Ds6油耗升高是怎么回事？

热效率下降导致喷油量增加 - 油耗升高同等工况下，冬天车辆的油耗增多是因为冬天需要的热能更多，发动机必须多做功才能维持工作温度。如果冬天机油粘稠度高，同时发动机机体温度低，导致燃油雾化效果差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去，没有转化为有用功，发动机为了能保持原有的输出功率，必然会增加喷油量。此外，由于冷却液在循环中会带走部分热量，冬天受气温影响，被冷水带走的热量比夏天多，发动机不容易保持正常的工作温度，这种情况下，发动机也会通过增加喷油量来维持正常运转。所以，要选择正确标号的机油。机油的粘稠度和发动机的油耗有直接的关系。低温时，机油的粘稠度越高，发动机运转时的阻力就会越大，能效比比较低，油耗自然会增加。如果冬天温度比较低，最好及时更换流动性好、低温状态下粘度比较低的机油，比如YACCO 全合成机油，标号为0W40，5W40，0W20，0W30，5W20，5W30。车内热风导致发动机额外做功 - 油耗升高夏天开空调会让发动机的部分动能磨损在空调压缩机上，油耗增加是可以理解的。冬天开暖风和空调压缩机无关，但是方法不对也会增加油耗。暖风中的热能来自发动机，用发动机的热能取暖必然会使发动机降温。虽然发动机在运转过程中会产生大量剩余的热能，但是在发动机温度上升到预定值之前，其运转效率将无法达到最高值。所以，如果在发动机温度比较低时打开暖风，既会影响发动机预热，又无法正常取暖。另外，充分热车后刚启动车辆时，虽然水温正常，但热气尚未充分，如果这时打开暖风就会迫使发动机被动做功，提前供热，增加额外油耗。正确的做法是，在发动机温度上升到较高值之后再打开暖风，既能最大限度地避免妨碍发动机预热，又能获得不错的取暖效果。热车时间过长 - 油耗升高原地热车时发动机升温慢， 当发动机长期处于低温状态时，喷油嘴就不能很好地将燃料雾化，发动机也无法让燃料充分燃烧，不仅会在短期内使油耗增加，残余的燃料还会吸附到发动机的零件上，久了就会变成积碳，影响动力、增加油耗，还会影响发动机寿命。如果热车的方法错误，那油耗肯定大大增加正确的热车方法是，启动车辆1-2分钟后，再怠速行驶1分钟左右，然后缓缓加速，在水温还没到达50度之前不要让转速超过2000转。在行驶过程中热车的效率更高、速度更快，既可降低油耗，又能保护发动机。除了以上由于天气造成的原因以外，还有一些“故障”的原因。氧传感器损坏氧传感器主要负责监控发动机油气配比的情况，一旦损坏，油气配比就会失调，电脑就不知道该供多少油，油耗自然升高。检查氧传感器是不是损害的方法是，挂空挡，让身边的人坐在车内轰油门，自己到后面看排气管是不是冒黑烟，如果冒黑烟，说明氧传感器换了，只能更换。如果冒白烟，可能是发动机气缸垫磨损。水温传感器损坏水温传感器会把冷却液的温度传给ECU。如果传感器出现故障，它传给ECU的信息总是水温过低，那ECU就会不断地增加喷油量来升高温度，这样，油耗也随之升高。这个只能去专业修理店用诊断仪检查是不是有故障，如果坏了，需要换一个新的。节温器故障节温器是控制冷却液流动的阀门，一种自动调温装置。一旦节温器出现故障，就迫使发动机预热时间延长或者温度过低，电脑会根据水温传感器的信号来增加喷油量，所以油耗也跟着上去了。除此之外，天气原因导致的油耗升高则无可避免了。比如雪天行驶缓慢、打开四驱模式、加装防滑链等都会使油耗增加。低温还会导致车辆轴承变紧，润滑效果变差、行驶阻力增大、变速箱传动效率降低等，油耗也会受到影响。