汽车的开发过程包括产品设计。工艺规划,生产制造三个主要环节,在产品设计阶段有成熟的PDM系统来进行产品数据的管理,在生产制造阶段有成熟ERP系统指导生产的进行,而在工艺规划阶段尚缺乏成熟的信息化产品来提高工艺效率和水平,使其成为信息孤岛,成为汽车开发过程中的瓶颈。在工艺规划阶段,对于信息化系统的需求如下: 系统集成,数据信息作为各部门使用的共同资源,随着项目的进程不断丰富,在设计阶段产生设计数据,工艺阶段以设计阶段作为依据,添加工艺信息后,传递到生产部门使用,各部门之间应该建立良好的信息传递机制,保证数据的一致性和准确性。这就需要工艺信息化系统与PDM、ERP等上下游系统实现集成。 工艺BOM管理,汽车工艺设计需要实现设计BOM到工艺BOM的调整,在统一的平台上,提供多种视图的管理方式,并可进行视图的比较:提供工艺产品结构调整功能,实现虚拟拆分件、工艺合件的处理。 辅助工艺设计,系统需要为工艺人员提供方便的工艺设计环境和专业化的辅助工具,帮助工艺设计人员方便快捷的实现冲压、焊装、涂装、总装四大工艺文件的编制,能够充分借用已有的典型工艺,工艺资源,减少数据的重复录入操作,提高工艺设计效率;系统需要维护典型FEMA库,实现工艺流程图,PFMEA、控制计划之间的链接关系,管理TS16949过程的所有文件;提供检索方式,引用已有典型数据设计新的PFMEA,提高PFMEA的设计效率。 工艺数据管理,系统需要实现汽车工艺设计全过程数据的管理,传统的数据管理方式是:工作文件主要通过本地文件的方式集中管理,在版本控制、权限细分等方面都存在一些缺陷,而且通过文件夹的方式组织文件,数据组织比较分散,文件与文件之间得不到关联,如分析结果与数模之间,分析结果与分析报告之间很难进行直接的对应。 工艺设计流程电子化,系统需要实现电子审批功能,实现所有工艺设计输出物的审批在系统中按预先定义的流程模型进行。审批人员通过自己的工作列表就方便地接收并执行当前的工作任务:文件审签过程中从系统中方便查询流程状态。通过设计变更过程的流程控制,能够管理从产品设变数据的接收到文件更改的整体过程。 相关阅读:http://www.jixie100.net/article-item-6897.html
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