刹车片的摩擦系数

随着科技的不断发达，人们的思维也在随着科技的进步而不断跨越，小康社会的不断迈进也代表了新的社会在不断注入人们更加新鲜的血液，为了出行方便都有私家车，而车辆的繁琐问题也成为人们经常思考的问题，刹车是行车必备的环节，刹车片是刹车系统中重要的组成部分，喜欢研究的人经常徘徊在刹车片的摩擦与刹车两者之中，我们也带给大家这方面的一些知识，人们以后在行驶过程中也会有针对性的去发现问题、解决问题。
 1、刹车片摩擦的产生
刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
2、刹车片的摩擦材料与磨损
摩擦块是被钳夹活塞推动挤压在制动盘上的摩擦材料，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦块分为摩擦材料和底板两部分，摩擦材料部分在磨损后仍然可以使用，摩擦材料使用完后，底板与制动盘就会直接接触，最终会丧失制动效果并损坏制动盘，而制动盘的修理费用是十分昂贵的。
 3、刹车片中摩擦材料的组成
传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而陶瓷刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。
风速林提示刹车片的基本要求主要有耐磨损、摩擦系数大、优良的隔热性能。
4、刹车片摩擦系数：
EE级：0.25-0.35适用于欧美车系，刹车片比较大，摩擦系数比较低，也多用于轿车刹车片；
FF级：0.35-0.45 国际标准摩擦系数；
GG级：0.45-0.55适用欧州车型，特别是德国车.因为在德国行车不限速，所以要摩擦系数要高一些；
HH级：0.55-0.65赛车专用；
EE级、FF级：产品适用于大众市场。
5、随着温度的变化，摩擦系数会不断变化
刹车片在高温度的情况下，允许摩擦系数有变化，一般在100度的时侯，摩擦系数加减0.08，在350度的时侯加减0.14。刹车时最高温度可达700度，在高温情况下充许有衰退，国家推荐性的数值为40%摩损率。
6、刹车片的摩擦系数并非越高越好
刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标。市面上一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。而要实现摩擦系数增大实际很简单，增加增磨剂就行了。汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看它标注的有多大，而是看它在淋水、盘山道、连续急刹车等各种极端路况下摩擦系数是不是保持稳定。很多看似标注很高摩擦系数的产品，其在上述紧急情况下制动力会急速下降，甚至丧失制动能力，这类现象并不在少数。
                                                               风速林制动专家