第一份2016款450顶配详细作业

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qq6459836

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发表于 2016-02-01 18:20

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

正文部分已经写成了一个连载，从订车开始。文字顺序是从前往后，更新的内容在下面续写，但是图片的顺序是新的在前旧的在后，因为一张一张挪动实在是太复杂了，偷个懒。

-----------------------------------------以下正文-------------------------------------------------
最近几天北京冷得厉害，本来准备安心等着提电动车的但是实在受不了寒风中捏着手机像个SB似的等专车的生活了，遂去4S店，速战速决，销售说隔天可以开走。
选车历程挺曲折的，大概是概念车刚出就关注了新XC90，限量版也订了，当时还在广州车展后发了观感。不过冲动过后吉利借沃尔沃自抬身价骗钱的吃相实在太难看，最终退车。今天定下的450顶配86万多，在美国的价格似乎比当年国内喊105万多的XC90限量还要贵那么一点点，呵呵。以及沃尔沃官降打脸进行中，听说依然基本卖不动，销售提成是RX的近十倍，继续呵呵。
所以在围绕着XC90的折腾当中基本上把NX到LX这个价格区间的所有SUV都考虑过了，最终反复比较还是觉得450H综合比较符合要求，省心可靠，尺寸也不至于大到使用不便，混动技术先进兼顾自吸平顺和低速高扭。中间试驾过最中意的其实是MDX（现在的成交价对应北美价格来说真心比RX厚道），然而还是担心讴歌过两年变欧宝——最新说法是之后会国产，也是无言以对，虽说没准中国人造出来并没有美国人那么糙。
总之订车还是有点小激动，具体感受提车再说

-------------------------------以上订车当天1.19内容-----------------------------------------------

提车了，简单开了一下，还不错。销售小哥带去办手续的时候坐的是IS200T，450绝对速度上应该也不比它慢，但是稳很多，就老外爱讲的所谓refinement，精致感强一些。路上偶尔有井盖稍微陷进去三五公分的地方，60到80直接压过去感觉底盘也比较扎实。抬头显示有转速表，绿灯起步踩到3000足够，城市路况各种变线超车都很利索，盲点提示也达到正常水准。360度全景好评，画面清晰衔接自然，昏暗车库环境依然亮度足够无明显噪点。G-BOOK服务不错，从此变懒…
具体的大家可以提问，下面更一些图，求认证：）
今天早上还有点雪，改天天气好了再扛相机认真拍一点

-------------------------------以上1.21提车第一次更新---------------------------------------------

北京这两天继续很冷，很堵……外面各个方向都在下雪也不敢贸然出去开长途，主要还是说说市区驾驶。
到目前开了100公里多一点，油耗最低到过10不过现在又回到了12多，一直在普通模式，不太清楚具体为什么油耗比想象要高。可能的因素有我开车风格比较激进，汽油机介入比较多，以及天冷暖风需要发动机一直启动。试过停车强制切换纯电模式，很快车里就变得比较冷，只有座椅和方向盘加热来维持体感温度不至于太低。所以经济性这方面的数据还需要再多试验不同的组合，开ECO模式，多开纯电或者驾驶温柔一些。等年后提了model s也可以再有个比较。
音响方面，试了手机连蓝牙也试了CD（音色和器乐都比较丰富的一张），说实在的没啥特殊感受，当然音响系统里有很多选项可以调，也许还没有充分开发它的潜力。各种复杂功能，车道保持自适应巡航等等的可能要长途再多体验。今天在市区里有前车突然刹停，HUD倒是及时出现了大红字要求我刹车，不知道如果当时不踩会不会有自动刹车介入，并不敢做这样的尝试，哈哈。
后面可能会多试一试经济模式，因为动力储备是足足够用的，北京城里再快也快不到哪去，但是这两天真是觉得发动机介入得太频繁了，明明打开能量表看到电池是接近满电发动机还是非常积极地启动，现在觉得最可能是暖风的原因，有了解的朋友请多指教。
用车的过程中有感想会继续更新，非常高兴获得了车主认证：）
-------------------------------以上1.22第二次更新---------------------------------------------

