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变速器与发动机之间的飞轮生锈有人遇到过吗？

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cimspaper

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发表于 2017-09-07 11:53

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

迈腾刚被召回速腾又出问题一汽-大众怎么了？
车问网昨天
一波未平，一波又起，当所有人关注的焦点都在181万辆被召回的一汽大众迈腾以及CC，上汽大众帕萨特的时候。昨天有大量一汽大众车主向车问大咖反映，一汽大众速腾也可能出现了设计问题，成批量的车主发现自己的车变速器与发动机之间的飞轮生锈，并发出异响，而这种问题已经出现了一段时间，并且尤其是南方雨多潮湿的地方，速腾飞轮生锈的情况越多。

笔者在百度上搜索有关“速腾、飞轮、进水生锈”关键字时，出现大约4.4万条有关速腾变速箱进水、飞轮生锈造成车辆异响的问题。

就此问题，笔者查询了关于速腾飞轮生锈、异响问题，发现投诉案例还真不在少数。自2014年开始，就不断有用户通过各种渠道投诉大众速腾飞轮生锈、异响的问题，也就说明这种情况已经持续了将近3年的时间。而当车主就该问题与4S店交涉时，对方却采取推诿态度，不但不将问题反馈给生产企业一汽大众，更拒绝免费更换，只让消费者自己承担更换的费用。

一汽-大众与4S店在飞轮问题上谁说谎了

笔者采访到了一位浙江宁波的大众速腾车主，他的车是2014年购买的1.4T+DSG，车主反映当速腾油门提速时，发动机和离合器之间会有尖锐金属摩擦声音，尤其是当转速为2000转时，异响声音特别大。于是，他找到了当地的4S店，检查鉴定为飞轮出现锈迹，导致出现异响，不过4S店以“车辆设计缺陷跟飞轮没有关系，不在质保内”为由，拒绝为车主免费更换。

笔者了解到，大众汽车所有配置DSG变速器的车型上市时宣传资料曾明确表示飞轮为变速器的重要组成部分，而之前大众针对DSG变速器的延保政策为10年/16万公里（因DSG死亡闪烁事件导致厂商延保）。按照这样的规定，质保期内，飞轮生锈出现质量问题，厂家应该对于飞轮故障进行免费维修更换。

然而当车主的座驾在质保期内出现飞轮生锈异响问题的时候，4S店却拒绝免费维修，要求车主自费更换发动机飞轮，并且对车主说，这不是质量问题，而且飞轮是发动机的一部分，从而根据这一条拒绝为车主免费更换。

针对飞轮属于发动机还是DSG变速器问题，笔者还向北京市当地一家一汽-大众经销商进行咨询，对方给予的答复为：飞轮为发动机组成部分。

于是，笔者在这里对于这件事有一个小小的总结。首先，对于在质保期之内的速腾，如果飞轮生锈发生异响，4S店会认为这不是质量的问题，所以不管在不在质保期之内，都不会给车主做免费的更换。甚至有4S店表示，这是人为驾驶涉水产生的结果，不属于质保范围之内。所有4S店都有各自的说法，但结果只有一个，车主自己掏钱换。

所以，笔者在这里有三个疑问，为什么飞轮会生锈？导致飞轮生锈的原因到底是质量问题，还是设计缺陷？消费者为此自己掏腰包更换飞轮的情况到底有多少？

飞轮和变速器散热是否存在设计缺陷

笔者通过了解发现，飞轮生锈不但在速腾上大量存在，而且已经成为大众旗下数款车型的通病，涉及一汽-大众的高尔夫、速腾、迈腾，还涉及上海大众的帕萨特等数款车型，据悉，大众DQ200+1.4T是平台动力，除了速腾之外，在南北大众6款以上车型都有匹配应用。

笔者总结了各方面所说的关于飞轮生锈的原因，如下：

这款DQ200的变速器配合的飞轮为大众旗下主力车型配备，飞轮为非封闭设计，下方设有通气孔，而这个通气孔离地距离只有15厘米，行业通气孔离地距离维持在50厘米-70厘米之间。15厘米的离地间隙意味着只要随便一个小水坑就可能导致通气孔进水，下雨天尤其在南天的雨季，通气孔进水就会导致飞轮生锈。

