电动尾门每次打开都会自己关闭什么原因？有出现过这种问题的车友告知一下如何处理？

今早开车门只能打开一半，限位器嘎吱一声了，回家抹了点润滑油，现在开关门终于顺了，冬天小毛病真的多。

停产5年，三菱终于官宣：帕杰罗的继任者——一款全新全尺寸硬派越野SUV，将于2026年正式登场！听到这个消息，多少硬派越野老粉直接泪目了

作为一代经典“山猫”，帕杰罗曾凭借超选四驱和强悍的越野性能，征服过达喀尔拉力赛，也陪伴无数车主穿越过无人区。它的停产，让很多人都以为硬派越野的时代要落幕了。如今它以全新姿态回归，无疑是给所有情怀党打了一剂强心针。

从曝光的预告图来看，新车延续了帕杰罗标志性的硬朗方盒子造型，但细节上更具现代感。贯穿式的日行灯、犀利的分体式大灯，还有肌肉感十足的车身线条，既保留了经典的“山猫”辨识度，又融入了当下的设计语言。

不过，大家最关心的还是它的硬实力。三菱已经确认这是一台“全尺寸硬派越野SUV”，这意味着它大概率会保留非承载式车身和四驱系统，甚至可能搭载插混或纯电动力，在越野性能和环保法规之间找到平衡。毕竟现在的硬派越野市场，已经不再是燃油车的天下，坦克300、方程豹豹5等新能源车型正在崛起，三菱想要站稳脚跟，必须拿出更有竞争力的技术。

最近不知道咋 了，天窗关不上 总是回弹 怎么回事啊 ！

大佬们告诉一下原厂电动尾门去改装店改需要多少钱。原厂的是带延时和一脚踢吗，还是要另外装

三菱欧蓝德的电动后尾门用起来很省心，尤其适合家用场景。高度记忆功能很实用，长按按键就能设定适合自己的高度，小个子用户也不用费力够。防夹功能能保障安全，不过偶尔脚踢感应需要找准角度才灵敏。整体开合顺畅，是提升用车便利度的实用配置。

谁能想到三菱也玩起了纯电+科技感？新出的Eclipse跨界电车，“智能装甲”设计直接戳中审美——车身线条硬中带柔，轮毂的三菱标元素超吸睛，灰色车身质感拉满，完全不是印象里的老派风格！

续航超600km算是同级别主流水平，日常通勤+周末周边游足够用，充电场景也适配家用桩，不用太焦虑补能。车机这块很懂用户，内置谷歌车联生态，还兼容CarPlay和Android Auto，不用纠结系统适配，手机互联顺手度拉满。

内饰走的是简约科技风，大屏+菱形缝线座椅，质感和包裹感都在线，后排空间看着也挺宽松，家用属性拉满。

作为三菱在纯电领域的新选手，它既有老牌车企的品控底子，又跟上了智能、长续航的潮流，算是兼顾了实用和颜值。不过目前还没公布价格，如果定价合理，应该能在跨界纯电里占一席之地～

周末带东西出门，三菱欧蓝德的电动尾门省力。手上提满东西，脚在车尾底下一扫，尾门就自动开了，不用放东西再掏钥匙，细节很方便。

三菱欧蓝德的尾门要用很大的力气才关得上，尾门指示灯才灭，车友们怎么调？尾门真难关

2016款进口欧蓝德连接蓝牙后不能放音乐，哪位大神能帮我截图说明一下吗？谢谢。这破车机实在是不会设置了。

配置清单：
四门：金鲨JS300
脚踏位：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
底盘&后备箱：黑金减震胶+隔音垫+银鲨棉
后轮毂：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉

2025年7月22日，三菱正式退出中国市场
是否还记得，十几年前的中国车市，是三菱“喂“大的，那时的国产车刚起步，别说造发动机，连像样的生产线都凑不齐。
当时，只有三菱，愿意伸出援手，卖给国产车企发
动机，出售造发动机的技术。
三菱的4G系列发动机，硬生生撑起了当年大半个
国产车企的江山，不少的国产车，例如比亚迪，奇瑞，吉利，长城，海马，东风，东南，也因三菱耐用省油的机头，逐渐大卖。
街头跑的出租车、工地上的面包车，老百姓当年攒钱买的第一台车，当时很多都是”三菱机头“。毫不夸张的说，没有三菱，就没有今天的国产车企。
街头跑的出租车、工地上的面包车，老百姓当年攒钱买的第一台车，当时很多都是”三菱机头“。毫不夸张的说，没有三菱，就没有今天的国产车企。
不过，这几年，国内的主旋律变成了电车，造车也
越来越简单，不再需要依赖发动机，连造手机的都
可以造车了，大多数国内车企，也不再研究发动机，而是转去造，有着各种补贴，各种优待政策加
持下的电车
曾经的三菱发动机，经过时间的流逝，虽然依1日耐
造，稳定，可靠，但是，已经满足不了现在的国内
市场，三菱，终究还是遗憾退场了
#三萎退出中国市场

三菱汽车官宣彻底退出中国汽车生产业务，这一消息掀起行业波澜，背后是中国汽车市场激烈迭代与全球车企战略重塑的缩影。

一、三菱退场：多重困境交织

在新能源浪潮冲击下，三菱的燃油车优势逐渐瓦解。中国新能源汽车市场以政策驱动、技术突破、产业链完善为支撑，呈现爆发式增长，比亚迪、特斯拉等品牌占据主流，三菱燃油车产品力不足、转型迟缓，难以招架。同时，合资模式红利消退，消费者对智能化、本土化需求飙升，三菱在智能座舱、自动驾驶等领域布局滞后，与本土品牌差距拉大，无法精准触达用户需求。

二、市场迭代：中国汽车产业的崛起逻辑

中国汽车市场已从“合资主导”迈向“自主突围”。新能源与智能网联技术成为核心竞争力，本土车企加速创新：比亚迪掌握三电技术，吉利、长城构建智能化生态，蔚来、小鹏探索用户运营新模式。政策层面，双积分政策、新能源补贴引导产业转型；市场层面，消费升级与理性化并行，用户更看重产品价值而非品牌光环，为自主车企创造机遇。