去了趟火车站，再次由衷感觉静音是真好，外面鸣笛几重奏都跟我关系不大，哈哈。春运带来车站周边大堵车，说明过不了多久大北京就要一路畅通半座空城啦，开心！
渐渐摸索出一些驾驶技巧，可以通过油门开度的控制让发动机不要太频繁启动，另外空调在冬天确实是影响油耗的一大因素。争取有空跑个长途再算一下，不在于省钱，就是好玩，一箱油如果能跑个1000多公里也是个可以用来吹牛逼的点。
稍微多谈一下选车历程吧。最初的选择范围锁定中大型SUV，沃尔沃XC概念车亮相就很喜欢，一直很中意那种简约的风格，所以新90限量开订的时候就下单了，何止是没有试驾过，根本就是在凭信仰乱选车。之前应该试过当时还叫JX35的QX60，感觉非常宽敞，动力也够用，但是做工真心一般，仪表台下面边沿还有毛刺。XC60也一度在考虑范围，当时还有3.0T也是动力非常迷人，设计漂亮内装无异味，最后有朋友在我推荐下买了一台，她还挺满意的。隔邻的4S店还有陆虎吉普，考虑到出现各种小毛病的机率最后都没下手，其实现在揽运或大切都不算贵。宝马实在是对内饰失望了，而且确实没啥特别的眼缘，满大街都是X5X6,有时X5还和X3分不清楚。有朋友相当推荐ML400认为好开实用能文能武，但毕竟年份久了一些，换GLE之后也没啥感觉，内饰也略有点儿呛人。Q7之前一直不换代，这次在看RX之前新Q7本来是个备选的，不过没预料到头一次看车当时就定了RX，也就没有然后了。挑挑拣拣中对MDX印象算是最突出的，真的是很好开，本田不愧是“技研”公司。然而北京就剩金港一家店，虽然店挺大，销售也挺懂车挺靠谱，再加上6AT变9AT等等一票事情最后也是犹豫了。
我的一大爱好是盯着美国市场同车型类似配置的价格来判断车子的价值，基于那边竞争更加充分的假设。这件事儿在新90的论坛上吵得厉害，那边有个帖子算了很多款车型的经销商利润空间分析，就是根据北美零售价加完所有税之后的金额认为是包含了经销商合理利润的合理中国价格，再往高了都是车商在坑消费者。从我目前的认识来看，新90应该位于黑心榜顶端附近，另外还有吉普自由光啥的，反正没事儿就喜欢黑一黑这些车型，尤其是差点提车的新90，哈哈。
在这个分析的过程中发现，国内的轿车真的很便宜，最终的成交价看起来都相当合理。所以中间还认真研究过一票从S80L到S400L的各种轿车……选择范围就是这么跳跃。不过去年9月北京市府，这帮孙子次日就认怂把model s列进了新能源车型，所以轿车这块儿就是它了。
所以最终还是回到SUV这块，因为大部分用车场景还是在北京所以即使像途乐探险者最近的性价比相当不错，包括估计半年后能不用加价的LX也会是很值的车型，但车身太大还是不考虑——昨天开着RX就遇到一小路因为路边停车太多完全堵死，借360度影像勉强脱身，如果尺寸再大一号的车型应该会相当痛苦。正好之前一直对凌志混动黑科技颇有兴趣，但无论是CT200H还是NX300H都动力偏弱，老款RX外形不合意混动型号对比北美也属于漫天要价，所以新RX出来之后一直相当关注。其实对NX也是一直很感兴趣的，概念车真心酷炫，如果哪天搞出NX450H这样的产品那简直是完美，不过NX的评论也是驾控感受未达预期的很多，谁让早期宣传的时候号称可比IS呢。
各家对RX的评测基本都还过关，北美媒体多认为其外形丑到荒谬，其实就是背弃了之前中年买菜车的市场定位，有中文媒体人对450的F版非常赞赏可惜并没引进（也罢毕竟激烈驾驶不是这个级别的本职工作）。总之分析下来对这款车的感觉是有不少喜欢的地方且没有明显短板，于是周二头次见到实车，周四就开回家了。
现在看来是完全不后悔，希望之后不要让我自己打脸啊。

------------------------------以上1.23第三次更新----------------------------------------------

