三十万的奔驰比三十万丰田好在哪里里？

奔驰的m264 48v已经上市，

动力更弱，也不省油。都2019年了居然拿套弱混来糊弄事？

这个价位的动力系统不被吊打是什么？

强调一下：

1、题主的问题是“三十万的奔驰比三十万丰田好在哪里里？”所以通篇只讨论指导价格30万以内的奔驰和丰田乘用车。为什么用指导价，因为各地方的优惠力度差异，无法比较优惠之后的价格。

2、为什么拉上雷克萨斯的ES，NX（锐志和86已然国内停止销售，不参加讨论）。雷克萨斯是一个100%由丰田创建，生产，运营，销售的豪华牌子。我个人认为这个和大众集团控股的奥迪、保时捷，宝马控股的劳斯莱斯这些通过市场运作买来的豪华牌子有本质区别的。

3、关于本人吊打奔驰的言论原话：“无论动力配置的丰富度，还是动力系统的先进性，以及丰田传统的可靠性，可以说在30万这个价位的丰田吊打奔驰。”很多评论张嘴就来，就取这句话最后6个字开喷。再给你们解释一下：

      a、动力配置的丰富度：丰田集团可以这个价位一共5款发动机，自然吸气，涡轮增压，混合动力都有！奔驰只有两款发动机，都是涡轮增压。

      b、动力系统的先进性：丰田的混合动力系统，这个别说你奔驰，本田通用可以说望其项背，其他集团？继续插电跑NDEC自嗨吧；自然吸气汽油发动机的40%热效率引擎，你吹奔驰的来说说啊；涡轮增压来说： 2.0T 245马力的8AR-FTS引擎，你吹奔驰的M274来比比啊。你高功的M274卖多少钱？

      c、动力系统的可靠性：你M274别说祸害自己了，你到Q50论坛上看看对这款破引擎的评价！

4、外观内饰，你让我怎么评价！本来就是主观的东西，谁的设计一定好，谁的设计一定不好，怎么好，怎么不好，你得有个标准吧！这标准谁能制定？是工程师、媒体、还是工艺美院搞艺术的？最佳内饰设计，美国貌似有媒体评测的，每年的结果差异，丰田奔驰都有入选的。奔驰更豪华，我也有说啊，关键这玩意在你自己选择！怎么有些评论就成了我完全无视这项了？

5、一部分人想当然的奔驰比丰田好！但是我看也说不出来好在哪里里。你知道丰田的TPS是所有制造业追求的目标吗？你知道丰田以及旗下的电装爱信的专利研发数量吗？你知道丰田已经多少年位居汽车牌子价值榜第一位了吗？你知道丰田牌子的汽车全球销量比第二名大众牌子每年高100多万辆吗？（肯定有人说大众集团销量第一，请注意集团和牌子的区别！）

6、最后明确给出了，30万丰田和30万奔驰适合什么人！没有贬低，也没有抬高谁，买合适自己的。

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牌子，然后就没有然后了。




首先30万都能买到什么奔驰和什么丰田，再在来比较两个牌子的好。

30万我们只看官方指导价，因为各地优惠差异，如果上浮个XX就买XX了 那可以直接A380去了。

奔驰能买到的乘用车：GLA，CLA，A级，B级，考虑到车型太少，勉强算上指导价超过30万的C级。

丰田能买到的车型：凯美瑞、汉兰达、皇冠、CT、ES、NX（忘记86了）

先说你能买到的车的动力系统：

奔驰主力是的M270系发动机配横置双离合变速器的MFA平台产品，C级采用MRA平台的M274系配9自动变速器。

动力系统表现的中庸没啥亮点（相对于其他牌子来说，功率，扭矩，油耗，震动等都没有什么特别突出的），DCT的使用由于其物理瓶颈所在，平顺性不如自动变速器是无法改变的事实。更恶心的是M270和M274要求2万公里换火花塞！！！不明白MSI的四次点火省得油钱能不能补偿4倍于其他车辆的火花塞更换钱。嗯还有那根凸轮轴。

丰田的动力配置丰富的多，自然吸气的2.0 3ZR-FAE, 2.5 A25A。涡轮增压的2.0 8AR-FTS，混合动力的2.5 A25B以及1.8 5ZR-FXE。变速器有前横置6AT 前横置E-CVT 以及纵置的8速 TR-80SD

无论动力配置的丰富度，还是动力系统的先进性，以及丰田传统的可靠性，可以说在30万这个价位的丰田吊打奔驰。全球燃效最高的发动机A25A和A25B，以及混合动力系统。涡轮增压直接给高功率的245调效。而且是歧管 缸内直喷的双进气。

题外话，只要奔驰不拿出哪些AMG大玩具，动力系统是不如丰田的。

再简单说说车的架构和空间表现：

奔驰这个价位主要还是低端的MFA平台产品。就牌子定位而言，MFA更多的是基于小型车辆来设计的，所以整个平台的车尺寸都不大，4台前横置的空间基本上和普通的A级车没有区别，比A 小。C级作为这个价格唯一能买到的MRA产品，标轴尺寸也不大，天朝特供的L空间还可以，但是后排板凳实在无力吐槽。

丰田这个价位主要是新的TNGA-K前横置平台。

K平台主要衍生的中型、中大型前横置布局的轿车和SUV，典型代表凯美瑞和汉兰达，ES、NX以及谣传已久的国产亚洲龙。

老平台的产物是CT200h，以及濒临停产的皇冠（皇冠的国产一直就是胡来，皇冠在日本三个型号，现在把三个型号攒在一起，貌似优点集于一身，实际上是三个车的目标消费者都嗤之以鼻，年轻人觉得车太大，中年人觉得不稳重）

除了CT，其他车型的内部空间表现，同价奔驰完全无法抗衡。

外观内饰设计和功能性：

丰田集团走两个方向：丰田牌子走实用路线，雷克萨斯走豪华路线。奔驰纯豪华路线。

外观：丰田和奔驰现在的产品都是推运动化路线。丰田现在造车各种年轻化，攻击性的前脸设计，被广大消费者称之为杀马特。而满大街跑的奔驰多是中网大标。及时到了E及盾网立标并不常见。

就内饰方面，奔驰的豪华性领先丰田无疑，当然这个只是仁者见仁智者见智的事情。很难评价。

功能性，主流功能这个价位都是满足的，无非是细节的区别，我也懒得去看配置表一个一个对，主要自己够用即可。

牌子附加值：

奔驰的绝对强项，汽车发明者的低位无可争议。豪华车领驭绝对的第一。无论历史还是现实，旗舰级轿车S级的低位无人能及。三叉星深入身心.....(我都不知道怎么形容了，反正我是喜欢奔驰的，当然不是30万的这些。我喜欢E400 Coupe或者CLS 320一类的进口6缸奔驰轿跑）

丰田的牌子附加值，不像奔驰可以直接变现，但毕竟两个牌子常年占据汽车牌子价值榜的前二位置（宝马第三，本田第四）丰田的价值更多的体现在商业上，而不是华丽的背景故事或者情怀信仰一类。

雷克萨斯是作为二线豪华牌子的领军人物，LS至少曾经撼动了S级的王者地位。但毕竟年轻。只能在服务上体现附加值。

综上所述，30万价位上的丰田产品力是碾压奔驰的。产品更丰富，功能性更强。适合好钢用在刀刃上的实用主义消费者。

这个价位的奔驰更适合年轻人，在乎生活品质，或者生活讲究精致等。还有就是看重奔驰带来的社交上的提升属性的消费者。