虽然15款的350我没开过(其实哪怕真的开过几次,恐怕也基本不会那么巧遇上胎压异常的情况),不过根据4S展厅里看见的实车以及仪表盘,再根据我们14款的说明书,原厂的胎压监测(TPMS)系统是有着诸多不足的:1。首先,原厂的TPMS系统并不是直接针对胎压进行监测的,而是根据ABS系统监测到的各轮胎转速差异来“推算”的。在四个轮胎都胎压过低(气温骤降,或者充气时间过了很久各胎的胎压都以逐渐下降了)过高(气温骤升)的情况下,不报警!2。如果不是只有一个轮胎的胎压出现异常,而是有两个或两个以上的轮胎胎压变化程度相同时(注:也许你会说这种情况基本不会发生,我会在下面注解里说明一下),不报警!3。发生漂移或者湿滑路面上驾驶时,误报警(因为车子监测到有轮胎的转速不一致)!4。安装了防滑链或非指定规格的轮胎(非全尺寸备胎?),可能会误报警!5。遇到系统报警的时候,你根本无法从显示标志上得知是哪一只胎异常,是属于太高异常还是太低异常,或者是持续漏气,如果不借助工具甚至有没有法确定是真的异常还是误报!所以,我觉得还是有必要自己安装一套真正胎压检查系统才好。这是我自己经过昨天的经历得出的深刻体会:昨天早上,我送孩子到学校后,刚刚往回开了一百多米,车内突然响起了急促的嘀嘀嘀报警声,我快速的扫视了一遍行车记录仪、仪表盘和的胎压监测系统,发现是胎压监测系统在报警:左后轮标志闪烁,胎压显示1.6(其他各胎是2.4)。由于学校门口车子比较多,我的行车速度本来就不快,打右闪缓慢停到路边后按下双闪,然后下车检查左后轮。目视没看出什么异常,车胎看上去并没有怎么瘪,能看见的胎面上没发现尖利的异物;细听也没听到任何漏气的声音;手压脚踢也没有明显的胎压不足的感觉。既然检查不出明显的问题,而且胎压监测上的胎压也没有持续下降,我就重新回到车上继续缓慢行驶开回家中楼下。一路上,监测系统过一会儿就提醒一次,但胎压一直是1.6,开到楼下停好后我又粗略地检查了一下,还是没有明显异常。我先回到楼上一边吃早点一边分析情况,由于检查中未见明显异常,我就猜测是不是这套传感器装上已有15个月的时间,电池电量不足所以出现误报了,然后锁好门窗带上上班的电脑准备上班。再次回到车子边上,松开手刹将车子往前推了一点点,这时,我发现了这次胎压异常的元凶:有一枚螺钉扎在了胎面上!后面的情况就不用多说了,我是下班了才开去补胎的,那枚钉子补胎的时候才拔的,胎压一直是1.6,我想总结的就是:如果没有胎压监测系统,根本不可能及时发现车胎被扎了,且不说行驶途中了,就算是停下来也是目测轮胎根本没瘪多少,也不可能每次开车前后都把整个胎面检查一遍(需要包括压在路面上被遮挡住的那部分);而带着扎了异物漏了些气的轮胎继续行驶却无法发觉话,要么就是异物导致创口不断扩大,最终导致车胎报废,要么就是胎压不足轮胎变形变大,高速或热天行驶时胎压急剧上升导致爆胎,两种途径最终的结果都是不仅不废了胎还存在危险。所以,安装一套胎压监测是真的有必要的,保安全,保安心,护胎注解:如果有人故意使坏,把同侧或同轴的两只轮胎都放了气,就会出现原厂TPMS不报警的情况;如果经过一些存在大量尖利异物的路面,造成两只胎甚至几只轮胎漏气,也会出现原厂TPMS不报警的情况。我们办公室里就有个人,有次开车出去先是发现左前轮缓慢漏气,就把备胎换上了,然后经过一个路段时路面太差又把右侧位置的轮毂磕裂了一只!所以遇到两只轮胎出状况的情况,不是没有的。
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