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内忧外患 华泰汽车的翻身仗该怎么打
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内忧外患 华泰汽车的翻身仗该怎么打

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2015-12-24
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    2016北京国际车展之上,华泰汽车可谓是重磅出击,一口气推出了三款新产品:中国首款纯电动SUV—xEV260,新一代中级SUV--圣达菲plus以及2017款宝利格。从表面看,2016年的华泰汽车野心勃勃,然而在中国SUV市场发力的前两年,华泰汽车反而没有任何的动作。作为中国SUV市场元老级的车企,华泰汽车在北京车展上的表现更像是挥舞着船票想要登上SUV市场这艘豪华巨轮。
    “船票”有多少含金量
    想要通过几款新产品,重新回归消费者的视线,初衷无疑是好的,但这张船票的含金量究竟能有多少呢?
    首先来看华泰汽车的核心产品:圣达菲。2015年10月16日,广州车主段先生在车质网上投诉称新买2个月的华泰圣达菲出现了多个质量问题,包括:1、点烟器损坏(可能是保险丝烧了);2、雨刮器噪音太大而且刮的不太干净;3、新车的导航系统不准;4、仪表盘时间自动会变成0:00;5、经常会出现挂不上一二挡,而且刹车时间感觉较长出现过差点追尾的情况;6、空调噪音太大等等。
    在这份投诉中,挂挡和刹车问题尤为严重,直接影响到了驾驶员的生命安全。然而据段先生表示,自己的问题一直没有得到妥善的解决,华泰汽车的售后服务态度因而让段先生十分恼火。
    华泰汽车产品存在问题以及出现问题得不到妥善解决的现象绝非偶然现象。2014年,华泰另一款主打产品宝力格熄火问题集中爆发,仅仅4个月时间,车质网接到30余宗关于宝力格的投诉,其中发动机熄火问题占三分之一。除一宗为2.0T车型外,其余熄火问题均来自1.8T 手动汽油版,车型涉及2012款—2014款。
    来自贵州的车主唐先生最早投诉熄火问题,其表示新车里程在1000公里左右时出现油门问题,无法正常提速。不久后,在高速路以时速110KM/h行驶时车辆突然熄火。遇紧急情况后唐先生将车停到路边,二次点火才将车辆启动,但经4s店进行检测时并未发现故障码。
    从车主反映熄火问题后的1年时间内,一部分宝利格车主反映,除了问题本身,厂家迟迟无解决方案出台也令车主郁闷和苦恼。目前的普遍情况是,华泰汽车4S店在检查过程中根本难以确定故障点,导致问题无法彻底解决。
    据车质网统计,近几年华泰汽车全系车型共接到投诉284宗,这意味着在过去的4年内,每销售一万辆华泰汽车会有超过15辆遭遇到质量问题。且据车质网数据显示,在这些投诉中问题大多集中于发动机和变速箱之上,比例接近80%。
    由上述可见,华泰汽车产品本身或存在质量隐患,同时,对于出现质量问题后厂家的不作为也是消费者所诟病的重要原因。而北京车展之上,华泰汽车所推出的几款新车型均是在圣达菲和宝力格之上进行改款,新能源汽车也是以圣达菲为基础制造,那么问题来了,2016年的新产品质量能否得到一个很好的保证呢?
    是否具有登船资格
    除了产品的质量问题,华泰汽车自身也存在着不少内忧外患,并一直被业界所质疑。
    从2002年到2012年的10年中,华泰汽车及销售公司总裁、总经理等高管已变更10余次,这些关键职务频繁变更背后,凸显的是家族企业对于职业经理人不够耐心,不够包容的弊病,这也是华泰汽车多年来市场表现的持续走低的深层次原因之一。
    频繁换血、内部不稳定带来的另外一个问题是:前任领导者的战略被继任者推翻,公众对于品牌的信任和忠实度不断被稀释。除了发空头支票,华泰汽车曾在2011年因为销量数据严重造假而一度被中国汽车工业协会所抛弃。
    公开数据显示,2012年华泰汽车的全年销量仅为3.40万辆;2013年则降至2.88万辆;去年,华泰汽车销量提升至5.41万辆,但在汽车品牌排名中仍居于倒数10位之内。
    但在惨淡的销售数据下,另一项数据却可以让华泰汽车挤进所有汽车品牌的前三名,那就是产能。
    2015年,在现有生产基地的基础上,华泰汽车又计划在天津、秦皇岛两地再建新厂。如果两工厂按照计划落成,届时华泰汽车的年生产规模将达125万辆,这对于年销量仅仅几万辆的华泰汽车而言,这样的扩建实在是太夸张了。
    除去内忧,华泰汽车外患也难以得到解决。最大的问题在于经销商网络以及售后服务网点布局极差。在北京,华泰汽车4S店仅有2家,售后服务站点仅仅6家。全国260家一级网络,600家左右的二级网络,对于一个进军中国市场10余年的企业,这样的渠道建设成果实在难令人满意,这也是导致消费者在产品出现问题后无法在第一时间得到解决的关键因素。
    有业内人士分析认为:“不到一年就大换血,好不容易选到合适的高管又留不住。有些家族企业不尊重专业知识,早期没有足够的容错能力,职业经理人得不到足够的授权,以至于到后来没有人愿意长干,企业战略无法得到坚定有效的执行。如果华泰能够把在房地产和矿产业务上赚的钱及时地投资在核心部件的研发上,或许现在的盈利水平会好一点,到了现在,华泰才开始重新布局重卡和新能源汽车,入场时间的太晚,差异化也不明显。”
    结语:
    综上所述,华泰汽车仅凭几款产品就妄图打一个漂亮的翻身仗目前看来难度颇大。自身产品量迟迟不见质的飞跃,售后服务无法令消费者满意,渠道建设跟不上发展的速度,华泰汽车想要登上SUV市场这艘豪华游艇要走的路还很长。
 
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