作为前别克车主,半拉子爱车人,忍不住插几句。身为男装服饰领驭答者,我强插过成熟类话题怎么样才算是成熟的男人?,插过情感类话题婚姻是一种经营——有感王宝强婚变,插过空气净化话题如何选购空气净化器,不务正业这事,我不嫌多:) 从君越和林荫大道,再到如今凯迪拉克的CT6,上海通用不断的尝试:定位高半级(外行一点说就是加大加宽车身、提高内饰档次),定价低半级的竞争游戏。我之前的车是林荫大道,因为各种原因,这个车没有打开市场,最终在12年停产。而同样策略、低一级的新君越,因为定位、定价和牌子本身调性契合,走的不错。 曾经平面设计师的我,跨行评价一下新君越的造型设计。 上代的前脸我不喜欢看,平庸中略带不协调感,A柱附近的气孔形状尤其别扭。咦,超跑? 新君越前脸设计大有进步,属于舒适大方中略带犀利。和上代一样,有意做大的车身(高屁股、鼓前盖 小车窗),让车子显大。 车灯,中网,都在常见的形状下,增加略带刺激感的元素(如中网的横刺造型,大灯的内廓形,前引擎盖的四骨立体造型),盘活了大形状的中庸保守,这个设计策略属于稳中求胜。 屁股仅仅在灯的形状上有点新意,不出彩也不出错。整体从后面看上去线条不错,有流畅动感。 长溜背的设计等于延长座舱中岛,能加大车身体积感,还是为了显车大,也增加了运动感。不之后门三角窗处上扬的哪个线条,我觉得还需要雕琢。此外,前悬其实长了点。 其他几位,帕萨特、新迈腾我就不评了,大众的设计最无感了。 金牛座的侧面线条流畅连贯,这点不错。 然而前脸.....不知怎么有种空虚感,看起来就不像一辆好车的脸。 皇冠的前脸像嵌了一个咖啡杯,有点难受,虽然比金牛座还是好看一点。 侧面线条普通。不过,道理上说皇冠的内在应该不错,毕竟丰富的C级车经验摆在那儿。 其实,我还是喜欢温和宽厚的造型,就像我曾驾驶过的林荫大道那样。现在的汽车造型啊,越来越古怪别扭了,包括但不限于丰田凯美瑞、本田雅阁、尼桑天籁。 ................................................................................... 私人咨询请用 值乎,或关注 微博、公众号后问 事多太忙,能答尽量。知乎一般不回,除非心情特好
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