明锐论坛 >
小明1.4T涡轮何时会介入
回复
返回列表
12 /2页
回复

查看: 回复:19

提问帖

小明1.4T涡轮何时会介入

[待解决] \"收藏此主题\"

苦涩地浪漫

 
 
注册:
2008-10-10
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 234帖子
1.4T涡轮增压多少转速会介入
 
回复本楼

太平洋汽车网全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

相关提问: 明锐涡轮介入

推荐专题: 明锐涡轮

南阳长安

 
 
注册:
2010-07-07
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 201帖子
1500多
 
回复本楼

shunanluo

 
 
注册:
2009-09-17
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 377帖子
全程介入!
 
回复本楼

kissl7

 
 
注册:
2008-09-20
  • 0粉丝
  • 3精华
  • 302帖子
两答案,他会听谁的!
 
回复本楼

o奥运圣火o

 
 
注册:
2009-09-14
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 195帖子
据说是1750
 
回复本楼

shunanluo

 
 
注册:
2009-09-17
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 377帖子
唉!管他的哦!之前我发那扭矩图!你说对了!没几个人看得懂!极度失望!但股票均线能看懂的不少!也许晕乎的人还不如不来论坛!我刚刚还在一个帖子里发火呢!稳不住!没方法!***排山倒海般的涌来――――――120转速多少?            
 
回复本楼

是份额

 
 
注册:
2010-02-05
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 141帖子
哥,是不是全程介入,然后1700(不记得1700还是1750)转就可以达到最大扭矩?也不懂,望普及一下,谢了
 
回复本楼

wangxin111

 
 
注册:
2009-09-11
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 304帖子
 
回复本楼

shunanluo

 
 
注册:
2009-09-17
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 377帖子
你记性不算太差!1750----这是达到最大值!!!懂了?
 
回复本楼

是份额

 
 
注册:
2010-02-05
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 141帖子
似懂非懂
 
回复本楼

shunanluo

 
 
注册:
2009-09-17
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 377帖子
能看懂这个图!你就彻底明白了!
 
回复本楼

是份额

 
 
注册:
2010-02-05
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 141帖子
能看懂!扭矩-功率跟转速的对照图
 
回复本楼

是份额

 
 
注册:
2010-02-05
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 141帖子
不过这个曲线图是230的吧?
 
回复本楼

shunanluo

 
 
注册:
2009-09-17
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 377帖子
原理一样的!
 
回复本楼

是份额

 
 
注册:
2010-02-05
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 141帖子
嗯,好的,非常感谢大哥
 
回复本楼

shunanluo

 
 
注册:
2009-09-17
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 377帖子
不客气!我单位1000--1200马力的柴油机都这曲线!
 
回复本楼

顾问奔腾

 
 
注册:
2007-08-25
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 195帖子
1750是最大功率。
 
回复本楼

o奥运圣火o

 
 
注册:
2009-09-14
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 195帖子
开玩笑呢吧,功率能到1750'我说的是转速达到1750涡轮机开始介入。。
 
回复本楼

人老枪不老

 
 
注册:
2009-03-01
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 230帖子
TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger 机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection(燃油分层喷射),T指双增压, S指分层,I 指喷射,Fuel意为燃料。TSI比FSI更先进,属于大功率、低转速大扭矩的发动机。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用,对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger(涡轮增压器)Fuel Stratified Injection (燃料分层喷射),等同于TFSI(涡轮增压),而非 Twinscharger(双增压器)Fuel Stratified Injection(燃料分层喷射)。涡轮增压的特点是利用排放废气,装置本身基本不磨损发动机动力,增加进气效率提高动力;但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步加速,涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟。机械增压优点是发动机启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应。缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作,磨损部分发动机动力。
 
回复本楼
返回列表
12 /2页
未登录用户

只可添加一张图片,多张图片请选高级模式

高级模式
温馨提示:回复超10字可获1金币,有独特见解超30字可获3金币,灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。
常用表情
您可能感兴趣

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