目前市面上的多数车型，通气孔均设计在变速器的上方，所以离地间隙会高一些。同样出自大众旗下的奥迪品牌，A4、A6的高度约为70厘米，A3约为75厘米，即便以“低姿态”示人的跑车TT也有55厘米。相对于其他车型的变速箱通气孔位置，大众DSG的设计在变速箱底部，确实存在一定的不合理性。这也就导致了即便车主更换变速器以及飞轮后，仍面临出现同样问题的风险。

事情了解到这里，笔者有一句话就要说了。

如果真的是设计的问题，而大众厂商和4S店在这个问题上没有一个合理的解释，却直接将责任推卸给车主，推脱后者是由于使用不当、盲目涉水导致，确实不应该。而且有关大众汽车飞轮进水生锈问题已经持续数年不断，善于针对中国市场做出及时应对的大众汽车却并未此做出任何设计上的改进提升，有点令人意外。

就此问题，笔者向大众内部工作人员咨询，对方表示：“估计是整车厂售后和质量应对策略上，没有统一一致的策略，经销商不知如何回答消费者，只能够混淆了。一汽大众主要人员当前工作没有状态积极性，碰到危机应急问题，没有领导肯站出来拿方案，拿措施，迅速解决问题。”4S店说法不一，厂家推诿，不予实际行动，寒得只能是消费者的“心“。

