为啥发动机熄火之后 方向盘重得掰不动？

现在的车啊，方向盘都特轻，一根手指头就能带着它转来转去，掉个头跑个山啥的根本不费力。但是！当您停好车，关掉发动机，这下好了，方向盘直接重得掰不动。为啥？

还记得很久之前，当时的车，方向盘都死重死重，开个车跟上个健身房差不多。然后捏，汽车厂家们就发明了一种叫“转向助力”的神器，有了这个神器之后，方向盘就不再是健身器材了，妹子们都可以用两根手指头夹着方向盘，另外的手干点别的事儿了。好吧，所以解放人类生产力的，就是这个叫转向助力的东西咯？
转向助力？能吃么？

不能吃，但很有用。这货的原理其实挺简单，估计大家知道，我们转动方向盘，到最终转化为轮子的左右摆，是要通过一组齿轮的（学术上叫蜗轮蜗杆结构，但这名字实在有点太复杂）。那么大家想一下，车轮那么重，车子本身又有重量压在上面，直接用人力去和机械拼，不重还真见鬼了。所以这个转向助力，其实就是一个液压机构，你转动方向盘，你施加的力就会通过这个东西放大N倍，然后再去驱动轮子，这样一来，打方向就轻松得多了。
然后呢？


然后呢，前面说了液压机构对吧，那，液压从哪儿来？这液压啊，就是靠发动机供应的。怎么说？在发动机皮带带动的一大堆设备里面，有一个叫液压助力泵的东西。这东西通过发动机皮带带动，把液压油加压，送到液压机构里，这样就有助力了。那当你熄火了，发动机停了，液压泵也跟着停，那没液压了，液压机构当然就没法干活啦，这时候，你就只能用自己的力量来转动轮子了。为啥熄火之后方向会重得要命，就是这个道理。

那我能不能让方向在熄火之后也一样轻呢？当然可以，给液压泵装个电机就行。发动机熄火了，电机启动继续让液压泵工作，这样方向就还会很轻了。但问题是，这么做有必要么？
那电动车或者混动车呢？

对啊，前面你说液压泵靠发动机带动，那如果是混动车，发动机随时会停，甚至是压根没发动机的电动车呢？其实也简单，混动车的液压泵会有个电动机，发动机停了电动机接上，没多大影响。
至于电动车嘛，要知道很多电动车的转向助力机构压根就已经不是液压形式了，而直接是电动助力。这就没什么问题了呀，只要接通电源，你打方向，电动机就带动轮子转，不是个事儿~
想当年~
想当年啊，教授还小，坐在老爸的东风大货上，用尽吃奶的劲儿也掰不动那个大大的圆盘（说得好像你现在掰得动一样...），后来长大了，转向助力也普及了，但过去那种和方向盘作激烈斗争的体验，却是没有了。现在都爱谈情怀，不知道啥时候，无助力也会成为一种情怀呢？



（from:玩车教授）