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【聊C-HR赢现金】释放色彩要你好看，走进丰田C-HR的世界

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版主 东山居士

东山居士
 
 
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发表于 2018-12-22 16:11
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楼主 电梯直达 楼

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第一眼看到真实的C-HR的想法是什么？可能你觉得它长得那么犀利与众不同，其实这将是丰田以后设计的趋势！没有错，就是那么的年轻、运动、充满色彩的诱惑，释放色彩要你好看，这就是C-HR想要的结果。当你开着C-HR，你会感觉这是回头率十足的一台车。
蜂巢概念下的新车型，都有着前卫、动感的造型，追求时尚的脚步从未停下，就像丰田的那句经典台词：“车到山前必有路，有路必有丰田车”。C-HR对于现在有购买能力的年轻人来说，确实有着很强的吸引力，至少我感觉是的。
到达丰田家的店，广汽丰田牛头标很是霸气外露
我是C-HR，我在这里等你
充满个性的宣言，释放色彩
展厅白色的C-HR颜色有些素
不当炮灰本色当潮
其实我和大家一样对于C-HR充满了好奇心，外观是C-HR最大的特色，据说这是丰田以后的设计趋势
蜂巢概念下的车型都有个性的外观，动感、前卫，对于年轻的消费者来说确实有着很强的吸引力
前大灯狭长富有立体感，实际上大灯的面积占据车头很大位置
大灯内部远近光、日间灯、转向灯均采用LED光源，自动大灯和远近光自动切换也是相当有科技含量的
昂首挺胸大步向前，蜂巢概念下的C-HR确实很美
丰田的牛头标，黑底镀铬的车标给人眼前一亮的感觉，质感与视感同样精彩
圆形的雾灯略有普通，倒三角的装饰件很前卫动感
钻石设计元素下的C-HR，独特的线条造型在灯光下显得非常炫酷
多线条的车身堪称光影佳作，车身配合黑色的包围更是把运动气氛推向高潮，车身尺寸为4405×1795×1565mm,轴距2640mm
双色的外后视镜上分层与车顶颜色一致，功能方面配备电加热，可惜没有电动折叠功能
雨刮器设计的有些普通，也不支持雨量感应功能
混搭配色的车身过渡非常有意思，在A柱上是车身过渡的颜色集合之处
17寸的轮毂造型双色钻石切割工艺下，较为复杂动感强烈一些
主副驾驶侧车门带有触控式门锁，轻触就可以解锁打开车门
非常喜欢车后门自带的隐私玻璃，给人一种悬浮式车顶的感觉
比较有意思的还是车后门的车门把手，被设计在车门顶端的位置
顶角位置的车门把手，让C-HR既好看又增加颜值
来到车尾感受到C-HR跨界风格十分突出，既有轿车的动感，也有SUV的圆润
45°角欣赏，感觉这样的车尾设计的相当前卫夸张
凸起的尾翼和翘起的鸭尾，看起来非常运动，符合年轻人的审美观
夸张的尾灯有种回力标的既视感，实拍车型没有采用LED光源略有遗憾，顶配车顶带有LED光源
卤素光源下的尾灯，少了几分科技感多了几分亲和力
C-HR自带倒车影像，提供便利的实用性
倒三角形状的反光板与车头装饰件相呼应，黑色包围下相当有动感
不可否认C-HR将外形演绎的淋漓尽致非常前卫夸张，让你过目难忘充满活力
双尾翼设计不仅增加车身的力量感，而且优化空气动力学
白色的鲨鱼鳍天线，微微翘起看起来相当活泼有气场
点亮后的LED高位刹车灯，醒目辨识度高可以有效提醒后车和行人的安全
相比夸张的外形设计，内饰布局上也是别出心裁，动感的线条环抱式的中控台处处洋溢着时尚的氛围
左侧带有大灯高度调节，自带光感式智能前大灯系统
