主题\"

RZ007

 
 
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2005-07-18
 锐志车可以说是国内现在比较流行的车型,V6引擎,外观时尚,而且这个价位独有的后轮驱动模式,吸引了很多车友购买,市面锐志车,大多以2.5排量居多,虽然2.5的原装马力不算弱,但是驱动原本已经比较重的车身,再加上一些改装,例如更换18寸轮圈,配合更宽的轮胎,马力就显得不那么够力了,特别是在安装了LSD,甩尾的时候更是感觉扭力的不足。

     其实想换引擎很久了,原本打算换日本版的2GR-FSE引擎,3.5L排量的,马力约在280P左右,但是这个型号的引擎年份比较新,一直守候了很久,都没有找到心水的中古拆车件,所以一直在等待。

       朋友的拆车货场,回来了一部锐志日本版车头,研究了一下,日本版的机器全部都为FSE(喷油口的位置和国内的FE版本不同),日本版2.5的机器型号为4GR-FSE,同为2.5,压缩比比国内的FE版本略高,马力也更大一些。(这个也就是为什么日本版的改装电脑,例如TOMS或者TRD出的电脑程序,国内车型不适用的原因啦)

      想来想去,还是由5GR-FE升级3GR-FE,2.5排量升级至3.0.看了马力约大50P,0-100约快2秒,不过扭力加大不少,其实看过丰田原厂的5GR和3GR发动机配件拆解图,就可以清楚的知道,其实5GR和3GR发动机中缸缸体部分是一模一样,只是发动机内部细微的配件区别。(其实日系车为了配件共用,降低成本,很早之前就有很多车型是这样的了,而且可以很明白的说,其实2,5和3.0的发动机成本是一模一样的,小日本精打细算由此可见一斑)



 准备好全部的配件,准备开始动工了,其实,2,5升级3,0,在不更换3.0电脑的情况下,车也是可以正常行驶的(早先的威姿,原装的8A-FE机器,拆开1300CC升级1500CC的5A-FE的机器的时候,就已经试验过了,1300CC的电脑可以带动1500CC的发动机),锐志的2.5电脑也可以带动3,0的机器,但是一个电脑并没有多少钱,小几千的价格,马力和扭力都有更加出色的表现,所以连电脑都一并更换了。

     全部的配件都在这里了,除了电脑是天津丰田的,其他的配件全部都是100%日本丰田原装配件。(升级发动机,我想谁也不会因为便宜几百1000块钱选择便宜配件的,100%原装很重要)

     其实,只要买几百块钱的2张缸垫就可以了,但是为了万无一失,还是花多了1000几百块买了一套大修包,很讨厌发动机因为没有换油封啊,垫圈啊,到处都是胶水的样子。(建议安装发动机,不要使用红色国产最土的红色密封胶水,非常难看,好歹也使用进口的灰色的密封胶水,好看很多)




 

下面请看安装全过程



开始拆机器了,要把顶吧,周围7788的配件,包括前面保险杆大灯那些全部都拆了,拆了可以看见大梁的时候,就可以抬发动机了。



在2,5升级3.0之前,已经更换了加大水箱,分体外置油冷(GREADY),CUSCO的机油透气壶了,早就为了换机器做好准备了。




抬下这个发动机可真的不容易,要拆的东西蛮多的,连前面的下托架都一起拆了下来了。




拆了机器的车架,就是这样的,前轮左右的是STOPTECH的6活塞刹车卡钳。



打开气门时盖,GR系列的机器,全部都是使用正时链条(平时是浸在机油里面),丰田的奴隶式凸轮轴,2个进排气凸轮轴使用独立的链条机械运作。(丰田早期的发动机,没有VVTI的,2个凸轮轴之间是使用齿轮机械运作的)

平时勤换机油还是有好处的啊,6W多KM的车,打开盖子还是很漂亮很干净的。



进气凸轮轴前面这个齿轮盘,就是丰田专利技术的VVTI,可变气门,其实是进气凸轮轴进气略微提前。



这样看,进气凸轮轴上VVTI的装置就可以很明显的看清除了,时规链条上面的彩色部分,可以很清除的对好链条正时。




开始拆凸轮轴了。




拆下凸轮轴,可以看到气门顶端的滚轮,这样的设计,凸轮轴的寿命会长很多的,磨损按照理论几乎为零,非常的耐用。(早先的丰田机器大多都是凸轮轴突起部分直接摩擦气门顶杯)