关于油耗的问题，综合各位前辈的观点（小弟90后所以版上各位应该大多都是前辈了），主要原因确实是冬季太冷车内制热需要发动机常开。当然也耗不到几个油反正现在油也便宜，不过为了制造百公里不到7升之类的谈资或者为了满足短途纯电强迫症，只要不开空调就好了。座椅加热方向盘加热够用妥妥的。

动力衔接就如同各路媒体不断重复的，俩字儿：顺滑。所有振动基本来自轮胎和路面的相互作用，经常如果不看仪表我也不能百分百准确判断特定时刻到底是电机驱动还是汽油机驱动。谁用谁知道，哈哈。一直以来的驾驶习惯都是用最短的时间到达限速然后贴着限速开，理论上应该也是比较适合这台车的方式。等过年期间北京车子再少一点就可以在环路上试试巡航车道保持和自动跟车了。

路面不平的时候，低速过沟坎会稍大幅度晃几下，整个过程会对乘客柔和一些，高速一点呈现的动态会不太一样，最快一次过减速坎接近60，非常干脆没有任何拖泥带水的多余扰动。

-----------------------------以上1.24第四次更新------------------------------------------------

关于车载wifi

这个功能是需要一个叫做wifi box的部件的，要下载一个手机软件来激活，用wifibox上的ID和车架号来注册，免费用半年，每月500M，续期是要绑定银行卡交费，网络似乎是中国电信的3G。

请注意：一定不要像我一样在月底激活！不要在月底激活！不要在月底激活！重说三
1月29激活的结果是只能用到6月30……2月1就可以用到7月31了。

网速嘛就那么回事，总之乘客有福了。有一种深深的专车服务既视感……

安装wifibox得话扶手箱是两层的，把上层的小盒子取出来，下面前部有一个空间，把wifibox粘在里面刚好，再把线从小盒子前部的那个孔穿出来，插进点烟器式取电口即可。不要理会自带的说明书，那都是针对NX还是IS的，没有用。

关于感应式尾门

别人家的都是扫腿式，RX这个挥手式的也是醉了，我要是能空出手来要感应尾门做毛？总之这个功能也很是任性，经过数次试验莫名其妙地就成功了，手悬置于尾厢车标上方即可，除了装逼真心无卵用，装逼也要小心车子不配合…

关于顶灯

戳了N次后排中间的顶灯不亮，原来这个灯是要戳前排中间那个顶灯然后两个一起亮的，醉得不轻。

关于大家都关心的噪音、振动、油电切换……

其实之前也说过了因为目前没跑过高速所以对于隔音还是挺满意的，有时能听到小石子打在车上的声音，没啥大事。电流音个人认为不是很明显，在车库里挪车的时候不管开窗关窗都是轮胎和地面摩擦的声音大一些。汽油机介入的时候在低速会有一些感觉，时速超过30的情况下不看仪表真的说不好特定时刻发动机到底开没开，不排除是我不太敏感。这几天已经比较能控制油门开度，发动机介入的比一开始要少，总里程400多，平均油耗10.1，在270公里左右加满油之后的油耗大概在8.8-8.9，平均速度19。

音响方面，目前发现最好的组合是iphone插USB线，不过讲真，也就那么回事吧，不要有太高的期望值……

有新感触会继续更新：）

----------------------------以上1.29第五次更新--------------------------------------------------

北京还是只有半夜适合开车出门，一个来回跑下来，油耗直接回到8.4，提车至今平均也降到了9.7，全程暖风开启。

试了一下巡航和车道保持（断然不敢在大白天拥堵的时候玩的功能），都达到了预期的效果，巡航雷达开启随时扫前方，遇慢车或者有车加塞会自动减速保持距离，至于车距如何调整还要再查一下说明书。车道保持需要一点时间来识别但是夜晚也可以用，HUD和仪表盘正中都会有提示，屏幕模拟车道线的虚线变实线就是车道识别成功。并没有撒手不管，有限的试验就是当探测到偏离的时候偏出一侧车道线会变黄闪烁，方向盘会振动，不记得有没有警告音了。

大半夜的不多写了，明天如果有空上点儿图。

---------------------------以上1.30第六次更新---------------------------------------------------

如果大家有什么特别感兴趣的就留言吧，我尽量回复：）

后面都是图，1.31更新了一些。