三多功能方向盘，领先版方向盘并没有皮质包裹，但集成多功能按键
造型独特的方向盘，左侧为多媒体和蓝牙电话控制键
右侧是行车电脑和自适应巡航按键
定速巡航拨杆，被单独放在方向盘右下方，感觉操作上并不是特别方便
中控台和仪表盘上方都包裹着类似皮革材质的软性材料，边缘有缝线点缀，这在同级别中比较少见
多媒体使用9英寸触摸屏，下方为空调控制区域
多媒体9英寸的屏幕，功能上没有特别的地方，值得点赞的是丰田这套系统，支持百度CarLife
让我特别感兴趣的是这小巧的挡把设计，有木有特么像小鸡腿呢
这是一台可以模拟10挡的CVT变速箱，整体调校偏向舒适
领先版带有电子手刹和自动驻车
门板线条延续了中控台线条，材质有些偏硬，除了配色很大胆外没有特别的新意
四门车窗一键升降，这可能是比较厚道的配置了
后排车门门板与前排用料做工保持一致，大胆的用色点缀比较用心
扶手区域有皮质覆盖，手感挺舒适
车门设计了储物格，人性化值得肯定
织物双色搭配的座椅造型很动感，相比皮质座椅少了舒适感，主副驾驶并没有电动座椅
后排座椅舒适度表现不错，三头枕考虑到后排每位乘客，靠背角度并不可以调节
后排支持4/6分割比例放倒＋头枕高度可调，使尾箱的空间得到进一步扩展
后排预紧、限力安全带，标配ISO-FIX儿童安全锁扣装置
TOP-TETHER顶部系链
后排放倒后展示
后排放倒后与尾箱无法形成一个平面，对拉后载物能力有所影响
后尾箱里侧有照明灯，尾箱很平整取放物品轻松
隔板下带有非全尺寸备胎，随车工具都有很好的固定
领先型没有电动尾门，传统的手动开启尾门
C-HR发动机机舱盖板开口宽敞，方便维修保养车辆，标配发动机盖板大面积隔音材料
发动机舱内布局紧凑合理，方便维修保养
丰田C-HR目前只提供2.0L自然吸气发动机，全系标配CVT变速箱，发动机最大功率126kW，高于RAV4上的2.0L发动机的功率，这是首台TNGA时代的全新发动机，动力参数十分诱人
除了优秀的动力外，C-HR的底盘搭载同级竞品中少见的四轮独立悬挂，后悬挂采用双叉臂的形式
电子助力搭配优秀的底盘，在小型SUV车型中可谓实力非凡
当我驾驶C-HR时，这台2.0L的发动机给我的感觉就是非常强劲，相比RAV4动力更猛一些
2.0L的发动机少了涡轮加持，少了几分加速的爆发性，但是对付城市道路来说很轻松
低速时扭矩要弱些，这也是中小排量不可避免的事实，CVT加上油门的优化下，整体上C-HR提升了低速下的加速感
当我踩下油门时，没有感觉到日系车那种向前窜车的感觉，配合2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，动力输出平顺基本上感觉不到动力的延迟，给我一种踩多少动力就会爬升多少的直爽感
四轮独立的悬挂表现出不错的韧性，这也是C-HR的优势，细小的颠簸路面过滤的非常彻底，在城市中行驶有种不错的舒适和优越感
不知不觉中速度爬升很平顺，感觉不到任何的不适，开着舒适减震软硬适中，兼顾平顺性和舒适性
车内后视镜可以很好观察后方，高坐姿下视野开阔
值得一提的是C-HR带有6扬声器的音响，配合中控屏有着不错的视听享受
在C-HR上装备了LDA车道偏离预警系统、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，AHB自动调节远近光灯光系统在夜晚非常人性化
C-HR配备盲区监测系统，如果有车辆进入盲区后视镜上黄色的小灯会亮起
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[本主题由 东山居士 于 2018-12-23 13:05:20 最后修改]
[本主题由 三眼编辑 于 2018-12-30 16:00:07 设为 精选日报 ，原因：内容丰富 ]
 
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