＃我是生活家＃〖新疆CX-5车友会〗MAZDABA-大话篇（新触觉）

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发表于 2017-11-28 19:55

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

纵想激情，马自达5伴当下，5与伦比。

人生有很多梦想，完成的却很少很少，我是气宇轩昂的男主7号，转子力量具备者，领衔The red team。与众转子队友有超强的赛场求胜目标。我们第一次迎战的对手是马自达新进选手创驰蓝天（SKYACTIV-G）team。与队友们共同期待着强劲对手的较量。

         “转子发动机”就像马自达粉丝的“G点”一样，每每提及，必定高潮。转子发动机一直是马自达引以为傲的标签，而骄傲的资本就在于转子发动机的与众不同。在往复式活塞发动机雄霸天下的时代，只有马自达依然坚持不懈的研究着转子发动机，就好像一个脾气古怪的科学家。
         其实说起来，转子发动机还是有不少优点的。首先，不同于普通活塞式发动机的往复运动，转子发动机是旋转工作，所以相比普通活塞式发动机它的振动要小得多。同时由于转子发动机结构较简单，零部件相对较少，所以相比普通活塞式发动机故障率较低、体积也较小。其次由于转子的惯性小，转子发动机可以迅速提升转速，加速性能更为强劲。

这次我们的对手是新科技力量创驰蓝天。创驰蓝天是马自达没有采用增压技术，而是通过一种特殊的技术手段，大幅提升自然吸气发动机的压缩比。
一般汽油机的压缩比顶多就在11-12:1左右，而马自达的发动机，却达到了惊人的13:1，这对于民用汽油机来说几乎是难以想象的（忽略17:1那台丰田发动机吧，那是纯种赛车引擎）。那马自达是怎么做到的呢？除了在发动机机内的技术改进，4-2-1排气布局也是实现高压缩比的关键之一。4-2-1排气布局，可以为排气带来更低的背压，低背压让排气气流更顺畅，也就是说，排气门温度更低，也就为实现超高压缩比创造了条件。同时马自达通过活塞顶部形状的重新设计，让燃油燃烧力量更加集中，这些，都为发动机的超高压缩比创造了条件。


          据我所知他们一直在悄然无息的进步着，第二代创驰蓝天压缩比已达到18:1。取消传统火花塞，采用压燃技术的汽油机，对于马自达的关注点我从未忽略过，让我们拭目以待两队比赛带来的亮点吧！

开场前与我方11号的暧昧难于言语。

双方球员友好示意，因为转子专注于赛场，所以左方球员优势对比很明显，

湘北的安西教练穿越来到现场，为双方球员跳球，为了更好的观摩比赛，他擦亮了眼镜

双方球员开始跳球

我方抢夺球权

我与对方23号对位，他犀利的突破及强悍的耐力，让我确实很难相扛，功率大却在技巧方面落败。

红方11号带球突破，结果面临了裁判吹判走步犯规。看来裁判的吹判尺度还是很严的。油门太深，烧胎起步了，请记住我们的座右铭“谦虚”

创驰蓝天系列车型在平民车型中也是佼佼者，转子在前期对决中也显得有些吃力。

我方球员展示出了看家本领，阵地进攻，虽然有些欺负对方，但一切为了赢得比赛。

底线漂移上篮，我被对方团队包夹了

中国有句老话说的是，得篮板者得天下。

比赛终场哨声响起，我方大C的贡献不可小视。

本场比赛结束，转子以绝对优势压倒对方，

两队合影，奖杯当然由我捧。

          感谢车友会搭建的平台，使我们享受到更多的业余生活，也同样致谢球员们在球场上挥洒汗水，为我们呈现精彩表现，欢乐月月有，今年何其多。5伴青春，同撒野，因为-5我们一同二十多。
           本次活动我们共同回味了青葱岁月，耳边环绕着灌篮高手主题曲。
           再次感谢太平洋论坛提供分享平台，长安马自达搭建的车友会平台一级棒。

[本主题由光头笨笨于 2017-11-28 21:27:26 设为精华，原因：内容丰富 ]