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奔驰G系历史

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rabbit7532023

 
 
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它出道以来三十多年几乎是一成不变的面容,尽管越来越豪华,但是如今的它依然保持了当年出道时的硬汉本色,这就是奔驰旗下乘用车的越野强者G级(毕竟还有乌尼莫克这个最强者)。G级或者G-Wagen是德文单词Gelndewagen的缩写,也就是越野车的缩写,作为一款以可靠、越野为主打的车型,G级自诞生之初就延续了箱式车体和非承载式车身的设计,且一直延续至今。G级从1979年至今共经历了W460、W461、W463三个型号,并衍生出多款车型。树立出奔驰G级的经典外形和车身结构奔驰G级的推出可以说是一个偶然的机会,20世纪70年代末,在当时的联邦德国半吨级军车项目选择了更为廉价的大众Iltis之后,参与项目竞争的奔驰G只得作为民用车型,在1979年推向市场(当然1990G级再度作为轻型军车卷土重来并取代了Iltis,此乃后话),这就是最初的W460系列车型。最初的W460系列在戴姆勒和斯泰尔的合资牌子Puch下运作(此牌子下还有另外一款大名鼎鼎的军用越野车平泽高尔),并一直在奥利地的格拉茨工厂生产至今。由于是军车民用化的产物,W460的外观非常硬朗,而这套外观一做几乎就是三十多年,同样,W460的内饰也说不上多么精致,你不会见到什么真皮、桃木的内饰件,坚固、便于清洁、实用才是它设计的主旨。同时,W460系列也开创了G级非承载式车身和前后硬轴的设计理念,即便是三十年后的今天,即便是动力强悍的G55AMG,也依然采用了这样的车身和悬挂设计方式。当然,作为一款越野车,循环球式转向、机械差速锁等细节在W460上面也是不可或缺的。W460系列的内饰依然继承了军车?艰苦朴素‖的传统,当然最吸引人的还是手刹右侧那两个纯机械的差速锁拨杆,另外需要注意的是档把后部的分动器档杆,W460是之后驱为主的分时四驱,而非W463系列的全时四驱挂Puch标的奔驰G级W460系列W460的开创(1979-1991)
 
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yuijinkijhiu

 
 
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运气真好,一来就占了这么一个好位置
 
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