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发表于 2017-09-07 14:53

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板凳

汽车分期0低首付发表于 2楼
在4S店见过一辆途观的DSG变速箱飞轮生锈，

我是今天才知道有这个问题的，不知道自己的车情况如何呀！在上海没趟过水，但下大雨的时候开车是不可能没有水的呀！

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发表于 2017-09-08 14:33

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地下室

梁山第四好汉发表于 4楼
没有

没有最好了！多少有点担心，这个车太不省心了。

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发表于 2017-09-09 09:04

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7楼

忍爱龙发表于 6楼
自己看不着啊，不过我是1.6自吸的

没有异响就不用管！

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发表于 2017-09-10 12:41

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9楼

忍爱龙发表于 8楼
嗯，还是自吸的省心

但据说动力有点弱，其他的还好！

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发表于 2017-09-11 21:36

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13楼

忍爱龙发表于 12楼
还算够用吧，舍得给油就还好

我的是1.4t只要给油就不抖动，是一个道理呀！

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发表于 2017-09-11 21:37

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14楼

qz46147618 发表于 10楼
手动有这个问题吗？

应该没有问题了！

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发表于 2017-09-13 11:27

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16楼

用户被封发表于 15楼
用户被封，内容屏蔽

多谢支持！

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发表于 2017-09-14 21:24

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17楼

补充一个报道：
http://auto.zjol.com.cn/system/2014/05/28/020050000.shtml
一汽大众多款车型飞轮生锈离地太近导致进水来源： 青年时报　 作者： 幸泠　 2014年05月28日08:57:24
[float=left]　　宁波胡先生于2010年12月，在宁波市康发汽车销售服务有限公司购买了一辆高尔夫1.4T，购买时经销商向其承诺，变速箱延保。
　　当车辆开到15000公里时出现了起步抖动的情况，胡先生随即将车送去4S店检查。经4S店刷新数据后，故障依旧存在。因为同样的问题，车辆维修过两次，但仍然不能彻底解决。
　　就在今年4月，胡先生在车辆保养时发现飞轮已经生锈，工作人员告知这一问题不在保修之列，随即引起胡先生的不满，打进FM996要求帮忙处理。
　　飞轮生锈疑似普遍问题
　　为DSG故障后遗症
　　飞轮生锈被众多车友认为是之前DSG故障的后遗症，这是有依据的，因为众多车友反映了这一问题。
　　金华车主崔先生反映，自己的一汽大众新速腾是在2012年5月23日通过义乌市恒通汽车销售服务有限公司购买的，开了半年左右后车子出现异响，后经多次检测后被确定为，异响是由变速箱里面的飞轮发出。不过，4S店向崔先生表示，此类维修费用需要自理，而此时崔先生的车子还在保修期，他感觉4S店的处理结果非常不合理。
　　杭州的陆先生在2013年9月份在好运路的浙江一汽汽车销售服务有限公司买了一辆新款速腾，车子行驶到5400公里左右后，车子飞轮浸水，陆先生联系4S店，店方表示可以维修，但费用需要自理。随后，陆先生又联系人保保险公司，保险公司说可能是因为受当时菲特台风的影响，时间比较久，赔偿可能性不大。
　　以上两位车主的问题并非个例，在轮胎上以及王飞的微薄上，反映此类问题的车主大有人在。从2013年起，接二连三有大众汽车的车主反映飞轮和离合器生锈的问题，主要涉及车型包括高尔夫、速腾、迈腾等配备了大众DSG双离合变速箱的车型。
　　按照大众提出的针对DSG变速箱延保政策为10年/16万公里，按此政策，这些车主已经能够通过索赔来解决相关问题，但结果并没有想象的那么简单，类似得不到合理处置的案例不止一起。
　　加速时变速箱异响严重
　　维修自掏腰包两万元
　　DSG故障后遗症究竟怎么一回事？通过对大量车主的情况了解，主要是在怠速或加速过程中，变速箱存在明显异响，发出咯吱咯吱的声音。一些情况严重的车辆甚至出现加速抖动的情况。这些车辆经过4S店拆解之后判定，是由于飞轮导致的。
　　目前车主主要的不满集中在：当问题车辆的相关部件被拆开后，如果发现飞轮和离合器已经生锈的话，这一维修费用是需要车主自己承担的，而不在之前大众DSG召回的范围当中，更不在双离合承诺的10年/16万公里的延保之内。同时，一旦判断生锈，连拆检的工时费都要由车主承担。
　　车主在不确定故障的前提下往往不愿意让4S店拆检，所以很多车主在这个问题上僵持不下。但考虑到行驶安全等问题，最后妥协的往往是车主一方。即便是妥协了，面对4S店给出的维修报价，车主心里依然难以承受。从部分车主提供的维修工单看，飞轮的维修费用是7000元，离合器片是13000元，加上工时费总的费用需要两万左右。要知道，这花两万元购买的飞轮和离合器片，只能享受1年/10万公里的保修，不少车主担心一年之后又要“挨一刀”。
　　透气口离地仅15厘米
　　一般车辆50厘米以上
　　事件发生后，有一些专业的车主发现，大众DSG变速箱透气口的位置较其他车型而言设计得偏低，离地距离只有15厘米，也就是说，路面的积水只要没过前保险杠的下沿，就有可能淹到透气孔。如果连续通过这样的涉水路面，飞溅起来的水浪或水花都很有可能淹没透气口。
　　据了解，这个设计确实不太符合国内实际的用车状况。通过大面积暴发的时间节点来看，正好是去年的台风期。浙江各地省市大多都有“水漫金山”的情况出现，因此涉水情况时有发生，这可能是导致大面积出现变速箱进水的主要原因。
　　记者也咨询了一些品牌的技术人员，例如广汽丰田的变速箱透气口离地距离为50厘米左右，同品牌SUV车型汉兰达的位置更高。“我们的车辆，透气口都是设计在变速箱的上方，所以离地距离会高一些。”这位马姓技术人员强调。而同属大众旗下的奥迪车型，A4、A6的高度约为70厘米，A3约为75厘米，哪怕放低了车身的跑车TT也有55厘米。
　　透气口设计不合理
　　大众不该让车主独自承担
　　由此，大量的飞轮和离合器进水生锈到底是由于车主使用不当“盲目涉水”导致，还是由于设计之初对于透气口位置的离地距离估量不足，这本身是有待商榷的事情。以车主非专业的身份是很难作出准确判断来下结论的。这也导致在没有衡量参照和鉴定标准的前提下，维权就变成了一个拉锯战。至少有一点是应该替车主“叫冤”的，动辄就要两万元的高额维修费用，在不明情况的前提下就要车主承担，论谁都是难以接受的。
　　另外，汽车金管家也对此事件有自己的观点表达：
　　首先，相对于其他车型的变速箱的透气孔位置，大众DSG的设计在变速箱底部，确实存在一定的不合理性。
　　再者，一旦飞轮进水导致生锈，4S给出的建议只有更换，并没有根据实际情况做不同的方案梳理。在调查中发现，有些生锈情况不严重的飞轮，虽然有一定的异响故障表现，但是未必一定要更换零部件。从技术上可以做一定的除锈处理之后，继续使用。而4S店也借此把原来的10年/16万公里的变速箱延保，变成了1年/10万公里。单纯从1年/10万公里的保修上就能够看出不合理性，大多数车主谁能够在1年里开出10万公里的里程？
　　对于车主的不满以及此事件中的不明情况，汽车金管家将持续关注，大家也可以收听《车舞飞扬》了解进展。
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