再来一起讨论下Q85这个电瓶与蓝天的能量回收原理

     看到上次一位老师发过电瓶讨论，收获颇多.一直在想Q85电瓶寿命应没这么短，是否是我们或其它一些问题导致？所以一起讨论下

    先来看下Q85的特性：270000次启动
对于较低规格的起动/停止车辆
密封尖端/倾斜双盖 - 减少水损失高达30％ - VDA滚动测试符合*
高电荷接收包络型分离器和抗硫酸化技术
碳/锂板添加剂
集成阻火器
OE质量，性能和规格
*德国汽车工业协会

性能

与传统汽车电池相比

+ 170％改进的动态电荷接受（DCA）
+ 100％增加循环耐久性

电瓶类型JIS D23 EFB（Q55 / Q85）
电压12V
容量在20小时（Ah）64
冷起动性能（安培）EN1 620（国内原车为520CCA，4S店最新换装为60AH，500CCA没办法）
酸度平均重量（kg）17.5
单元格布局0
端子T1
推荐充电率（安培）4
端子类型T1
长度（mm）232
宽度（mm）173
高度（mm）225
功能范围YBX7000 EFB启动停止增强电池

 由上可看出该电瓶有很多特性是普通电瓶无法比拟的：
1   启停次数达270000次
2   由于参了碳，具有“准超级电容功能”
3   对充电电流瞬间接收能力是普通电瓶的1.7倍
4   寿命增加为普通电瓶100%。
5   冷启动次数为85000次，普通富液电池为30000次

正因为这些特性：
 1  Q85电瓶的可适当深度放电。
2   具有超级电容功能（待确认，目前测试看是有这个功能,加碳的负极板与正极形成电容，并能改善
     硫化晶体产生，延长电瓶寿命！）
3  在大电流10A充电后再放置6小时以上，可一定程度上消除内部硫化现象。
4  具有阻燃加强（回收电解过程产生的氢与氧）
5  MAZDA的ISTOP为直喷启动+启动机，对电瓶启停要求相对于直接电机启
    动较低
6   极板为合金可减少脱落。
二  创驰蓝天系统充电原理探讨
     （个人在2.5车型上测试不代表严谨的证据，仅供参考。）
1    收油或刹车或衡定油门下坡，Q85内部电容充电，大约3-4秒充到14.8-15V之间！或电瓶转化
      为化学能量（电瓶充电）
2    行车中加油回加速时电瓶大部份情况不充电（电量SOC大于 75%），为消耗电容的能量甚至电
      瓶的能量。至到电瓶实际电压（我的12.5-12.6不再快速下降）。
3    S档模式（3-6档不限于）转速在1500以上时，收油会有能量回收，1500转以下收油不再给Q85
      充电，滑行阻力明显会小些，可能为了省油。
4    多次跑长途高速（600-1000KM内），开空调、开音响Istop会自己关闭，很有可能说明电瓶电
      量SOC低于65%以下。怀疑Mazda在加油或恒定油门时发电量是略小于用电量，电瓶的特性支
      持较深度的放电，这样也合理，为能量回收腾出空间！
      注：当SOC低于65%以下，Istop会自动关闭。SOC低75%会减少Istop的频率，让更多能量能
      电瓶充电。

5    低速蠕动前进堵车时，电机发电量是小于消耗量。
6    怠速P档或空档时是在给电瓶充电。
 

      Istop开启，收音机开启，等红灯停止瞬间电瓶电压：12.8V（点烟口实际为12.9左右）每1秒降0.01V，降到12.5左右（电瓶实际电压）基本停止不降或很缓慢了，表示电瓶内部电容电压放完。
    这个Q85电瓶内的超级电容（没有证据说明有超级电容，但铅酸电池加碳多为超级电容功能）在以上负载可以用10-20秒左右，之后消耗电瓶的化学能量。三  换电池流程与电池保养

      如下图为网上4S店换电池流程：实际在4S店换电池时方向机的左右打学习步骤可以不用操作！Q85在我们日常使用时，有些习惯会导致长期处于馈电状态对电瓶极为不利：
1   可以看出该电瓶在10-15A电流充电可以将硫化的晶体溶解，并在充完后放置6小时以上。这样应
     会延长寿命！
2   怠速时P档、N档可以充电
3   整车休眠后电流推算在40mA左右，如备用电池在车上会导致无法进入休眠模式。而导致存放时
     间急剧缩短
4   有条件多给电瓶4A充电电流补补“营养”保持断开后在12.5-12.7之间。
5   不要常踩油门一个位置，多用预判路况，提前收油滑行为电瓶充电！
6   虽然Q85可以打开加液，但仍为免维护，可以将充电时产生的氧与氢回收为水！
     （过充比过放要好些）
7   
四   普通电瓶替换可行性？
用普通电瓶代替，即使不带IEloop只要带了Istop功能可能出现的问题：
1  普通电瓶寿命将会急剧缩短，无法应对深放电与急速充电，包括卷绕电瓶。
2  油耗理论上会增加，因为不具有电容功能。
3  会存在水被电解为氢与氧爆电瓶的风险（要面临N多次能量回收大电流）
4   外挂超级电容会导致SOC不准，假如本来Q85已经馈电了，但法拉电容会导致SOC容量检测还
     够使电瓶长期处理馈电状态！
     加过超级电容漏电流加剧长期馈电状态！
5   卷绕电瓶同样面临短寿的问题，无法应对频繁较深放电、频繁能量回收。还有就是卷绕电瓶并不     像网上说得那么神奇，多次放电的高温问题是短板。实查在进口与国产宝马各车型并没有用到卷
     绕电瓶。