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关于HKS机械增压的问题！？

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太平洋234365

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用户：太平洋234365
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发表于 2017-07-25 12:36

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

论坛，有没有大神改最高新HKS机械增压啊，小弟机械盲想问问这东西会不会影响引擎寿命或者会不会影响保养周期保养产品选择，如果改机增其他部件也要起改啊，比如进气谢谢大家哈

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相关问答

关于HKS机械增压的问题！？

精选日报 丰田86

能带全家出游的靠谱好车，还好选了锐界L

太平洋234365

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用户：太平洋234365
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发表于 2017-07-26 14:33

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8楼

好的，我只是好奇问一问

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太平洋234365

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发表于 2017-07-31 01:29

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10楼

可以，我在松江，你在哪里

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太平洋234365

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发表于 2017-08-01 10:40

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13楼

好的谢谢大神啊你是改了HKS的增压么?可以观摩下吗？

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太平洋234365

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发表于 2017-08-02 01:33

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15楼

我在上海啊

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太平洋234365

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发表于 2017-08-02 18:07

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17楼

不是很清楚哦，我不经常去改装店。机械增压的驾驶感受如何啊，是不是有吸气的声音，很性感哦

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太平洋234365

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发表于 2017-08-02 18:28

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18楼

首先，发动机出厂是会有很大的预留量的，只是这点增压值的话，根本不会对发动机的寿命造成什么影响。86brz这车因为拜高压缩比所赐，所以只是0点几的增压值就能轻松提升100多ps，看上去很吓人，但你再去看看同时提升的扭力数据也就和马力差不多大，但是对比同样排量的2.0T车型，扭力还不如人家原厂大。所以发动机并没有你想的负担那么大。好了说机增。不要脸的觉得国内对于这个车来说，机增应该没有比我改的更多了的吧尤其是HKS机增，少说3，40台应该有了。下面说下每一代HKS机增的特点。首先说明：原厂mt车型马力机上真实数据为170ps不到，并不是官方宣称的200ps。HKS目前为止总共给86出过3代的机增套件，本体全部使用7040L，最大马力对应400ps，最大转速为每分钟110000转。一代：使用7047L本体配合100mm的普利盘，增压值0.4bar，实际配合国内95号汽油调节，马力输出在250ps，相比原厂大了90ps左右(此处默认排气从芭蕉到尾段全部更换的车辆，以下所有对比都建立在这基础上)。特点是视觉冲击感比比较强的管路布局，但因为管路本身直径太细、中冷器尺寸太小，所以终究马力做不大。二代：同样使用7040L本体，普利盘改成了90mm，增压值0.6bar。因为超过了0.4bar的关系，需要更换进气流量传感器，否则超出原厂传感器监测范围。在95号汽油标准下马力输出300ps。特点是重新排列了管路布局，使机舱内看上去更原厂更低调。加大了管路直径和中冷器尺寸，比1代综合性能提升了不少。三代：在二代的基础上普利盘放到了110mm，是历代里面机增本体转速最低的设定。但是，取消了进气限流口的设置，实际在降低转速让机增本体负担更小的同时反而增加了进气量，可谓是一个非常聪明的设定！增压值的峰值到了0.7bar，同样需要更换进气流量传感器。其他除机增本体的固定支架外形和材质改变以外，和二代布局完全相同。最终在使用95号汽油的条件下输出330ps，98号汽油下输出350ps左右。以上就是HKS每一代的产品特点。驾驶感受方面，由于采用的是离心式机械增压的形式，整体输出非常的线性，马力和扭力曲线几乎和NA的特点相同，但是因为马力和扭力同时得到提升，所以驾驶的感受类似大排量的NA一样，或者可以说更接近本田红头高转发动机的哪种感觉！

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太平洋234365

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用户：太平洋234365
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发表于 2017-08-02 18:31

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19楼

补充一下。HKS官方的FLASH小电脑因为国内86和BRZ的电脑编号和日规编号差异，所以无法使用。而针对这台车来说，全世界可能有80锍盗臼褂玫氖荅CUTEK这个平台去调节原厂电脑。实际证明也比HKS自带的效果要好的多得多！并且开放程度也高。

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