开始拆气门了~~




拆开中缸部分,还是很干燥的,燃烧还是很好的。



气门部分,也非常的干燥,说明机器原本运作还是很好的。



5GR原装曲轴,这个是必须更换掉的部件。



打出活塞,可以清楚看到活塞边上的油环,气环。



5GR拆下的活塞和连杆。



清洗发动机中缸,准备安装新的配件。





5GE和3GR曲轴的对比啊,其实肉眼是很难看出区别的啊,但是新旧曲轴扬程是不一样的。



新旧连杆的对比。



还要更换全套的瓦(也叫杯士)



安装瓦的细节处理很重要的,需要核对一下间隙,瓦边缘的处理,包括调整瓦盖螺丝的扭力,都必须参照丰田的维修手册(发动机拉伤瓦和曲轴,都不是小事情)而且间隙和螺丝扭力都严格调整好之后,对于6缸车发动机马力输出平衡,是很有好处的。




安装曲轴~~~~~~



曲轴安装完成的样子



全新的活塞(全部配件都是丰田原装,都是丰田原包)



开始安装活塞了,可以清晰地看到活塞上丰田的LOGO



新旧活塞的对比,可以看出区别。



原装全新的活塞环 ,安装在发动机中缸的时候,间隙是这样的。



一边已经安装好活塞的中缸



把活塞环安装上活塞之后,准备用专用工具,把活塞安装入中缸。



活塞全部安装完毕,上全新缸垫,安装缸盖。


锐志发动机套上波箱,两个加起来确实比较重。



全部完成的3.0的机器,准备吊上车了。



机器安装结束,准备开始外观配件的安装了。



最后就是更换电脑,3.0的机器肯定更换3.0的电脑比较好用(不过丰田的电脑,有的情况下更换需要4S来解防盗码,有的情况下又不需要)

其实换3.0的电脑非常的简单,匹配度100%

电脑安装调试完成后,全部的过程就结束了











































 
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03yiming一鸣

 
 
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2007-08-01
施工有风险
 
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KEN5022

 
 
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2008-02-11
2009PCauto版草 旅游达人:此人游遍千山万水 宗师级精华创作者:你的精华已经成为太平洋的传说 论坛超人:价值10万大米,真是个有米之人
最好  不要輕易隨便  施工更換   
 
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G7

 
 
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2007-01-08
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也就一大修工程……
 
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op120129

 
 
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2008-07-21
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楼主一定是等到要大修的时候换的,不然也不舍得啊,毕竟拆过的发动机没有原装的好
 
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傻猪猪zzz

 
 
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2008-01-06
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牛人··
 
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明锐小生

 
 
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2008-05-30
Re:[JJ007,1楼]
这个好象看过
 
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smsms

 
 
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2005-07-27
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Re:[JJ007,1楼]
还不如直接买3.0的,一锐志还这样折腾
 
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以茶为生

 
 
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2008-06-15
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工程浩大!!!!!!!!!!!!
 
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贁鎵子

 
 
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2008-07-09
有点心酸
 
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yxlzm

 
 
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2008-03-17
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顶了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
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根本英俊0769

 
 
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2005-09-11
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交警叔叔抓你
 
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csp05557

 
 
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2008-06-19
牛!!!!不过我不要改
 
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huashuzhen

 
 
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2008-07-21
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非常的强啊  我等开了20W公里 在去尝试  哈哈~!~!现在不敢~!~!~!~
 
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QQ188881678

 
 
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2008-06-08
看过了,原来的斑竹就发过.
顶一个.
 
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ljb1st

 
 
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2007-06-26
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LZ厉害哦
 
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跑跑踩单车

 
 
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对发动机不懂。楼主厉害
 
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勇地主cs

 
 
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2007-04-03
Re:[op120129,5楼]以下是引用 op120129 在5楼的发言:楼主一定是等到要大修的时候换的,不然也不舍得啊,毕竟拆过的发动机没有原装的好
是啊,蛮好的东西啊,要不直接换个3.0发动机总成还干脆些
 
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铑恭

 
 
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2008-06-07
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加个涡轮可能会更好~`~~
 
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