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【陪行者改装征集】DIY之一波三折的三代涡流风箱

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海边听涛

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用户： qz32008998
等级：Lv1
地区：辽宁大连

爱车:

发表于 2016-01-26 16:01

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-改装一族，更多精彩内容点击此处>>

之前先把日本原装AE排气上车了，排气上车以后进气怎能不改？光吼不跑，岂不让人笑话

于是乎开始研究三代涡流风箱，恰是天作之合，蚊子大湿要去广州出差学习，和广州的厂家谈好价钱，人肉背回两台风箱。本次三代风箱上车，可谓是一波三折啊(要不咋叫三代风箱呢）

反反复复拆装好几次。也是让俺彻底郁闷了一段时间，下面一一表述：
----------------------安装篇

人肉空运回来的风箱，易碎行李为证

迫不及待的拆开包装，三代风箱的原理很简单：冬菇头加个盖儿

冬菇头，风箱的核心东西就是它

秀一下咱N年前从小日本整回来的工具箱

小型工具厂

原先的KN+肥肠，有点脏哦，说明大连现在的空气质量着实很差

俺家小美女说：这车太脏了，我给你擦一擦吧。

先把肥肠卸掉

再卸掉原厂空滤的盖子

注意传感器的卡扣

这两个螺丝卸掉后，剩下的任务就是有力一提（原厂风箱下面有三个卡扣），原厂风箱整个就都下来了

原厂风箱

把盖子盖上还原本来面目

拿掉风箱的模样，晚上作业，光线不是太好

三代风箱上场，先比量一下，找个比较合适的位置（现在还是70管径的进气管，问题就出在这里)

再把这个小管按上

然后开始上风箱，

说是原位安装，这里给厂家提个意见，看到右面的螺丝位开口了吗？错位的

（当时觉得不会影响啥，就暂时先这样凑合一下吧）

利用两个肥肠把进气管和冬菇头节气门链接起来，摆好角度

接下来上风箱盖子，总共三个螺丝，请按我的顺序来，比较方便

第二个螺丝

最后一个螺丝

接下来固定传感器螺丝，厂家给配的六角螺丝

也可以使用原车的螺丝，不影响

传感器螺丝固定好，肥肠上的猴头箍锁紧。大工告成

打扫战场。整完立马试了几圈车，那叫一个爽，爽到没有朋友

，抛开刺激的声浪不说，动力那叫杠杠滴啊，油门响应的非常积极，不加思索（这个时候故障码还没出现）
---------------闹心篇
第二天，正常启动车子，开了两公里左右，悲剧了，加油门转速升高，车速却提升很慢，尤其一档升二档的时候明显顿挫，找个可以停车的地，OBD一测

出来个P0101故障码

（忽略上面的时间吧，中间反反复复测过N次，这个是随便一个截图的），然后先自行消除了，再开，动力又回来了

两公里过后，TNND，又犯病了，再测，又出现故障码

难道是因为安装篇里那个错位的螺丝没上的缘故？？

下午直接找到蚊子，一起又把风箱拆下来了

把盖子卸下了

重新把螺丝开孔处扩大

螺丝成功穿孔

再次固定好盖子

再次给厂家提个建议，这个位置要做个弧度出来，我都是拿刀削出个弧度出来的。
安装完，消完故障码，从蚊子家开回家，一路ISTOP好用动力回归，以为问题解决了呢。第二天继续悲剧

然后就是和厂家各种沟通，各种研究，期间厂家又发了一套70管径的进气管（这里给厂家点个赞，售后还是很不错的，积极配合）

发过来的70管径。重新安装照样无果啊

------------完结篇
蚊子不愧大湿的称号（他的风箱上车，症状和我一样哈哈），一天晚上来电，要过来换70管径的进气管试试（因为原车2.0的就是70进气管，2.5的是76进气管），嘁哩喀喳换完，我勒个去，还是2.0的车吗？？

动力澎湃，本人语言匮乏，就觉得这个词适合，哈哈。妥！让厂家再发一套76管径的进气管吧，漫长的等待啊

屋漏又逢连夜雨

广州到大连发了6天，也没谁了

76管径

没有卡尺

不能完美上车，需要修剪

还是剪刀处理起来顺手方便（尽量修剪到和节气门、冬菇头的接头完美结合,每次少剪一点再比量一下，再修剪再比量，假如一下子剪大了就彻底悲剧喽)，

修剪肥肠的战场

修剪后完美上车。OBD测试无故障码，动力完美回归！困扰多日的风箱问题，也终完美解决

零下16度ISTOP，完美回归！之前有故障码的时候ISTOP从来就没好用过

惯例总结：
1，三代风箱声音销魂，低扭无损，高转暴力。声音方面无需解释，小五车友有不少换三代风箱的，听一下自有分解；低扭方面，小五原车就能做到起步、超车无压力，三代风箱上车后继续延续起步、超车无压力而且有销魂的声浪相伴，如果你肯深踩油门，那。。。刚才超的那个车哪去了？

；高转，       用爽到没有朋友一点不为过，2500转就感觉动力澎湃，3000以上推背感开始增强，4000-6000你没有     朋友了。
2，南方很多车友都是2.0配63进气管，2.5配70进气管。据说有的车友也有故障码，而且有的还需要打吊      瓶才能消除。但是在北方这种配置肯定不行，都需要用配用原车管径的进气管。我之前用70管径的进      气管，故障码一直存在，ECU混乱，导致动力下降，油耗增加；换上76管径后，没做任何调整，澎湃      动力及ISTOP回归。所以强烈要求厂家把进气管径换回原车尺寸。
3，进排气应该配合。单纯改进气的话，高转会排气不畅；单纯改排气的话，高转会进气不足；两者配合     才能天衣无缝。（小五到现在没有合适的中段，省钱了）
-------------另
近期一直没机会测试0-100加速，等我测试完再单独交作业吧，各位看官高低再忍耐一下哈